VolvoR-Sport's 265 Prosjekt - S54B32 - ITS ALIVE!

Ingen med tips? :)

Flere som bruker ebc sin og er veldig fornøyde

Ok, skal sjekke det ut :)

Lite framgang her for tia, ble pappa i februar så tida går der :D

Har uansett lagt inn ei bestilling på div deler til bremser/clutch, og skal ha ei økt neste helg! :D
Håper da det er mulig å gjøre ferdig det hydrauliske på brems og clutch.. bilen skal da i teorien kan flyttes for egen maskin!

Må gratulere:) ja vil helst være sammen med småkroppene den første tiden:)

Gratulerer :D

Takk for det :D
Ja, må tilbringe mest mulig tid :)

Blir greit å få skrudd litt igjen og :)

Gratulerer! :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av VolvoR-Sport

Hvilken bremsevæske kjører folket med?
Ser wurth leverer dot4+ med kokepunk på +275.
Gundersen leverer endless væske til 495,- pr 0,5L - DYRT spør du meg, men kokepunkt er og +328..

Spørsmålet er jo hvor stor sjangs det er for koking med så store bremser som jeg har?

Og med det samme jeg er her inne: Har noen av dere tips til hvor man kan kjøpe billige lexan ark? :)

---

har alltid brukt biltema væske :cool: aldri kokt til meg.. underdimensjonerte bremser er vell en grunn til att det koker ja ;)

Gratulere me kid btw :)

Ok, bestilte ebc væske som tåler 307 grader.

Ja, skal mere til for koking når skivene har større flate så..

Takk for det :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av VolvoR-Sport

Ok, bestilte ebc væske som tåler 307 grader.

Ja, skal mere til for koking når skivene har større flate så..

Takk for det :D

---

oki :) tema væska koker vel rundt 270-80 grader.. men de bremsene dine holder vel så lenge du ikke hold brems mens du kjører

Vil tro det :) må uansett få prøvd etterhvert når bilen blir ferdig..

Har da hatt årets fjerde økt, hvor clutch og bremser var i fokus :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/901.jpg
Handla 1,5L av EBC sin Racing væske :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/902.jpg
Btr fikk seg nytt manometer og bensintrykk fikk da riktig visning (5bar) sammenlignet med tidligere manometer som viste 3,5 bar....

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/903.jpg
Borret opp torpedoveggen for slange til væskebeholdere.

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/904.jpg
Væskebeholdere montert, luftet clutch og bremser. Kun en liten svetting fra nippel bak hvor rør går over til slange.
Syns ikke det er værst med tanke på at alt er nytt :p

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/905.jpgÃ…
Første oljekjøler i serie hadde blåst seg opp og spruter nå olje..
Har en teori ang hva som har skjedd, men får ta den med bedre bilder av kjøleren.

https://m.youtube.com/watch?v=W13qqOf1TTk
Bilen går her for egen maskin!! Beklager kort video, men hadde jo lekkasje på motor ;p

Strøkent :D
Begynner å nærme seg nå

Joda, var morro å slippe clutch! :D
Har egentlig handlelista fremover ganske klar, men stopper seg litt i for mange prosjekter fremover.. men det blir etterhvert :D

Legger ut noen bilder av hva som har skjedd med oljekjøleren..

Er det mulig at min overløps 90 grader kobling får for lite flow og da bremser oljen litt i fra første kjøler slik at interntrykk blir litt høyere før det går over i neste kjøler?

Syns det er rart, da motor har gått til 80grader i vanntemp og har jo tidligere vært i gang 5 ganger og har da aldri hatt lekkasje.

Kan jo være en produksjonsfeil på kjøleren og, selv om den var ubrukt før jeg monterte den på vogna..

Har uansett tenkt å kjøpe en ny og gjøre om oljekjøler opplegget mitt, tur og retur slanger vil kobles der min 90 grader kobling nå står og jeg vil bruke 1/2" slange mellom de to ytre koblingene som da vil utgjøre sirkulasjon mellom kjølerne :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1013.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1014.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1015.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1016.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1017.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1018.jpg

Burde nå vel tåle såpass? En oljekjøler til bil bør jo tåle det dobble av normalt oljetrykk slik jeg ser det.. og det skal det jo litt til og nå..?

Skulle tro det.. har setrab på servo og der mener jeg det er Max 12 bar..

Fikk deler fra scimec før påske, så nå mangler det kun å bore opp hullene i fjærbeinet fra 12mm til 14mm.
Blir skruhelg på fredag igjen, så det blir spennende :D

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/618.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/619.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/620.jpg

Hadde ei økt igjen i helga :)

Fikk flytta oljefilter, står nå på retursida og hele kretsen er "ombygd" i forhold til hvordan det var tidligere.
Brukte en del tid på å bestemme meg for hvor jeg ville ha oljefilteret.. tenkte at det måtte helst være mulig å enkelt komme til filteret og bytte uten å søle ut hele bilen :P
Gikk tom for sveisetråd før jeg fikk sveist braketten skikkelig så det får bli senere..
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/962.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/963.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/964.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/965.jpgEtter nye slanger var laget til hele systemet var det tid for en kontroll.
Kjørte starter 15 sek og ut og sjekka, alt så fint ut.
Startet opp og rusa lett opp til max 3000 og da så det slik ut...
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/966.jpg

Nok en kjøler sprengt.. har da selv 3 teorier:

1: Motor har ekstremt oljetrykk med kald olje (har rusa til 7000 på varm motor og da var alt normalt)
2: Oljekjølerkrets har blokkering på retursida, skal ikke være mulig å sprenge kjølerne uansett da trykket aldri vil bli høyere enn hva pumpa leverer. (tilbake til pkt 1.)
3: For dårlige kjølere, motor gikk med setrab før og den tåler 10 bar.

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/967.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/968.jpg
Endeledd montert, hadde litt problemer med at hjula ikke hadde samme avstand på hver side så de ikke sto likt.. etter mye spekulering, målinger og justeringer kom jeg fram til at tannstanga ikke kunne stå i senter.. må enda finjustere litt tror jeg :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/969.jpg
Skulle teste styrevinkel.. visste at staga var godt utjusterte, men dette sier vell sitt.
Her må jeg nok bygge lengre stag enn hva myranes har.

Tips til fint materiale? max ytre dim 29mm.

Bytta også olje på girkassen + sveisa uniballen i giroverføringa mi.
Skulle teste giring, men gikk da ikke pga luft i clutch system og def oljekjøler.

Fixa også lekk i bremsesystemet - beholderen var ikke godt nok skrudd mot slangekoblinga..

Skal skaffe meg manometer og måle oljetrykket på både kald og varm motor - så koble bort oljekjølerne så oljen kun går i sløyfe i slangene..

Kappa også opp den gamle sveisekoblinga jeg hadde i gamle oljekjøler oppsette i frykt for gjennomsveis som førte til blokkering, men dette så helt fint ut.. full åpning.

Har nå sendt forespørsel til KSR ang oljekjølerne og VAC Motorsport ang oljefilter kitet :)

Har også problemer med servon..
Kobla av mot fjærbeina og kunne da ratte høyre/venstre uten problem, men når alt kobles sammen og pumpa går får jeg kun svingt til venstre med servo funksjon.
Pumpa får også høyere hastighet høres det ut for ved sving til venstre.

Ved sving til høyre høres det ut som den arbeider mot seg selv..

Har 3/8" tur og 1/2" retur via oljekjøler og til tank på pumpe..

video:
https://youtu.be/mpzJTip5QEQ

Høres ikke ut som det er noe kvalitet over de kjølerne nei :)

Kan ikke skjønne hvorfor kjøleren sprenger :(
Har du kjørt med sandwitch mellom filterflytter og oljefilteret noen gang? Jeg har aldri kjørt med oljeslangene i serie på den måten du har tegnet opp.
Jeg kjører selv med en sandwitch som deler ut til kjøleren. Denne har en returpassasje som slipper olje tilbake i motoren til olja er blitt varm. Den sender noe olje ut i kjøleren. Hvorfor aner jeg ikke, men det er ikke mye.

Mitt opplegg ser sånn her ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/1025.jpg

Du kunne ha prøvd Mocal sin termostatblokk (H-blokk. Denne har en returpassasje som skal stenge oljepassasjen 100% og kjører olja i retur inn til motoren igjen helt til olja blir varm. Denne kobles etter filterflytteren mot kjøleren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/1026.jpg

Har ikke prøvd det nei.. skal måle litt trykk i mai en gang :)
Termostat kunne kanskje hjulpet, men har sandwichen noe for seg da?
Skal jo uansett hvor i systemet oppnå vanlig oljetrykk :p

Har sett noen fler kjørt slik jeg tegna opp, og det var ikke noe problem :)

Holder en knapp på dårlige kjølere pr nå faktisk, selv om det virker litt rart at de revner :p

Jeg aner ikke.
Har alltid kjørt med en sånn sandwich, men burde ikke være så veldig mye "bedre" sånn sett.
Du får si fra hva du finner ut :)

Jeg har selv sandwich med termostat, så oljen blir sendt i retur fram til oljen er varm nok. Også en oljekjøler i fra KL racing og ut ifra prisen så er det like mye kina som det meste annet KL selger. Men funker gjør det da.

Ok, skal vurdere en sandwich i systemet :)
Var fra Kimmit, men tror nok det blir mocal eller setrab neste gang ;)

Noen som har vært borti astra pumpe og kan høre om den jeg har er normal? :p

Skal også dobbelsjekke ledningsnett til pumpa ifht at den øker turtall ved sving til en vei men ikke andre..

Kan jeg ha gjort noe feil ved overhaling av tannstang da? Går jo fint å ratte uten servon i gang, får lock - lock da...

Aner ikke men gå for mercedes pumpa jeg har istedet 😂 har den oppkoblet og i drift nå neste gang du passerer 😊

Hadde vært artig å få ting til å funke som det står og, istedet for å handle ny pumpe.. har noen tips jeg skal følge opp i løpet av Mai måned nå ;)

Håper jo selvsagt å få orden på styring, clutch og bremser denne måneden så over på 4 søylern for litt karosseri arb :)

Bygde meg en overgang for trykkmåling i dag, så imorgen skal jeg måle oljetrykket ut til oljekjølere! :)
Skal også lufte clutch å ta en titt på servon for å mulig få luka ut noen teorier..

God ide :D
Får litt mer info å basere seg på da :)

Ja, jeg skal nok finne en løsning! :)
Skal ha hel skru helg sist på mai og :D

Oljetrykk tomgang - 3,0
Oljetrykk 3000 - 3,5

Oljetrykk varm @ 70gr vann
Tomg 2,4
Varm 3,0

Dette er trykka jeg målte, ser på dette som normalt og at de kjølerne jeg hadde har elendig kvalitet :p
Fikk lufta clutch, men har fremdeles kun to gir framover.

Har litt å feilsøke på videre, men litt utfordringer må man ha :)

Ja, om de ikke tåler de trykka så hadde det bare blitt verre lenger opp i turtall :p
Men er jo greit å finne ut av da.

Vil tro det, skal uansett kjøpe kvalitet neste gang :)

Hadde ei stor oppryddingsøkt på verkstede i helga, fikk kasta og sortert mye..

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1121.jpg
Satte sammen litt deler for morro skyld, skjært turbo og sprukket blokk etc ^^

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1122.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1123.jpg
Fikk satt på dører og grovjustert, begynner å se hel ut.

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1124.jpg
Fikk også sveisa og slipt litt på dørene, gikk desverre tom for slipepapir + at jeg må ha mer tråd :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1125.jpg
Halvsnute panseret ble donor for forsterkning til flatnose panseret som hadde fått fjernet deler av forsterkninga i forbindelse med bruk på v8 volvo..

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1126.jpg
Her er vell mest sannsynlig årsaken til servo problemet mitt, en pakning inne i tannstanga er løs og har kommet inn i mellom pinjong og rack.
noen som vet om kun denne er å få som løs del?

frister med sellholm kortstyring og, noen med erfaring på de? :)

får og original nedre del av rattstamme i posten iløpet av uka, ellers blir det litt opphold på skruinga igjen med barnedåp og oppussing ;p

FÃ¥r litt mer helhetsintrykk ja :D
Ser ut til å bli en kul bil :)

HÃ¥per den blir som tenkt :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1187.jpg

Fikk også montert org svarte hengslet til bakluka :)

I dag kom ny servo ratt aksel, så neste skruøkt har jeg som mål å ha styring funksjonabel for så å KJØRE bilen opp på 4-søylern!! :D