gratulerer med fine tall :-)
gratulerer med fine tall :-)
Gratulerer med vel overstått benking, og fine tall! :D
Kunne tenkt meg å sett resultatet med en Garrett GT3076RS Turbo isteden.
Etter å ha studert kurven litt, så ser jeg at det er mykji ketchupeffekt her :)
Skulle fått med ladetrykket fra lavere turtall, og fått ei slakkere kurve.
Ser det øker med 200 HK fra 3500 til 4500Rpm. Det river godt fra da den begynner å lade. :)
Det er noe å tenke på til seinere da du vil bruke mer penger ;)
Tenkte akkurat det samme, skjer mye på kort tid i det registeret der ;) Men knallbra tall uansett utifra oppsettet syns jeg da :) Zeeker har dratt i spakene en vinterdag før så han finner nok de hestene han har hehe...Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Hehe :) Det gjør han nok :) Men da ser man jo ihvertfall at det fungerer effektmessig.
Det jeg mente med å bruke en annen turbo etterhvert, eller sammen med tilsvarende motoroppsett senere, er at man vil få med seg mer fra bunnen av. Det artige er å få det svart på hvitt hvordan det utarter seg selv med "mismatch" av forskjellige deler som er dømt nedenom og hjem tidligere i tråden. Jeg kjørte denna en tur bilen i vinter. Før topp, kam ble bytta ut, og må nesten henge på en tur igjen ved anledning for å kjenne hvordan det er nå :p
Gratulerer med fine tall Zeeker.
Rått :D
Dæven, gratulerer med fine tall :D
Grattis :D knall moro!
Flotte tall! Hvor mye var det da du kom da? :P
Gratulerer. Nå må nok T-5'n tømme pengpungen, skal jeg greie å henge på heretter :)
Første pullet var på 298 @ 1.44 i trykk mener jeg å huske.Sitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Fikk justert bittelitt så den kom på 1.5 og han fikk tukle litt med tenning og VE'n, og vips så var det 317 :D
Endte opp med 320 HK på hjula på 1.5 Bar.
Så jeg kommer til å skru ned til rundt der tenker jeg :)
Slike tall liker vi :D
Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Den dagen Bandit-turboen takker for seg så skal jeg vurdere en annen turbo :D
But it's still going strong
Drev å prøvde litt i går kveld og det er mye pulver som kommer, men ikke ukjørbart. hehe
+ at'n må gire ganske fort. Det lille jeg kjørte så virker det som at'n skulle hatt lengere gir, men nå skal trykket ned igjen slik jeg hadde det før omtrent, så da blir det vel bra :D
Hvorfor den ikke ville mer kunne han ikke gi ett eksakt svar på, men trodde at det kunne være flere ting i kombinasjon av.
Kam
Bensinpumpe
Bensintank (skulle kanskje hatt swirl tank)
Grøvre bensinrør fremover
Innsug
Fuelrail
BTR
Så da er alt dekka :D hehe
Gratulerer med fine tall:) Har peiling Volden asså:)
Takk for det :)Sitat:
Opprinnelig postet av Strandstuen
Han kunne jobben sin han. Også veldig hyggelig og serviceinnstilt :)
Kommer til å ringe han ved neste anledning også
Grattis med vel gjennomført og tall som forventet. Ladetrykket var overraskende høyt, men slik jeg har forstått det er dette én av KG2T kammen sine egenskaper. Den utsetter tenningsbank. Makstallet på dreiemoment bekrefter for 10 000 gang at det ER ladetrykk som gir aks. 540 Nm trykker godt i seteryggen det.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Papirene viser imidlertid at registeret bare er 1500 o/min kort og som det ble påpekt, effektøkningen fra 3500 - 4500 er 200 hk, eller omvendt, du taper 200 hk hvis du mister turtallet.
Man klarer vanligvis ikke å kjøre halvfriskt med slike motorer. Det blir enten ganske rolig eller helt vilt da motoren må holdes over 4500 o/min.
Vi ser på dreiemomentkurven at motoren bare puster godt fra 4500 til 4800 o/min. hvor maks effekt i praksis avgis.
(Det er i praksis ingen effektØKNING fra 4800 - 6000 o/min.)
Det er jaggu smal VE topp og også lavt turtall for avgitt maks effekt altså.
Du har bare 300 o/min fra du oppnår fullt ladetrykk til du i praksis har full effekt. Dette avslører at turboen ikke er godt tilpasset oppsettet forøvrig da den er endel for stor.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2503.jpg
Hvordan gikk det med eksostemp og tenningsbank? Kansje tenningsmappet vil avsløre noe?
Gidder du å legge det ut?
Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Eksostemp har jeg ikke fått på så de tallene får du ikke :/ hehe
Ikke hadde han duden sånn at han fikk det i benken sin akkurat nå heller. Det var visst på tur så vidt jeg skjønte.
Skal se om jeg får hooka opp pc'n min og lastet over config'n min :)
Ok, sånn er det vel.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Takk. :D
tror du hadde tjent godt på et turbobytte og litt lavere utveksling bak, kansje du får a til å setta seg litt ;) Detta blir gøy! pass på blokka nå da ;) Selv ei betongblokk sprekker på 1.6b om den blir hærja væl med hehe
gratulerer ja:)
Takk for det :)Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Blokkene sprekker på såppas lite å ja :DSitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Jeg skal kjøre på rundt 1.5 tenker jeg. Men kan jo hende horna kommer på bana og vil ha mer. Hehe
Og kjøre hardt må det tåle. Ellers er det ikke vitsi :D
Så jeg er spent på hvor lenge topppakningen holder. Det hadde vært morro om den holdt leeeenge.
Jeg skal skrike høyt om hva slags turbo jeg burde kjøpe når banditten sier natta :)
ja, jeg skal prøve å huske å ta med en skjærkant jeg har ligganes på gatebil om det skulle ryke, så veit du at jeg har. er stramma til en gang så du kan bare få den
Jeg dukker nok ikke opp på gatebil :(Sitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Jeg skal evt prøve å få til Trackday.no sitt treff nå den 7. juli.
Skal du dit du eller? Eller blir det kun gatebil på deg?
Gammal og ny tenningstabell. Så får dere se dere som kan dette. hehe. Jeg kan det i hvertfall ikke :D
Gammal
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/176.jpg
Ny
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2375.jpg
Også i 3D. Har sikkert ingenting å si, men jeg legger den ut læll :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2376.jpg
hm, åssen coiler har du? blir vel ikke trackday tror jeg, prøver å dra på volvotreffet i august