Printable View
For de som har råd er jo det ypperlig. Men det koster sikkert litt.Sitat:
Opprinnelig postet av lofsbergracing
Uansett , gleder meg til å få update! Av erfaring vet jeg det er vanskelig å planlegge så bra at alt klaffer til den fristen man har satt seg , så om dette går blir jeg imponert :D
Vi har fått ut kasse og motor nå, så er det en liten matpause, også ere på'n igjen :)
stå på godt folk ;) dette greier dere ;)
Oppdatering 19.06.2010 - Bytte av turbo påbegynt!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5668T.JPG
Litt utstyr og materiell må man ha til dette! Bilen hadde faktisk en ganske normal og fin høyde bak med alt dette baki!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5669T.JPG
Alt koblet fra motor og girkassetravers og mellomaksel løsnet. AC kompressoren og servopumpe løsnet fra motor og stripset fast på motortraversen.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5672T.JPG
Den elefanten jeg låner ser ut som skikkelig kvalitet. Allerede begynt å knekke av deler før vi har begynt å bruke den! Skeeptisk!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5673T.JPG
Motor med gir på vei ut. Det er lettest å ta ut motor med gir hengende på selv om man har AC fant vi ut. Ikke så trangt å løfte ut når man har elefant som løfter høyt nok.
Selvfølgelig fant vi ut på dette tidspunkt at vi glemte å ta av svinghjulsgiveren så ledningene til den ble revet av! :D Men det var jo det beste vi kunne glemme da, for har heldigvis en til liggende hjemme! Ikke noe annet ble glemt bort!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5675T.JPG
Motorrom tomt! Nå ble det matpause på Jafs! :D
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5686T.JPG
Eksossiden av motoren ribbet for deler. Oljereturen ble gjenget opp med 3/4" gjenger. Vi brukte ganske god tid på det for man har jo bare et forsøk på det. Vi brukte en fastnøkkel til å vri gjengetappen mens en sto å pressa for å ikke skjære gjengene mens vi gjenger. Var ikke plass til svingjernet der. Satt inn nippelen til slangen med grønn loctite og aktivator så det skal holde tett!
Original oljetur til turbo plugget med Tess plugg med pakning + gjengetape. Original plugg foran motoren byttet ut med nippel for presset slange. Var litt heldig for dro nesten umbracoen rund. Men slo skikkelig på skruen og fikk tak akkurat like før den ble rund!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5689T.JPG
Litt prøvemontering av eksospakning. Ingenting å porte på pakningen for at den skal matche den porta toppen!
Grenrøret derimot trengte en god dasj med porting! Begynt på det, men ikke helt ferdig enda.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5690T.JPG
Oljetempgiver fra Pedersen til VDO måleren. Passer rett i originalhullet, uttak til både oljelampe og oljegiver. Man må bare pusse vekk litt gods på motoren først fordi kroppen til giveren butter i motoren før den er skrudd helt inn.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5692T.JPG
KKK27 vs 13c. Litt forskjell :).
Det var nok for i dag! :) Har også prøvemontert litt på motoren og stusset litt på wastegaten. Inkludert skyti wastegate hodet veggimellom fordi jeg trodde ikke den sto under så mye spenn at det ikke kunne holdes igjen for hånd. Så etterpå at det var med verktøy for avspenning av fjøra.
Rakk ikke så mye som vi håpet på i dag for håpet på å få byttet bunnpanna og fått inn motoren i kveld, men får satse på å rekke alt i mårra. Begynner tidlig i mårra, kl 8:00 tenker jeg og holder på til kveld for min del hvertfall. Takk til Eldste Haugerud og Henrik940 som har vært med å skrudd så langt!
Godt du ikke traff meg egentlig med disse wastegatedelene :p
Hva er det rørutakket helt bak på blokka?
Kan ikke komme på og ha sett dette på min motor.
Du tar da vel ikke pause i natt? Må jo stå på
Hehe, prøve å få litt søvn :p. Trur jeg tjener mer på det enn å sløve rundt i hele mårra fordi jeg skrudde i hele natt. Så blir det heller en sen Søndag for min del hvis jeg ikke blir ferdig, skal ikke på jobb på Mandag så har helt frem til kl 8:00 om morgenen da! :DSitat:
Opprinnelig postet av jonass
Rør uttaket er til oljekjøleren! Kjølevann som kommer ut der.
Vi rekker nok resten i morra når vi begynner så tidlig! Vi får bare håpe det passer med sveising i morra!:p
Ok da har jeg nok det utakket, bare det står et rør der, tenker ikke heller jeg.
Har du sjekka svinghjulet ditt og lammel nå når du alikevel har alt ute?
Hvordan står det til? Skulle tro lamellen slites fort med sterk trykkplate
Har ikke sjekket. Men clutsjen er god den. Vet ikke om vi gidder å pelle av girkassa, selv om det er jo fort gjordt nå.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Eneste er at den har blitt litt fucket de siste par månedene, dvs det er ikke alltid den friet ordentlig ut! Men det fant vi grunnen til nå, segringen som holder slavesylinderen hadde knekt på flere steder. Så den flyttet på seg litt noen ganger. Utrolig at jeg ikke har mista slavesylinderen enda med den trykkplata!
Au au, ikke gøy og miste slaven nei. Med m90 så suger det og gire uten og clutche også.
Hvilken trykkplate kjørte du med? tp763?
Til meg så kan clutchen finne på og slure noen ganger, enda jeg har shimsa inn trykkplata til der den hadde så og si mest trykk også, eller regner med jeg har slitt ned lamellen til der den trykker mest nå. Da jeg shimsa slik at jeg hadde litt og slite på;)
Hmm, aldri slurret for meg. Ikke shimset trykkplata eller. Men får jo se nå som nye turboen kommer inn da om det blir noe slurreproblemer!Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Ja kan være at 13c ikke gidder og løsne clutchen:D
Men tipper det blir så jeg hopper på sinter igjen med zf kasse og da slurer det hvertfall ikke
Har clutsjet ut litt og. Eneste gangen jeg kan huske den slurret seg ned raskt var når jeg bråslapp clutsjen raskt på tørr asvalt når jeg sto stille på andregir med full gass (drivverk killer, I know :p). Det ville den ikke :).Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Men blir jo noe helt annet med stor turbo såklart.
Haha når jeg gjorde det engang med sveisa sperre og org clutch så for m90n og dobbelmasse svinhjul samtidig, moro med knuse lydSitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Måtte le av den beskrivelsen din av wastegatefjøra :D
Hehe, det var det fler som måtte :pSitat:
Opprinnelig postet av Agrostar
Ser bra ut detta!:D Venter i spenning på nesten update nå! :)
Kan meddele at det ikke blir noe burning i kveld. Ting tok litt lenger tid enn planlagt.
MEN, motoren er tilbake, grenrør er satt på, turbo er satt på, tur og retur til olje er satt på, elnett er ordnet, og litt div er fikset. Så vi er over halvveis :)
Ingen blårøyk :eek:
Har vel ikke gitt dere for i dag alt? Hva gjenstår nå? Trykkrør osv bare? :)
Var stygt redd for at det ble sånn. Slår aldri feil! Men det meste årner seg til slutt.
Trykkrør, eksos og litt små dill. Har ikke gitt oss nei :)Sitat:
Opprinnelig postet av rustan
Det er bra! :D Stå på gutta!
Håper du har husket ekstra bakdekk?:cool:
Slike tids planer bryter man alltid. Skal være rimelig godt innsatt i en jobb for og kunne planlegge slikt. Men men.
Hvordan ble det så downpipe passer?
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-...6_317554_n.jpg
Så og si ferdig. Kjører bare med halv DP. Uten bredbåndslambda.
Bilen gikk greit den, 1,25 bar på maks. Dette var med en slapp wg-fjør, og uten lambda.
Blei nok tett mellom panser og turbo og, fordi etter begge (jeg og ChrML) hadde kjørt litt hardt rett etter hverandre, så var det et flott lite ulmebrannhøl der. Gløda og greier inni der :p
Meget pent ! :D
Gikk det noe fært a ? Var den hjulslipp i de lavere gira ? :D
Venter på oppdatering!! :p
Kreves film av detta!:D
Helt klart, film imorra når du har fått den optimal ChrML ! :D
ble trangt om plassen ser jeg:D men såg utrulig pent ut :D stå på karer (Y)
Ser bra ut, film ønskes herifra å :)
Kommer med en rapport og en del bilder i mårra! :) Nå er jeg trøtt og sliten etter å ha skrudd fra morgen til kveld i dag. Segringen til slavesylinderen gikk til helvete når vi tok den avså må skaffe ny før jeg får kjørt noe mer, lånte Henrik940 sin når vi prøvde i kveld! Og det var jo uten eksos og bredbåndslambda og med slapp WG fjør. Altså ikke helt bra, men bilen gikk bra da :).
Men skal spare burningen og filmen et par dager til jeg har fått ting optimalt :). Ble en del hastverk på slutten der for å rekke det i dag så ble mye strips her og der som skal ordnes opp i dagene fremover. Samt lage downpipe, wastegate retur eksos, tune WG-en optimalt osv...
Ble fint motorrom nå:) Blei bra plassering av turbon også syns jeg, kjører med org cooler enda?
Kanskje greit å skjære bort litt av isulasjonen på panseret, rett over turbo og DP også sette på noe varmebeskyttelse av noe slag:)
Må nok det ja, også slenge på sånn sølvbeskyttings greier
Så jo nesten orginalt ut oppi motor rommet, bortsett fra en fin kanebolle som står og lurer:D
Ja, er spent på noe update her nå:) Hvordan går den i forhold til før?
Bedre ;PSitat:
Opprinnelig postet av Fighter
Oppdatering 21.06.2010 - Turbo montering ferdig minus en del småtteri
Ble ferdig med monteringen i går minus en del småtteri som må gjøres før jeg blir fornøyd! :)
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC03988T.JPG
Her er motoren sluppet oppi bilen igjen før noe annet har blitt koblet til og før servo og AC pumpe har blitt montert på igjen.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC04014T.JPG
Ny bunnpanne montert mens vi hadde den ute! Den som vi sveiset inn mutter til tempgiver på! Skal kobles til, men aner faktisk ikke hvordan :p, ser ut som det er en spesialplugg som skal brukes på ledningen frem dit. Skal høre med Pedersen hvis ingen her vet.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC03992T.JPG
Grenrør og wastegate montert på. Et helvete å komme til et par av skruene, men det gikk akkurat.
Dro jo selvfølgelig av en pinbolt og så det mangler en mutter, men får satse på at det holder tett. Hvis ikke må alt av igjen og håpe på at det går an å få ut pinbolten, men jeg tror det er ganske umulig. Kanskje det går med en veldig stor rørtang eller hvis man sveiser på noe. Dem sitter så hardt at man får dem ikke ut ved å stramme mutter mot mutter når de er hele.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC03999T.JPG
Turbo montert med oljetur og oljeretur. Godt jeg lagde en pinboltløsning på T3 flensen fra før for hadde vært umulig å gjøre det på noen annen måte!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC04012T.JPG
Wastegaten ble ned og bakover. Målte nøye på forhånd og fikk den et par millimeter unna oljefilteret og et par cm til kanalen sånn at motoren har litt å flytte seg på. I fremkant kom V-band flensen til wastegate så nærme et grenrørsrør at det er litt vanskelig å få den på og i bakkant kom den ca 1 cm unna downpipen som kommer helt inntil torpedoveggen nesten.
Så god plass ble det ikke der :). Andre veier hadde det ikke vært plass å hatt wastegate pga AC deler.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC04019T.JPG
Måtte lage nytt vannrør fra radiator til vannpumpe pga originale ville butta i grenrøret. Så ble en 90 grader silikon der og så fleksislange ned til radiator.
Over så ser dere hvordan trykkslangen ble mellom turbo og intercooler. Kort og greit. Dumpventilen kommer ikke til å bli der, det er bare en midlertidig Biltema resirk imens jeg venter på den 50mm Turbosmarten jeg skal ha. Den klarer ikke engang å ta unna lufta så turboen surger som bare det når man slipper gassen :p.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC04007T.JPG
Vurderte sterkt å montere filteret sånn!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC04023T.JPG
Men det ble nok sånn! Avskjerming for varmen kommer senere!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../DSC04026T.JPG
Sånn helhetlig så ser det sånn ut for øyeblikket. Trakta fra turboen buttet i røret for påfylling av AC gass. Så måtte ta en liten risikojobb der, måtte løsne røret og flytte det unna. Litt risikabelt når det står mangfoldige bar med AC gass på anlegget, men det gikk bra!
Godt at jeg kombinerte deler fra en del forskjellige biler på AC anlegget og. Originalt så skal AC rørene på biler med denne kompressoren gå inn på siden av tørkefilteret, men jeg brukte litt forskjellige rør jeg hadde sånn at jeg fikk røret inn på baksiden. Da ble det 5 cm bedre plass til downpipe. Ellers ville det vært et helvete å få til!
Det oppstod en del uventede ting, blandt annet var oljereturen som jeg fikk presset til turbo et par cm for kort fordi jeg ikke hadde tatt hensyn til oljefilteret. Så måtte skjære opp presshylsene og montere lenger med slangeklemmer inntil videre.
Segringen til slavesylinderen hadde også knekt i flere deler (et under at jeg ikke har mistet clutsjen). Fått tak i en til i mårra! Den må monteres før jeg kan kjøre, fikk lånt Henrik940 sin i går når vi testet.
Det er en del småting som må ordnes før jeg blir fornøyd. Hadde så dårlig tid i går at det ikke ble gjordt, så dette blir gjordt dagene som kommer.
Dette gjenstår av både mindre og større ting:
- Tilpasse og sveise ferdig downpipe til eksosanlegget (fikk ikke begynt på dette)
- Et par fester som må monteres/lages til diverse slanger/ledninger.
- Kjøpe inn armert slange til wastegate aktuator og bytte til strammere fjær for å få høyere grunntrykk. Legge opp slangene ordentlig.
- Montere 50mm Turbosmart dump når jeg får den så turboen ikke surger.
- Koble til noen vakumslanger til klima som jeg mistet koblingene til
- Generellt en del rydding i motorrommet
- Skaffe segring til slavesylinder
- Varmeisolere mot panser og hindre at panserisolasjonen tar fyr igjen
Det kommer nok en film når jeg får fikset det meste av dette og fått ting litt i orden igjen.
Men som sagt før så testet vi litt i går da. Prøvde først på 0.5 bar, men da gikk den ikke noe særlig. Når vi kjørte på til 1.2 bar, da begynte det å dra litt skikkelig :). Dårlig respons da fordi grunntrykket fortsatt kun var 0.5 bar (brukte pyseventil bare), men fikk fortsatt fullt trykk på ca 2500 rpm når vi prøvde i 4. gir.
Er nødt til å få litt mer ting i orden først før det blir film dessverre! :) Får testet litt mer selv og da så da kan jeg forklare mer hvordan det fungerer!
Det der er bare nice!! :D
ser mycket bra ut !