De er ikke R-spesifikke, er samme type som sitter i alle andre S60'er med sportsstoler.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Printable View
De er ikke R-spesifikke, er samme type som sitter i alle andre S60'er med sportsstoler.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Det er akkuratt det samme interiøret som sitter i Texascom sin gamle og Per sin gamle :)
Heming, ordla meg litt feil. Skulle skrive at setene var å få i R, akkurat som du sier, uten at de var R-spesifikke :)
Har slikt i min også. Men hva dette er vet jeg ikke, interiøret er ikke i brosjyrene til R. Og de utenfor Europa har ikke sett disse.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Men er dette vanlige sportseter? Er det noen som har sammenlignet utformingen med Gobi/Atacama/Nordcap, eller er det R modellen kledd opp i sort?
Dørsidene er i allefall R modell med skinn helt ned i lommene.
Uansett tror jeg man må kunne si at dette er R spesifikk interiør, for dette var ikke et interør som du fikk i annet enn R biler.
Riktig, setene er ikke r-spesifikke men hele interiøret er det :)Sitat:
Opprinnelig postet av Eirik R
Meget lekkert forresten.
Rema 1000-kjøpmann i Bergen som kjøpte den ny og eide den frem til for ca et år siden mener jeg... virket litt sliten sist jeg så den.Sitat:
Opprinnelig postet av THolandsli
Interiøret er som andre har svart en litt sær original R-innredning. Per Turbo skrev en gang at denne kombinasjonen heter "Karakum off black leather".
Fant den i en nederlands borsjyre, side 12Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
http://www.volvocars.com/nl/Document...mei%202005.pdf
Jeg mente selvfølgelig kun setene. Disse er helt like som vanlige svarte sportsstoler du får i vanlig S60/V70. :) Resten av interiøret i sammensetning er jo unikt for R, selv om det bortsett fra dørsidene og intrumenthuset er et interiør du kan lage deg selv med en svart og en beige delebil :pSitat:
Opprinnelig postet av Eirik R
Noen som har kjennskap til denne?
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=54777730
http://finncdn.no/mmo/2015/1/vertica...9325499_xl.jpg
Står her hos meg...
Sent from my aiFåon using Tapatalk
Denne så ikke så gal ut, og lav km. Dog ødelegger jo girkassen hele opplevelsen av den flotte motoren.
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=54818928
- Volvo XC90 T6
- 122 000km
- 2004 modell
- Automat
- 272HK
- Beige interiør
- DVDskjermer i nakkestøttene
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/327.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/328.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/329.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/330.jpg
Kanskje ikke så dum hvis man er ute etter en slik høy bil.
Det er vel ikke så vanlig å oppleve denne motoren med noe annet enn automatkasse? Er den spesielt uheldig fordi at den er firetrinns, eller er det noe annet?
Det er programvaren som gjør det sjanseløst. Kvaliteten er jo også ganske laber.
Du kan dra den opp på 8000, og når den girer får den ofte så lavt turtall at du mister skyvet. Samme når den girer ned så får du plutselig helt sinnsykt høyt turtall. Høres ut som du ikke kan kjøre bil i det hele tatt. [emoji14]
Hvorfor det er så mye tull med kassene husker jeg ikke, men minnes noe om at det er fordi den er for liten, så konstruksjonen inne i kassen ikke er sterk nok.
Det var jo synd.... En god automatkasse på den bilen der hadde jo vært behagelig! Volvo burde fått noen tips fra Benz folka i Tyskland ;) De lager gode automatkasser hvertfall!Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
De skal vel i det hele tatt ha hatt betydelige utfordringer med å få plass til girkasse i kombinasjon med rekkesekseren.
Det er akkurat det. Når du slenger på en ekstra sylinder, må jo det gå på bekostning av noe. På disse er det girkassen som gjør livet surt.
På den generasjonen av S80 og XC90 kan en si at summen av antall sylindre + gir ikke fikk overstige ti.
Er XC90ene med V8 en annen generasjon?Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Kanskje de hadde totrinns powerglide-kasser? :D
Du er ikkje så langt i frå sannheita der, dette er tre og firetrinns amerikanske GM kasser ja.Sitat:
Opprinnelig postet av eab
Husker vi pratet om det på et treff en gang gaupe, hvor trist den 4-trinnsen er på T6, og hvordan den dreper den motoren.
Jeg er generelt ganske nøye med hvor jeg skal holde kjeft, og det kan hende dette var et sted hvor jeg glapp. :D I hvert fall på S80 kom V8 først på den senere generasjonen (årsmodell 2007).Sitat:
Opprinnelig postet av eab
Når det gjelder XC90 har jeg sant å si ikke brydd meg noe videre...
Riktig nok ingen godbit sånnsett, men hvis man leser på motorvolum og Hk, så ble den jo litt morsom :p
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true
Han har skrevet feil reg. nummer i annonsen, så det hentes opp opplysninger for en Scania lastebil istedet ser jeg.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Så det var feil regnr ja. Men det er jo alikevel litt artig med 12,7l på 400HK i en V70 med drivE :p
Med V8-motoren som kom i XC90 i 2005, så vart TF80-SC kassa introdusert, denne kom på V70/S60 R AWD og på D5 motoren i 2006 på dei andre P2-bilane, med unntak av S80, som ikkje fekk ny motor eller kasse, sidan dette var siste år.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
V8en er ein del kortare, sidan den berre har fire sylindrar i lengda, enn B6304/B6284. På den nye 3,2L rekkeseksaren som kom i 2007, så vart også TF80SC-kassa brukt, denne motoren er kortare enn den gamle rekkeseksaren, så her får ein plass til ei lengre kasse, enn det ein fekk på den gamle motoren.
Bakgrunnen for bruken av GM-kassa, er altså at den er så kort som den er. B6304 var designa for å verte brukt i 960, der det ikkje var eit plassproblem som det vart når ein monterte motoren i breidda. Det vart også utvikla ei manuell kasse som var beregna på denne monteringa på P2-bilane, dvs S80, den er så sjeldan at den knapt finnast.
Om desse GM-kassene i det heile tatt har programmerbare shiftpoints, er uvisst.
Men tretrinns, som i blant nevnt i forbindelse med GM-kassene, var de noen gang det i disse bilene...?
Skal vere det på dei første bilane, uvisst når skiftet kom. Har berre prøvd med firetrinns, ille nok det.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
S80 med tretrinns kasse virker på grensen til det utrolige, selv om det måtte være aldri så sant. :p
Primitivt :pSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Jeg har en Volvo med tretrinns automat selv, men den er altså fra 70-tallet...
Ja, nesten 30 år før S80ene kom til verden :p
1984 eller noe slikt var et overgangsår da 240 fantes med både tre- og firetrinns automat - deretter ikke mer...
Da er det jo fantastisk at de har tatt det opp igjen på en bil 15 år etter det igjen. I dag er vi over på 6- og 8-trinns automater.
Tilbake til topic:
Sjekk interiøret!!! http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=54994249
:D
Spennende kontrast.
Skjønner ikke at ikke alle kjøpte inscription :)
Inscriptioninteriøret er veldig lekkert. Gaupe har jo det i sin XC90 :)
Usikker på om denne har blitt lagt til her, men føler denne hører hjemme! http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/562.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/563.jpg
Er vel eit definisjonsspørsmål om det kom firetrinns automat i 240, i og med at det siste giret er eit elektrohydraulisk manøvrert overgir. Etter 88 oppførte dette seg som eit fjerde gir. 740 og 760 fekk jo ZF-kassa, den var ekte fire trinns.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Interessant. På hvilken måte gjør dette at AW70/71 ikke er "ekte" firetrinns - og hva er forskjellen før og etter 88?