Driftsikkerhet og forsikring er jo og viktig ja, men so dyrt som drivstoffet er no, kan ein spara ganske mykje på å ha ein bil som ikkje brukar alt for mykje.
Printable View
Driftsikkerhet og forsikring er jo og viktig ja, men so dyrt som drivstoffet er no, kan ein spara ganske mykje på å ha ein bil som ikkje brukar alt for mykje.
Har funne eit fint ratt som eg vurderer å kjøpa til 242en:
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=40176536
Kva trur folket?
Passer sikkert rett på;)
Trur det. Men det er berre ein meter i diameter, det er kanskje litt lite sidan det ikkje er servo?
Jamen du mangler jo noko vesentlig...Nemlig dette: http://baatplassen.no/img/6/6695/rattkule_2.jpg --> Rattkule!!
Ja, og so parkeringsbrems:
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...rchQuery=anker Ein dregg!
Og kanskje eit nytt speedometer? http://www.sleipner.no/img/586cx.jpg ;)
Hehe, neida, no ska eg ikkje øydelegga tråden din meir :p
Jau, det går heilt fint:)
si ifrå om du treng delar te denna v40,n. du må vel vara den ein tå dei siste som brukar detta skrotet.
pass deg for girkassa å vær forsiktig med han, bytta 4 sleke på v40 :P
Sopass ja?:p Denne girkassen e gått 339000 og virka fint enno. Er girkassen frå Mitsubishi? Dei hadde jo ein dal utruleg dårlege girkassar på den tida:p
eg veita faan koslags kasse og slek det er i desse bilane, men noko e veit så er det at dei lika å sette seg fast i 5 gir :O ?? skjedde på alle 5 kassane e bytta.
synes vi ikkje nevnar denna grusomme renault/mishubishi,n meir på denna tråden ;) med fint bruk skal den nok gå lenge te :)
En liten betraktning rundt det der: Jeg skal ikke si at bensinen er billig, for det er den kanskje ikke, og det bør den nok heller ikke være. Men selv om den koster mer i kroner pr liter nå enn før, er den gunstig i forhold til vanlige inntekter i Norge, og du kommer deg dit etter hvert. :p Har man en gjennomsnittlig kjørelengde, vil forskjellen på et normalt lavt og et høyt forbruk utgjøre grovt sagt noen hundrelapper i måneden, kanskje rundt kr 1.000. Jeg skal ikke avfeie det som fullstendig ubetydelig, men min oppfatning er at det ikke bør være noe stort problem for en normalt god og kontrollert privatøkonomi. Har man en langt over gjennomsnittlig høy kjørelengde, vil det ha større betydning. Men i hvert fall hvis man ikke kjører særlig mer enn gjennomsnittet, kan slike beløp som jeg antyder her like gjerne "spises opp" i andre utgifter relatert til bil. Og da er det et poeng at en tradisjonell bakhjulsdreven Volvo i god stand fint kan gi et økonomisk bilhold, selv om bensinforbruket kan være en god del over gjennomsnittet.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Det er eg enig i. Eg har ein onkel som tidlegare hadde ein Ford Escort TD som brukte 0,45 liter diesel på mila, so kjøpte han ein Honda Accord med 2,0 og automat som brukar ein liter bensin på mila, likavel seier han at han har eit lika økonomisk bilhold no som då han hadde Escorten for Escorten var det alltid nåke tull med, og det er det ikkje med Hondaen. Men so kostar det meg 10000 i året med ansvarsforsikring på 940en (samme som på V40en), derfor vil eg prøva å klara meg med 242en, i alle fall fram til eg får ein fast jobb, då blir det sannsynlegvis litt long vei, og då blir det kanskje ein bil som er litt billigare i drift, men det blir vel eigentleg mest for å spara 242en:)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
edit: Men han tok nesten alle reparasjonane på verkstad i motsetning til meg.
kjøreglede per mil, ikke liter per mil ;)
Men det blir begrensa kjøreglede viss du veit at det ruinerar deg.
da blir det dobbelt opp med glede hværgang man tar seg råd :pSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Ja, men då er det bere å kunna ta seg råd litt oftare syns eg:p
Man får ha visse grenser oppad for hva som er rimelig nok forbruk av drivstoff, jeg vil ikke si noe annet. Poenget, som jeg tror er greit nok, var først og fremst at dette bare er en del av bildet. :)
Javisst:)
No har det stått stilt her alt for lenge. 242en har ikkje vore starta sidan februar, og det er for dårleg. Men den har jo sloppe unna ein del salt då:) Men no vil eg prøva å få 242en på veien igjen, no har me jo hatt ein del fint ver sånn at det har vore lettare å få gjort litt med han. Har ikkje gjort so mykje, men har demontert bremsane bak og fått på litt kalipperlakk, so dei blir montert med nye klossar ein av dei nermaste dagane:)
Ser og at det er litt rust i understellet bak der som skulle vore tatt. Tenkte å prøva å få tatt det, men ville då prøva det stoffet som V20T anbefalte, det er visst det samme som blir brukt på store skip og oljeplattformer. Begynte å jobbba på Jæger i Bergen på torsdag, og kjørte til Os etterpå for å kjøpa det, men då var jo den butikken stengt. Og det er etter det eg har funne ut den einaste butikken i Hordaland som har detta, og den var stengt pga ombygging. So då er det berre til å venta til den opnar igjen. Då skal hengarfestet og bakerste delen av eksosen av for å få tatt rusten skikkeleg. Og so er det litt små rustflekkar andre plassar og som eg må ta etter kvart, men det hastar ikkje so veldig. Frambremsane pleier å henga når bilen har stått ei stund, so der blir det sikkert montert kaliprar frå den kvite 245en, for eg trur ikkje dei er so veldig gamle, og so blir det jo ventilerte skjever og då. So må eg nok bruka 242en litt nåken dagar for å få fiksa det som skal fiksast på 940en, so blir nok den lagt ut for salg for eg må ha ein bil som er billigare i drift, det er til sammen 15 mil til og frå jobben, og viss me seier at den brukar 1 liter / mil (har ikkje målt) og bensinen kostar 15,- /liter, blir det 225,- kroner i bensin kvar dag, og det vil sei at eg brukar nesten halve lønna mi på bensin til og frå jobb med 940en:p So då kan det nok lønna seg å få tak i ein bil som er litt billigare å kjøra med enn 940en, men må jo ha 242en og:)
Hvorfor ikke bare leie deg hybel nærmere jobben? Du får borteboer stipend som lærling ;)
Oi. Uten å gå inn på drivstoffkostnadene spesielt, får jeg nok si at jeg oppfatter 15 mil t/r om dagen som litt for mye...
Og jeg synes mine 4 mil til dagen var i overkant langt. :-p
Sent from my GT-N7100
Trur kanskje det blir det etter kvart ja:) Må berre finna ein billig ein først, det er jo so dyrt i Bergen, so det må bli ein litt utanfor byen i so fall, og med god plass til bilane:DSitat:
Opprinnelig postet av kermitt
Det er kanskje ikkje 15, men trur det er ca 7 mil kvar vei. Går på ein time og 10 minutt ca når det ikkje er glatt, so sånn sett er det ikkje nåke problem, men det er jo litt dyrt å kjøra so longt kvar dag, so då må eg ha ein bil som er litt billigare å kjøra med.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
4 mil er ikkje longt:pSitat:
Opprinnelig postet av ovlov86
Putt dieseln i 242 så har du verdens billigste pendler bil! 0.5 på mila og 1000kr i året i avgifter.
So lite? Han som eigde 245en før snakka om 0,7-0,8. Men det er jo billig det og:) Spesielt med grøn diesel:D
Ja, kjører du pent med en motor i god stand så bruker de så lite. Men det er ikke ille med 0.7-0.8 heller. Kjørte 12 mil for dagen med B230FB selv og det gikk da det.
Om du har tilgang på spill olje er jo det billigst, men IKKE fra gir eller motor. Bruk "rein" olje som hydraulikk olje eller matolje.
Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
1time og 10min på og kjøre 7mil? Kjør du i førstegir?
Duh, dette er Bergen..Verre veier skal du lete lenge etter :PSitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
Og Øygard bor jo på stedet der innavl ble oppfunnet, så der er det gode smale gamle veier :P
Vi har minst like dårlige veier her jeg bor :) Kjører ca 5.2 mil en vei daglig og bruker rett under 40min. Sjelvfølgeli ikke fartsgrense, men på landet er det ikke farlig og ligge over ^^
Mest fjerde og femte og litt tredjeSitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
I Bergen er det jo motorveiar og svere greier, men dei er kanskje litt underdimensjonerte, eller kanskje me heller ska sei at Bergen e litt overbefolka?:D Vart innavl oppfunne her? Veit du kva han som fant det opp heiter?:pSitat:
Opprinnelig postet av Petter M
Det er faktisk ganske mykje vei med gule striper i midten, men det går ikkje alltid an å kjøra so fort likavel. Trur ikkje det er meir enn ei av dei sju mila som er so smalt at det kan bli problem ved møting. Men det er mykje svingar, opp og nedoverbakkar og når eg nermar meg Bergen er det so lave fartsgrenser at eg held på å sovna:p
Han het sikkert Holmefjord til etternavn og er tipp tipp oldefaren til hele fusa:P heheh ;):o
Då er han sikkerrt i slekt med meg:p
Hmh, det hadde jo blitt ein bra pendlebil. einaste er at eg gjerne vil at 242en skal sleppa å gå som pendlebil på sine gamle dagar når det er sopass long vei... Men får tenka litt meir på det og sjå kva som skjer:)Sitat:
Opprinnelig postet av kermitt
Hva er en bil som ikke brukes da? Det er en bil som råtner! Det at du pendler med den er ikke det samme som at du ikke skal ta vare på den.
Ska jo bruka han, men å driva og kjøra i alt saltet som er i Bergen om vinteren har eg lite lyst til. Her går det fint å bruka han om vinteren, for dei saltar ikkje lika ekstremt her. Her kan det gå eit par veker utan at dei saltar, av og til meir og viss det er rett ver. I Bergen kjører dei jo berre fram og tilbake med saltebilane kontinuerlig frå november til mars, og det vil eg at 242en skal få sleppa. Men la gå
Ein bil e te for å brukast ;)
Ingen bilar er til for å kjørast i Bergen om vinteren:D der hadde dei nok rusta om dei so var av rustfritt stål:p
Er det svingete nok, er det ikke nødvendigvis brukbart å holde 80 i snitt...Sitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
80 i snitt hadde nok ikkje gått so bra nei:p