Printable View
Da har arbeidsjernet fått jobbe litt til :)
Dro ned til V20T & Tor24 sammen med Buster83 & Mr. Nilsen med litt motorer/topper og annet stæsj her om dagen.
Målte bilen med last nedover og tom opp igjen til 1.07 l/mila. er godt fornøyd med det :)
Var på Vålerbana med 242'n i dag og den bruker en del mindra med M90'n enn med automaten.
Nå brukte den 1.3 l/mila. Da veide tralla 1.9T og bilen 2.1T. (Med automat brukte den 1.65 l/mila)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1487.jpg
Her skjer det ingen verdens ting omtrent.
Den starter om mårran og kjører ræva mi på jobben. Også reiser jeg hjem etterpå.
Fant plutselig på her om dagen at jeg måtte koble opp harry-lys bak. (Doble kjørelys)
Er bare å beklage møkkete bilde på slutten, hehe. Var ikke mye vitsi å vaske den i det været som var.
Liten kabel for å stjele strøm fra hovedlampa. På denne sitter det en sånn strømtyv-kabelsko på.
Dette er gjort på begge sider for å ikke fucke opp måleren som måler strømforbruk på kretsene. hvis man kun tar strøm fra en side så lyser "ødelagt pære"-lyset i dashen. + at hvis du bruker tåkelysledningen som ligger paralelt over til den andre lykta sender du 12V i denne kretsen og trigger tåkelyset i dashen. (Og ja,, jeg koblet det sånn først og fant fort ut at det var bare å drite i, hehe)
Og sett i 5W pærer øverst. På venstre side sitter det 21W og det lyser litt mere enn du vil :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/405.jpg
Koblet opp til den øverste pæreholderen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/406.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/407.jpg
Flotte greier dette vettu! Mangler bare å bruke to-polet pæreholder der oppe også, så får du 4x bremselys også. :D
Jeg tenkte ikke over hvordan printet på lykta var, men er sånn at'n kan ha inn sånn 2-polet sokkel oppe også?Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
nesten sånne amerikanske tilstander.. :p
passer med 2 polet oppe å, sitter ihvertfall det på miin 88 765. kjørelys oppe og nede, pluss brems da nede og tåkelys oppeSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Tøft :)
Da må jeg sjekke ut det og få tak i noen to-polet sokler å putte i oppe hvis det er slik på min å.
Men blir det seende bra ut egentlig med 5 bremselys? jeg har en vinge liggende som lys i. Det er jo ikke værre enn å prøve når vingen kommer på egentlig, og avt nappe ut ledningene på bremselys oppe :)
Takk takk
Da har jeg fått klargjort litt deler til vogna.
Driver å demonterer litt som skal kryssbyttes mellom delebil, 944 & 945.
"Overhalte" topplagringa. De gikk übertreigt. Håper de vil fungere greit.
Glemte å ta bilde av den ringen som alle kulene sitter i. Hadde på fett og satte sammen shiten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1076.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1077.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1078.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1079.jpg
Goddempere som skal på nå etterhvert :)
Bilstein Sprint
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1080.jpg
Stag med Poly-foringer
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1081.jpg
Flott bil!
likte eksosen din, kommer til å gjøre det samme med min :) altfor dyrt for JT...
penger er da bare papir... ;p
Ikke når man er lærling! :p
Det er noe med det.Sitat:
Opprinnelig postet av sjuførti
Man må bygge etter lommeboka :)
Dette er bruksbilen min. Så den blir bare holdt i orden. hehe.. Stort sett hele tia.
Det er 242'n min som får alle godbitene og penga :D
Stemmer ;)
Fikk noen bilder av hvordan topplagringa er.
Også har det dukket opp Bilstein Sprint bakdemepere til vogna :D
Så nå er det bare å svinge seg rundt å bytte topplagringer, stag & dempere.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1248.jpg
Her mangler det fett på lageret. Det blir griset godt inn :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1249.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1250.jpg
Bilstein Sprint-dempere
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1251.jpg
Fikk da tatt ett lite skift i dag å :)
Fikk bytta begge topplagringene forran og satt på bruer med polyforinger og satt sammen fjørbeina. Og satt de på bilen.
Og når jeg skal gå over å sjekke at jeg har strammet boltene som holder fjørbeinet fast i fjørtårnet så knekker #¤#"¤ den ene bolten :(
Så da er det bare å skru ned alt igjen på den sia :( Også må jeg enten bytte bolten eller finne ny fjørbeinstopp. Helst uten sprekker i gummien. Så det blir vel å bytte bolten.
Fant også ut av pakningen som ligger mellom vannpumpa og toppen har sagt takk for seg, så den må byttes.
Jeg startet også motoren for å kjenne på servoen om den har blitt likere, og det har den nok, men syns den fortsatt går litt hakkete. Så jeg lurer på om jeg skal finne igjen ei servopumpe å bytte denne i mårra og.
Når jeg titta inn mellom eikene på felgen bak så såg jeg at skivene har sett sine bedre dager, så jeg får vel løpe ned dørene til BCB i mårra å kjøpe nye skiver og klosser bak.
Da blir det å montere Bilstein-dempere bak i samme slengen.
Ellers tror jeg det går i gleden.. Fant ut mere jobb enn jeg reparerte i dag syns je, men det må vel snart begynne å bli bra :)
Gummiputa som sitter på topplagringa har sett sine bedre dager.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1308.jpg
Flink gutt som har på kobberpasta på mutteren som holder demperen i fjørbeinet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1309.jpg
Polyforinger i staga :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1310.jpg
Knekt bolt på topplagringa. Da er det bare å ta ned alt igjen... som akkurat ble montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1311.jpg
detta her blir krutt vettu ravna ;)
Den knekte bolten slår du bare ned og trer en løs bolt unnenifra og opp. Funker helt strøkent.
Jeg drev å såg litt på det, men de virka som at det ikke var plass rundt den gummiputa oppi der.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Også må jeg nok uansett punkte fast den nye bolten. Jeg fant ei gammel topplagringsskål og slo ut bolten, også prøvde jeg å slå den inn igjen, men den satt ikke veldig godt.
Og jeg tror ikke det er veldig spennende at den bolten går rundt neste gang jeg skal ned med fjørbeinet. Så det er kanskje bare å bite i det sure eplet å skru alt ned :/
Jeg kom ikke til oppi der med fjørbeinet montert :/
Så det ble å ta ned alt igjen.
Jeg stakk til en kompis og fikk punktet fast den lille bolten og montert sammen fjørbeinet. Denne står ved siden av bilen ettersom jeg fikk litt bedre plass til hele meg på gulvet når jeg skulle bytte servopumpe :D
Før jeg måtte ta ned igjen fjørbeinet så tok jeg å starta bilen og svingte litt att og fram med hjula i været. Syns fortsatt at servo'n var litt rar. Den virka som at den gikk litt trått.
Så jeg var utpå lageret og fant ei servopumpe og bytta denna i samma slengen. Da er alt som har med servo byttet bortsett fra de leddende på rattstammen. Disse virka greie når jeg sjekka de sist.
Og denna soppen som har hatt denne bilen før er slettes ingen mekaniker. Han hadde laget tilførselslange til servopumpa som lå med en liten knekk (!) :( Det kan jo være derfor den har gått litt rart også.
Slangen kommer jo fra undersiden ha skal rett opp også gjøre en 180 grader ned på pumpa. Det han hadde laget til gikk opp, litt bakover mot turboen og 90 grader fremover igjen for så å bruke en slange som nesten var 90 grader ned på pumpa igjen. Jeg prøvde med min alle beste vilje å kappe og skjære til de slangestumpene han hadde brukt for å få slangen til å ligge mest naturlig uten knekk men hadde ikke sjans. Det endte opp med at jeg fant meg en slange som hadde 180 graders bøy og kappa tilførselen der den er på vei opp og skjøta den der. Makan til fjott han som har hatt denne før.
Jeg bare gruer med til neste ting jeg må reparere fordi han skulle være flink å fikse selv, hehe.
Også har jeg så klart ingen bilder av hvordan den var :( Det glemte jeg i all oppgitthet.
Kjøpte også nye bremser til å ha bak. De er rett og slett helt vanvittig ripete etter at noen antagelig har kjørt en stund uten belegg på klossene. Og den personen er ikke meg, hehe.
Sånn ble i hvertfall servoentilførselen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1397.jpg
De splines'a her sett sine bedre dager.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1398.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1399.jpg
Punkting av bolt på topplagringsskål
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1400.jpg
Nå står den sånn :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1401.jpg
Nye bremser og litt servoolje
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1402.jpg
Nå gjenstår det å bytte pakningen som sitter mellom vannpumpa og toppen også bytte bremser og dempere bak.
Da burde den bli i logenlunde bra form igjen til å brukes gjennom vinteren :)
En sliten bil du fikk tak i trur je... :p Men blir jo som ny etterhvert på alle viktige punkter nå snart ;)
Hehe, ja. Det virker litt sånn.
Men den er ikke bare sliten. Det er "reparert" på en rar måte.
Det er min egen skyld. Jeg hadde god tid når jeg sto å studerte. Men jeg har litt troa på folk og får betalt for det nå :/ men men.. Det er bare å skru og fikse til alt er i orden :D
Jaggu :) Du vet iallfall etterhvert hva du har :) Men mitt 940-hold har stort sett gått ut på å fylle bensin og gi full gass, så jeg syns det er litt skjevt fordelt :/
Helt klart :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
944'n som jeg også har (som jeg skal selge etterhvert) har vært slik.
Stort sett fylle bensin og tut og kjør.
Denni blir sikker brukbart etterhvert :D hehe.
Bare sommeren kommer så blir det vel å bytte litt fangere, speilhus, plastikk, felger :D
Da har bilen fått litt mere TLC :)
Fikk bytte bremser bak (skiver og klosser) og dempere.
Høyre bakdemper ville visst ikke byttes. Der hadde bolten satt seg noe helt ¤%"#" i hylsa som den går gjennom. Så da var det frem med vinkelsliperen når alle andre triks var prøvd.
Når jeg kjøpte bilen nevnte eieren på at det lå nye bremseklosser til bakbremsene i hanskerommet. Jeg tok opp og så at det lå en eske der. Jeg tenkte ikke på å åpne den med en gang.
Det var nå når jeg skulle bytte bak at jeg kom på at det var med en eske med nye. Da jeg åpna lå det igjen bare ett sett med klosser der. Soppen har jo brukt opp det ene settet ved å bytte på høyre side bak :/
Nå er begge topplagringer byttet (riktignok i gamle men overhalte)
Tannstang og servopumpe er byttet.
Retta litt på tilførselslange.
Fortsatt så er den litt tung på rattet men jevn. Kom da på de leddene Christian prata på. Har sausa de inn i rustløser men det er ingen forskjell.
Driver nå å lurer på om jeg skal prøve dieseltrikset igjen.
Hvis ingenting hjelper nå så frister det å bytte rattstammen i motorrommet sammen med ei anna tannstang jeg har liggende.
Evt noen andre gode forslag?
Gamle bakdempere. Tror det var greit at de ble bytta.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1532.jpg
Amokk med vinkelsliper
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1533.jpg
Ny og gammal demper
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1534.jpg.
Nye bremser og nye bakdempere :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1535.jpg
Ødelagt skive etter at forrige eier antagelig har kjørt bremseklossen hel ned på jernet :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1536.jpg
Også er det jo greit å putte i nye klosser på begge sider når man bytter. Jeg blir fortsatt ikke overrasket over hva den forrige eieren fikk seg til å gjøre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1537.jpg
Fikk også byttet pakningen på vannpumpa. Den fikk forøvrig seg en vask.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1538.jpg
Her ser'n forskjellen i lengden på vanlig demper og Bilstein sprint. Det er ikke kjempemye, men det er litt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/1539.jpg
Den ble litt lettere etter 2 runder med diesel-vasking, men fortsatt helt idiotisk tung på rattet :(
I mårra ryker både tannstanga og rattstammen ut til fordel for noe annet brukt brask jeg har liggende, hehe.
Så får'n se om det hjelper :) Jeg håper i det lengste. jo fortere servoen oppfører seg, jo fortere kan jeg begynne på 242'n igjen :D
Ja, er på tide å begynne med 242'n igjen synes jeg :D
Hvis det er noen her som kan litt sånn strøm-greier i bil har sikkert litt peiling på speedometer også :D
Den får jo nå signal fra akslingen bak.
Men hva gjør jeg hvis jeg vil putte i en Truetrac der? Det er vel ingen speedoring som har så mange tenner at det blir riktig?
Er det noen som vet hvor mange tenner det er på ABS-ringene forran?
Og kunne jeg ha brukt det signalet parallelt til speedometeret samtidig at ABS'n skal fungere normalt?
Hvordan løser folk det ellers når de setter i Truetrac eller locker? Eller bruker ikke folk dette så mye i 7/9-serie ?
Tannstanga er ikke bytta enda btw :( Det er grisekaldt ute. Akkurat nå er det -20 grader og den tannstanga jeg tenkte jeg skulle bytte til sitter på delebilen enda :(
Det kommer sikkert en dag det er litt mildere.. håper jeg :D
Jeg klipte speedoring til 1041 i 2 og punkta den på rundt diffen. Shimsa ut føleren et par mm. Ville nok dreid ned diffen så ringen kan presses på neste gang. For de 2 ekstra oppholda blir nok til at ABS knurrer i hastighet under 30 km/t :(Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
er det ikke nok å bare dreie ned litt på diffen så speedoring kan punktes på? uten å kappe den i 2 altså
Hvis det finnes sånn type ring med så mange "tenner" så.Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
De diffene jeg har åpnet så har det sitter et hjul nedi med tenner tett i tett og såg for meg at dette ikke ble laget i sånn "stor" ring som det er på 240
På 242'n min fikk jeg dreid diffen. Ringen som ble satt på har 12 triggerhull. Jeg vet ikke hvor mange det er på 940 sin jeg. Kjekt om speedometeret går riktig etterpå å :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/176.jpg
denne typen du mener med tagger? dette er fra 95 945D24tic (48tenner)
http://forum.vccn.no/
bytta fra slik
til denne typen med flat ring på en kompis sin 945, måtte seff bytte sensor og :) dette er fra 96 945 med d24tic (48 triggerhull)
http://forum.vccn.no/
han har nå kjøpt truetrack å der ser vi at den må dreies ca 0,3mm for at speedoring skal passe
edit: sifra vis jeg skal fjærne bildene :)
edit2: speedoring fåes kjøpt hos volvo viss man kuker det til :p
Ahh. Takk :)
Jeg vil tro jeg har sånn som er øverst, og trenger da en sånn som er nederst antagelig :D
Hva koster en slik ring hos Volvo ?
Jeg har ikke kjøpt noe sperre til vogna enda men helt plutselig så kommer jeg over en
Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
nedertse er vanlig slyngdiff :) hadde ikke bilde av truetracen. mener det var rundt 600kr han betalte for den :)
Du har vel ikke delenummeret på den bare liggende å slenge?
Sitter den nederste triggerringen i vanlig 1031 akslinger?
Jeg må nok skaffe meg ei sperre til neste vinter i hvertfall. Det er kjedelig å kjøre turbobil med singeltracker :(
har desverre ikke delenr :/Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
den på nederste bildet sitter i 1041 akslinger. har bare sett med tagger i 1031, så det skal jeg si usikkert.
eneste forskjellen mellom 1031 å 1041 er 1041 har diffsperre (slyngediff)
var kjedelig å ikke komme seg noen vei pga manglende sperre ja, derfor vi bytta :p
edit: søkte litt og kom over denne. andre inlegger står delenr :) http://forum.vccn.no/showthread.php?...-700-900/page3
Så de heter 1041 kun fordi det sitter sperre i dem? Lite teit da, hehe
nummer og url er notert på pc'n :D
Så da skal jeg se om jeg får tak i både diff og speedoring etterhvert.
tusen takk :)
hehe, tydligvis :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
bare hyggelig å kunne være til hjelp :)
Som jeg skrev så brukte jeg ring til 1041 aksel, det er med slyngdiff ja ;)
Jo, men jeg glemte faktisk å sende med ringen til han som skulle montere diffen, og han monterte uansett.. så da måtte ringen monteres etterpå ;)Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar