Er vel desverre en FK i denne. Det står at motoreffekt er 99 Kw. Det ser vel ikke ut som om bilen er en 940Turbo heller, men kanskje en Classic?Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Printable View
Er vel desverre en FK i denne. Det står at motoreffekt er 99 Kw. Det ser vel ikke ut som om bilen er en 940Turbo heller, men kanskje en Classic?Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
FK/FT who cares :)
Men det var kanskje snakk om at FT var meget sjeldent i 98?
Hvor står det at motoreffekt er 99kW?Sitat:
Opprinnelig postet av HåkonA
LT 135hk har ikke "Turbo" på luftfilterboksen. Får ikke opp noe data på meca eller mekonomen, er kanskje nylig importert.
En fikk 165hk med samme utseende som LT.
Den har målaren i turtellaren også.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Jepp, den har ikke vært på EU-kontroll i Norge enda, hvilket betyr at den er importert ila de +/- 2 siste åra.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Det var på mekonomen det sto 99 kilowatt.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Det ser ut som om turbotrykksmåleren er den som satt i de med FT, og ikke ØKO-måleren som satt på 97-98 med FK, men jeg kan ikke se helt tydelig på bildet.
Har ikke 940 med FT helsvart grill uten kromramme?
Uansett, steikfin bil:)
Fatters 940 98 med FT har helkrom grill. (tyskimport Classic vel å merke..) :)Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
http://veteran.autodb.no/
Råste stuket som en volvo kan ha og bilen ser ikke så verst ut....
Broderen sin :)
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2...ied=1286449955
konge vinterbil
http://bil.autodb.no/autodb/frame_se...44.89941322266
Yep det var det det var snakk om. Det er ganske sjeldent å se 940 fra 95-98 med FT, men det forekommer jo selvfølgelig.Sitat:
Opprinnelig postet av Wrasko
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2...ied=1285231107
Noen som kjenner til denne? Har lyst til å handle....:)
Angående den 940en som det står om i noen av de siste postene:
Fra midten av 90-tallet ble det mindre sammenheng mellom utstyr/utseende og motor enn tidligere. Allerede fra 93-modellen fikk 940 Turbo enklere standardutstyr, stort sett som på 940GL (selv om helsvart grill nok fortsatt var standard), og langt lavere grunnpris. På senere modeller, da en vanlig 940 hadde lavtrykksturbo og 135 hk, var nok 165 hk først og fremst å regne for "ekstrautstyr", og ikke nødvendigvis knyttet til helsvart grill og andre slike tøffe detaljer som alltid hørte med til identiteten på en 240 eller 740 Turbo eller tidlig 940 Turbo.
Registreringsnummeret på den 98-modellen der, tyder vel på at bilen er nokså fersk i Norge.
I Norge ja, men det er ikkje uvanleg å sjå i Sverige.Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
I den norske 940 brosjyren fra 1998 står kun 230fk som motoralternativ (av en eller annen grunn).Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Volvo Norge har ofte vore kjipe, men likevel så har det dukka opp bilar som ikkje var å få kjøpt her.Sitat:
Opprinnelig postet av de_icer
760 Turbo var jo ikkje å få etter 84, trur eg det var, likevel fins det norsk-solgte bilar.
I dag får du ikkje anna enn XC90 D5 R-design, medan du får 3.2 og v8 i andre land, og då også i executive-utgåva.
Tysk 242gt til en billig penge; http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...9&pageNumber=4 :eek:
Den helgrå rutegrillen var med "SE-pakken" når man kjøpte 940. Så noen Turbogrill i den forstand er det på en måte ikke. Dette medførte elvinduer, takluke og delskinn interiør. Hadde man ikke denne pakken, var det kromgrill som var standard. (mulig denne pakken var standard på Turbo i 91 og 92 som du sier). Såvidt jeg kan forstå fikk man helgrå grill bare tilogmed 94.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Denne så jo veldig bra ut:
http://www.blocket.se/jonkoping/Volv...3.htm?ca=5&w=1
Var flere bilder på hjemmesiden til selgeren.
Nydelig bil:)
Med Eiker look.:rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Ville nok betalt MYE for de der istedet for et sett lusne eikerfelger ja,selv om de der var noe overpriset i mine øyne.:)
Men ser da ut som at ytter ringen er fra eiker, siden man ikke har det "trinnet" som er på polaris
spurte han og det var igjennsparkla eller noe den kanten så skal være org polaris som er bredda.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Kunne absolutt ha tenkt meg breidda polaris, men to ting gjer at desse er uaktuelle, dei er lakka i uorginal farge, og kanten er vekk.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Prisbomb!!
Så litt shabby ut innvendig ihvertfall..på de få bildene som var.
Det her er sjeldne saker:
http://cache.finn.no/mmo/2010/10/14/..._904193792.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=24913391
http://cache.finn.no/mmo/2010/10/6/8...-884412808.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=24782008
Ikke så fan av tidlige s60 egentlig men denne fikk jeg virkelig sansen for! Pen fargekombo, alt utstyr og soltak!
Hva tror folk om prisen?
Den likte jeg!Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Synd det ikke går å parkere biler oppå hverandre.
Når man skal selge en såppas staselig og sjelden bil, kan man i det minste sette på dekslene under dashen syns nå jeg. (og muuuligens biltemalyktene foran)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Ellers en veldig pen bil :)
Ja, på med dekslene og vekk med lyktene. Ellers ser den ganske bra ut for alderen etter bildene å dømme. 265 var vel aldri så veldig vanlig og er definitivt en sjeldenhet i dag.
Jeg har sjekket nummeret på Biltilsynet og Mekonomen. Ifølge chassisnr og årsmodellkode skal dette være en 76-modell, selv om den er førstegangsregistrert godt uti 1977. Ellers står det også der at den skal hete 265GL, noe som er litt merkelig...? Ifølge annonsen og bildet skal det være 265DL. Og så lurer jeg litt på motoreffekten. Originalt skal den vel ha en B27A, ikke E.
"Modellutvalget" av 265 år for år, etter hva jeg har klart å plukke opp:
1976: 265DL, B27A, 125 hk, svart grill
1977: 265GL, B27A, 125 hk, blank grill
1978: 265GLE, B27E, 140 hk
1979: 265GLE, B27E, 148 hk
1980: 265GLE, B27E, 148 hk - solgt i Norge, men ikke i Sverige
Ser ut som det sitter B27A i denne.