ta nærbilde hvordan du har modifisert pedalen da? :)
Printable View
ta nærbilde hvordan du har modifisert pedalen da? :)
Skal sjå om eg ikkje får tatt nokre bileter, den skal av igjen og settast nokre sveiseperler på, og malast skikkeleg.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
alt i orden :) greit å se hvordan det er gjort :)
EU-kontroll:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/9.jpg
Heilt klart tatt på feil plass, kan ikkje vere mykje bra butikk å bruke 2 timar på ein EU-kontroll av ein bil.
Utfallet vart:
* Manglar katalysator, det var eg jo klar over, men hadde håpt å utsette sette den på.
* Ulovleg dimensjon på hjul og dekk, godkjente ikkje orginal Volvo Polaris, det var pirk!
* Lekkasje frå tannstang, denne var minimal, men forsovidt heilt greitt.
* Og senkesett påmontert utan å ha dette påført i vognkort.
*Og sjølvsagt feil oblat, bilen var jo berre eit år over tida for kontroll ;)
Oljelekkasje frå tannstag, fekk eg inspisert litt nøyare, og det var ganske mykje olje i eine belgen. Tannstanget er klar for overhaling, så det er forsovidt greitt. Men dette vart løyst på denne måten:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/10.jpg
Funkar knall, alt vart tett og fint etterpå. Far min skal ta å prøve den på snekka på Merca også, dei er notoriske på å leke.
Katalysatoren vart ein større manøver:
Far min i sving med å kappe til katalysatoren, ein 3" rustfri Magnaflow katalysator:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/11.jpg
Med all respekt å melde, han er trollmann med rustfritt, sidan det er også det han styrer med :)
Downpipe vart kappa inn for å passe bedre Mitsu-turboen på 90+ greinrøret, og eksosen vart trekt heilt opp i kroppen utan å kome i konflikt med noko:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/12.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/13.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/14.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/15.jpg
Deretter fekk ein time langt ut i desember for kontroll av senkesettet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/16.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/17.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/18.jpg
Var absolutt eit positivt møte med Biltilsynet, kontrolløren var ein veldig triveleg og bilinteressert kar :D
Dette vart premiert med å få dette skrive inn i vognkortet og bilen godkjent for alminneleg trafikk igjen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/19.jpg
Det er vel sånn ca det som er status i dag. Eg har handla ein del delar som ikkje er kome på bilen enno, kan summere opp det seinare, og kva som er dei vidare planane.
ser du har skaffet deg gemini felger:)
har ett slikt sett jeg også, lurte på om du måtte ut med mye for dem ?
hadde vært fint om du kunne sendt meg prisen på PM :)
Det er ei bra stund sidan eg kjøpte dei, betalte 3500 for settet, med det som skulle vere bra vinterdekk...Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
Detta med bra dekk er et veeeeeldig vidt begrep!!
Dei var runde, dei holdt stort sett på lufta og det var eit bra merke.... Sendte ein kamerat for å hente dei, og då får ein jo ikkje sjekka så mykje. Men det var jo felgane eg var mest ute etter, dekka var stort sett ein bonus. Har funka for å flytte på bilen i det minste då :)Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
som jeg ser, så er det bare du og jeg som har slike sett med gemini :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
Pio| har:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1014.jpg
Joakim-G_R har:
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos..._1756353_n.jpg
Merk at alle våre 240ar har fargekode 410 :)
Da er vi 4 :D
må si jeg synes 240 kler gemini best!
Nei har du sett!! :) Kan vel si såpass at den har fått ny gummi på 2 av de felgene der i år! Men vogna står fortsatt lengst inn på lagret :(
Satser på å ha den på eu slik at den får tatt en tur til Drammen :)
Fine de felgene der ja!:)
Hvor nært ligger eksosen gulvet på 240`n din? Ser at den ligger ganske nært traversen til girkassa. Blir ikke det varmt der og skraper eksosen din nedi asfaltet om du f.eks kjøret på veldig ujevne veier og fartsdump klumpene som ligger i hver sin vei bane?
Ligg ganske nær traversen ja, men det er ikkje farleg, det er ingen fare å varme den. Downpipen følger ganske greitt karosseriet no, og så nær golvet som eg tør å gå no. Spanande å sjå om det vert smelta tectyl av det ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Kenneth D
Har litt meir som skal gjerast med eksosen, flexbend skal inn på downpipe, og downpipe skal festast i girkasse/motor, så skal det inn nokre v-band, for å sleppe å demontere heile eksosen når ein skal gjere noko. Samt ein ekstra O2-mutter skal på plass for breibandslambda, men den skal ganske langt ned på anlegget.
Har ikkje tatt nedi med anlegget som det står no, men det tok nedi før det vart korta inn, no er det slik at ein slepp å tenke på det.
Men om eg gjer dette før det kjem på plass annan turbo, får vi sjå på.
Traversen skal også byttast, den er gjennomrusta, så då har eg lurt på å lage ein spesial, og heller bruke dei to girkassefesta på sidene av kassa, burde gi ein veldig mykje meir stabil oppfesting, og mindre vridning på motor og kasse.
240en endeleg på tunet og det går mot vår? ;)
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7690040_n.jpg
Shit! Glad det bare blåser her jeg :DSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Bestilt litt delar i dag:
Tennkablar, litt redd for at dei er så glorete at Kodja likar dei ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/348.jpg
Quick Steer Roll Correction frå Kaphlenke:
http://www.kaplhenke.com/index.php?o...d=85&Itemid=33
http://www.kaplhenke.com/images/stor...uction_web.jpg
240 Adjustable Swaybar Endlinks også frå Kaphlenke:
http://www.kaplhenke.com/index.php?o...d=35&Itemid=33
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/350.jpg
Så sat eg å lurte på å bestille 558-dyser frå Five o Motorsport, og så sette 968-dysene på svarte Ren. 558 passar bruken på raudblokk 8v mykje bedre.
Liker det du gjør med bilen din:) Stilrent!
Har et par spm:
1. Fungerer det enda dette tetningmiddelet for girkasser som du hadde i servooljen for å unnga lekkasje på tannstanga? Sliter med det samme selv.. Er det noen måte å "stramme opp" tannstanga på?
2. Hva måtte du ut med for å skrive inn senkesett og hjul i vognkort? (2hjuls-kontroll eller?)
Tannstanga er heilt tett enno ja. Mi slarkar også, er nok plastforinga rundt stanga på høgre side som er sliten. Denne kan byttast, og det fins repkit på den.Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
400 kroner for kontrollen og 4hjulskontroll, samt papir på senkesettet. Og fekk skrive inn hjula, sidan kontrolløren var i eit godt hjørne :)
sleng ut bilder på de nedbyggerne når de kommer :)
Takk for info!:)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Det skal eg, er ikkje heilt sikker på om dei er produsert enno, var forhåndsbestilling dette, men dei skal vere klar i desse tider.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
VDO-turbotrykksmålar montert, vibrerar ganske mykje ved tomgang, nokon grunn til å mistenke at noko er gale?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/744.jpg
Chipping av bensinhjerne på gang, chip frå thelostartof@turbobricks:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/745.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/746.jpg
Chipping av gullboks, frå same leverandør:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/747.jpg
Skiltplater på plass :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/748.jpg
SAM fjørbeinstårnstag og Volvo orginale torpedostag på plass:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/749.jpg
Og ikkje minst, Polaris-felgane på sommardekk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/750.jpg
Det følger ofte med et T stykke. hvor uttaket til klokka / måleren er strupet litt ned. brukte du denne? hvis ikke kan det være problemet til vibrasjonen. du kan prøve å lage en "struping" selv også.
Nei, var ikkje noko slikt, men tvilar på at det burde vere heilt problemet. Brukte slangen som er i bruk til vakuum-reservoiret, og sette på envegsventilen rett før tanken, i staden for på innsuget. Denne er ganske liten diameter på. Kor mykje bør ein i såfall strype ned til?Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Tikkar som fan frå målaren ved tomgang, men det gir seg fort.
Mener det var med en slange til måleren min, en tynn gjennomsiktig stiv plastslange som jeg brukte, men mulig det var noe annet jeg tok den fra også:p
Det er mogleg at det burde ha vore ein slik, det var tydeleg at tilkobling var beregna på noko slikt. Var litt mas å få på plass ein ein vanleg vakuum-slange.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Tilkoblinga til turbotrykksmåler bør strupes en del, ja. Ellers hender det de bråker eller gjør sånne ting. De T stykkene jeg har sett som er strupet inn har kun et bittelite hull i seg.
Hele problemet er nok at du ikke har en slik "struping". men skjønte ikke helt hvor du tok vakum fra?
Har vakuumtanken til varmeapparatet, sidan eg har vakuumstyrtvarmeapparat, denne går allereide gjennom torpedoveggen, praktisk :)Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Brukte t-stykket som var på den orginale 240 turbo-målaren, men den har nok allereide ei form for demping internt.
Jeg ville byttet å sett hvordan det ble da. kan nok hende den blir forstyrret av sperre ventilen.. men det skal ikkevære store hullet til måleren
Nye bileter er ute av nedbyggarane, dei har ikkje vorte sendt enno:Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1104.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1105.jpg
Herlig gaupe!! Kan du ta noen "bedre" bilder av de når du får de? Lurer på om de fungerer på 740 / 940 også. eller er fjørbeina forskjellig på 240 / 740?
Bærekula sitter vel opp ned på 740, pluss at den ikke er lik.
Nå ble jeg faktisk litt flau... :P
man ser jo det er forskjell på nedbyggern haha!
Vil ha skiltplatene dine! :D Og denna 240'n er lekker ;)
flott denne 240ien ja :)
spotta en suzuki FZ 50 på ett av bildene ? har eid en slik en, og vil påstå det er verdens beste moped! :p
Bra spotta, Veronica sin dette.Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
Er berre å sette inn pengar på konto, så kjem dei i posten :)Sitat:
Opprinnelig postet av Janus