Ikke 850en mener jeg...Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Printable View
Ikke 850en mener jeg...Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
ikke 7 og 9 serie eller. der må hele torpedo byttes.
er vel kun 2 serie mener jeg som er lett å bygge om til venstre styring ved å bytte di "svarte" platene i torpedo
Bilde fikk hvert fal meg til å klikke meg rett inn. Pen bil!
Vedlegg 814
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=32823592
Denne er hakket tøffare:Sitat:
Opprinnelig postet av Sveinung
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=31554582
Huff! Ser det blir mer og mer som ford:( ser ut som ett såpestykke:(Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Denna virket spenstig med 250HK
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=33122171
Syk pris!Sitat:
Opprinnelig postet av Bård
Ja, det er nok korrekt - det var vel en topp i 1985-86 og et stykke ut i 87 før bilsalget raste nedover. De dyreste versjonene av 200-serien var stort sett borte i forkant av dette. Så de senere årene, medregnet jappetidens høydepunkt, var 240 allerede "på overtid". På den annen side var kanskje 240Turbo på begynnelsen av 80-tallet akkurat litt forut for sin tid...? (Hvis vi ser bort fra det irriterende i at Saab hadde turbo ca tre år tidligere.)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
240 turbo var nok ikkje før si tid, men sannsynlegvis den vanlegaste turbobilen her heime. BMW, Porsche og Saab hadde jo hatt turbobilar. Saab gjorde jo dette for dei ikkje hadde råd eller plass til ein større motor, Volvo hadde ein større motor - men dei venta seg nok ikkje all oppmerksomheita rundt Turboen.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Nå var det ikke mange BMW-typer med turbo - var det flere enn enkelte toppmodeller av 02-serien? Denne var nedlagt i god tid før svenskene fikk ut sine turbo-utspill. Ellers var det jo også Audi 200 ca 1980. Porsche måtte vel uansett ligge i en ganske annen klasse, også med tanke på pris.
Så litt spesielt må en kunne si at det var, selv om det slett ikke var uprøvd. Det er i drøyeste laget å hevde at turboutgaven av 240 var forut for sin tid i det store og det hele - men sammenlignet med 740 kan den ha vært i tidligste laget (i forhold til høykonjunkturen) til å bli en salgssuksess.
Var 02 ja, og den fekk ord på seg å vere ein skikkeleg bøllebil, kom midt i oljekrisa og var svært vanskeleg å køyre, var vel ikkje wastegate på turboane. Men no er vi nok off topic.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Fin den Revell, synd den står på Sortland :( Hadde det enda vært for et år siden, da bodde jeg der :)
Strøken 164 :)
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=31944842
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/471.jpg
HÅPER ikke det kommer noen nå og "denne er ikke strøken buhu, rattet er litt slitt" ......
Den va fin ja, og at rattet ikkje ser heilt nytt ut å ein jo rekna med på ein so gammal bil.
Det er rusta reflektorar i ekstralysa ;)Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
ser ut som en bulk over høyre hjulbue også:p
Høyre bakre hjulbue? Isåfall er det en refleksjon.Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
høyre bak ja midt mellom buen og midjelista
Er også noe muffins med venstre reservehjulsbalje på 164n, skrape eller refleksjon?
Oi, flott 164. :) Hadde jeg ikke akkurat kjøpt en, kunne jeg ha begynt å kjenne meg så smått fristet nå, 73-modell kan jo også gå an - med mulig forbehold om prisen, for denne er unektelig dyr. Får se hvor fin jeg får min egen til å bli - der har jeg særlig det problemet at den er betydelig solbleket. Men til en smule overraskelse pga forvirring rundt km og miles viser det seg at den jeg har faktisk har gått mindre enn den som er annonsert her.
262en hadde også vært noe å ha. Men det kunne godt ha vært spandert rett type skilter på den. :p
Herlig bil! :) Får håpe den ikke blir vinterbilen til en eller annen 18-åring.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe