Har en Vkam i pant du sikkert har veldig bruk for :PSitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Printable View
Har en Vkam i pant du sikkert har veldig bruk for :PSitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Skjedd litt da :) Fått på A kam, fått den til å gå reint over hele spektret.
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hpho...06158979_n.jpg
Men har fått ett veldig spessielt problem.. Bremser hardt på giret, får høyt vakum, pluttselig slår bensinpumpe releet ut og inn i en volsom fart! Står å durær... Men men
Hadde ett grenrør liggans. Kasta på det i natt :)
Topp kontroll, serdeles lite sot :P
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...09851368_n.jpg
Så grunnen til att den har gått så trasi i det siste..
http://forum.vccn.no/
Kåsta på meg Veband flens nede også :o Nesten litt servicvennlig :p
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...72911512_n.jpg
http://forum.vccn.no/
Blei mye tøffere lyd+ turbo fikk ADHD :D Blir morro på isen te vintern
Merka forskjell på spoolup ja?
Bilde av bare grenrøret? :)
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/438.jpgSitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Må kjøre litt orntlig for å se. Har ikke mappa ve på nytt enda :) Men var ganske hissig det lille jeg prøvde+ rå lyd :o Kom veldig nærme en del vanrør og skjold til pluggledninger kunne ikke brukes. så har kjøpt litt bandasje og noe varmeskjold.
Fått kobla opp TPS og kam signal, men har ikke fått kam signal til å fungere enda, ellers er Ladetrykkstyring snart fikksa.
Bestillt løftebukk da :)
Nordic 6253ECO
http://www.nordicbillyft.se/webshop/...ge_default.jpg
Litt problemer med å få festa den, men no grove stålplater løser det vell :)
Liten update :D
Da var bukken her da:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...66635023_n.jpg
Litt motorbilder av den nå:
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
Ska koble opp elektrisk ladetrykkstyring og tabelswitch :) Har veldig lyst på Antilag, får se om jeg tørr :p
Fraråder antilag på det aller sterkeste. Det ødelegger alle turboer og det ville være synd å ødelegge turboen din.Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Sett i tilfelle på noe kinadritt først.
Gjøre som i formel1 på 80 tallet, da, ha et spjeld før turboen og :)
Sendt fra min Thaifon
Sier vell noe dærSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Hva er det godt får? :pSitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Søk litt så kanskje du skjønner det :) Det du snakka om akkurat egentlig, vekk med dumpventilrn osv, da slipper den ikke ut turbotrykket når du går av gassen, og det står i røra når du går på igjen. Hvis ikke det tar for lang tid da selvfølgeligSitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Sendt fra min Thaifon
old school anti-lag kan man vel si ! :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Men er litt accel enrichment og etc som kan være litt kødent å få stillt da tipper jeg :P
Det er det minste problemet.Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Husk at man får fullt vakum inn på turboen og trekker olje forbi tettningen med mindre turboen bygges om. Denne ombyggingen gjør turboen tregere.
Alle slanger mellom turbo og intercooler må byttes ut med rør og intercooleren må kunne tåle fullt vakum også.
Fått kobla opp tableswitch :) Og bytta til luft temp sensor som er open.
Nå Morro jeg kan bruke den nye bryteren til :P ? Tenkte kansje å ha den til å velge imellom 2 Boost map etterhvert.
Kan det lønne seg å ha ett AFR map som er feitere på bunn også, kjøle turbo etc, kan skru seg på sammtidig med 1.5 bars ladetrykksmap "for racing" :P ?
Eventuelt kan man skru av over run fuelcut med map switch?
Hvis du kan velge mellom to map så lager du til ett gatemap med mager og fin blanding (over 15:1 i AFR) og høy tenning på cruise slik at forbruket blir minimalt og motoren har det godt.
Så lager du til ett "respons map" hvor motoren får det som motoren vil ha, nemlig en AFR på ca. 13:1 fra fullt vakum og opp til 0,5 BAR ladetrykk.
Du retarderer så tenningsmappet 5 grader fra ca. 0,3 BAR vakum og opp til ca. 0,5 BAR ladetrykk i forhold til gatemappet. Du skal få en utfordring. Prøv å la vær å smile når du slipper gassen etter de første testene. ;)
Da var siemensdysene endelig bestilt etter lit surr :)
Får ta den 1.5 L under 27 sekunder testen snart. Går litt tregt med meg nå, er ikke så fristans å skru uten oppvarma verksted :P
Tja, da har bilen vært i grøfta...
Var så galtt i en av bakkene her hjemme, stoppa og satte på hådbrekket. Gikk så å henta grus..
Kom tilbake så lå dritten med rævva nedi grøfta. Blei en del riper og bakfangern fekk ein ok bulk... Men men
Fått stilla tomgang skikkelig :)
Tableswitchen funker også nå. Har to AFR table nå, har også to tenningsmap. Vært like til nå, lasta inn tenninga til zeeker på "sports-modusen"
Ve table har blitt litt mer komplett. Finere AFR tall på tomgang, stilla litt manuelt :)
Ellers venter jeg på dyser. Etter det skal den til løberg tuning. :)
Sliter fortsatt med att den dauer ut når jeg trykker inn klutsjen etter å ha bremsa på gire, før kryss etc.
Da var Dekka dysene i hus. Ska monteres i før helga, det skal også den elektroniske ladetrykksjusteringa. Blir da klar for Dynamometer. Vill prøve å få den dit så fort som mulig.
Snakka med han og avtalt tid da? Trur ikke han har så lang ventetid ;)
Sendt fra min Thaifon
Har snakka med han. Var bare å komme så for som mulig. Trur han hadde lite å gjøre :)Sitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Kom gjerne med tilbake melding på hvilket forbruk bilen får :) Leser så alt for mye av prosjekter, og prøver å få med meg alt men hvilke deka dyser har du fått og hvilket ladetrykk skal du kjøre på?