Vi må få til den spesialdaten vår når bilen er satt sammen igjen og våren har kommet, så blir det nok reportasje ;)
Printable View
Vi må få til den spesialdaten vår når bilen er satt sammen igjen og våren har kommet, så blir det nok reportasje ;)
Sebbe: Det stemmer, i begynnelsen av Februar håper jeg!
Per Turbo: Det tror jeg er like greit, med tørr fin asfalt og fine hjul :D
Kommer du med denne på Rudskogen til helga elleR?
Hverken AWD'n eller RWD'n blir å se på skogen desverre, prioriterer heller å bli tidlig ferdig med blåbilen ;)
Så her kommer en liten update: DEMONTERING
Her var grenrøret skikkelig uheldig på bildet, her ser det rett og slett stygt ut! Men skinner orange i det ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1215.jpg
Coiler på rekke!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1216.jpg
Det meste av motornettet rotet sammen i en haug!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1217.jpg
Girskiftmekanismen...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1218.jpg
Hvorfor peller du den ned igjen? Bremsing?
Blir bra:) Hva tror du blir ca effekt da?
kvifor bremsar du på svinghjulet og ikkje på hjula?
Greit å ha noe å gjøre da. :)
Mye mer presist resultat på mapping og effekt når det blir gjort på svinghjulet! Beregning av drivverkstap og friksjon er ikke 100%!
Derfor velger jeg den lange veien for å få best resultat :)
Effekt: 300+
Nydelig! du fortjener all skryt for arbeidet du har lagt ned, og jeg som fler andre blir sterkt motivert til når jeg får bygget en garasje til min :)
Dette blir nok bra ja :) Å Mappe motoren i benk er vel å foretrekke, så kan man heller ta rulletest etterpå for å få en pekepinn på driverkstapet ;)
Og ikke minst har man muligheten for å sette motorbenken i et modus som gjør at den hele tiden prøver å opprettholde et fast turtall si eks. 5000rpm. Da kan man leke seg med tenning og afr på det turtallet under forskjellig load, UTEN at motoren prøver å "stikke" av eller daffe av. Hadde du hatt CVVT hadde det vært en enda større fordel å montere den i en motorbenk.
Apropos VVT/CVVT... Synd du ikke prøvde deg på det i samme slengen:( Man har jo mange flere muligheter til å optimalisere motoren til hvert turtall da. Dog blir jo en smule mere komplisert :p Men noe du kunne ha prøvd å ettermontere senere som også er relativt simpelt er jo trakter med variabel lengde (altså servostyrt av motorstyringa). Kan leke seg mye med slike :D
Strøkent og imponerende bygg dette! hadde vært artig å sett et bilde av denne slik den var når du kjøpte den :)
Korrekt som flyfaen sier!
Jo, det er en utfordring som kan vurderes det. Men nå skal jeg først og fremst få brukt maskineriet litt ;)
Oddwar: Takker :) Har et par biler i et albu som jeg kan prøve å få på nett..
En liten update: Ledningsnett, grenrør, girkasse og litt smådetaljer er nå ute.
Motor er høyest sannsynelig ute i morgen :)
Dra ut motoren ikveld, legg den bak i R'en. Dump motor hos Alf, og kom på skogen imorra! :D
Maskineriet ute igjen, tar litt tid siden alt er så blankt :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1427.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1428.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1429.jpg
Blir artig å se kurven iallfall;)
MEN, kost på deg glassblåsing av tannstanga å lakker den, var skitten å fæl hehe:p
Gul ei på gang?
bra å høre, var liksom bare den som ikke var strøken oppi der :)
Gleder meg virkelig til å se denne live noen gang:D
Grenrøret har begynnt å få gromfarge ser jeg :D
Tør gjette på at det blir ei gul kortstryring jeg også ;)
det der er definetivt et vil ha motorrom både med å uten motor :D