ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

Sitat:

---

Opprinnelig postet av JørnM_940

Ser bra ut denne eksosjobben din:) Regner med det er rustfrie rør du bruker når alt annet er rustfritt, men bruker du MIG med rustfri tråd å sveise med? Hvordan er dette å sveise med i forhold til "vanlig" tråd?
Btw, hvor mye koster det å leie en garasje m/løftebukk en kveld nedi der?:)

---

Alt er i rustfritt. Må bruke TIG hvis det skal bli nogenlunde bra og har ikke råd til sånt apparat enda :p, så jeg tilpasser alt ferdig og så leverer jeg delene til Elor Plate & Sveis her i byen for sveising. Hadde sikkert funka med MIG med rustfri tråd og, men hadde ikke blitt så pent da :). Har sveiset noen av de selv med pinneapparat med rustfrie pinner, men det er så tidkrevende og sinnsykt vanskelig å få bra og ikke brenne hull :p.

Koster 350 kr for å stå der en helg eller en natt. 50 kr/timen i normale åpningstider. For medlemmer, litt dyrere for ikke-medlemmer.

jeg sveisa eksosen min med mig.
brukte rustfri tråd. ble helt greit det.


er ganske likt som å sveise vanlig stål. spruter kanskje litt mer.
og det krever mer varme.
apparatet mitt regner ut det selv, men med manuelle maskiner må man nok guffe opp litt. hvis jeg har stilt apparatet på eks 1,4mm rustfritt og bytter til "stålprogram" så går "effekten" opp til mellom 2 og 3mm.

Oppdatering 28.04.2010 - Litt mer AC deler


http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5424T.JPG

Da fikk jeg vært å hentet litt AC deler igjen i dag :). Ny AC condenser! (takk for en hyggelig prat Magnus ;)).





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5427T.JPG

Og skaffet det røret jeg trengte + vasket de andre med tynner så de ble pene.





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5425T.JPG

AC olje må man ha :). Skal helle denne på kompressoren når jeg er ferdig.

Da mangler jeg igrunn kun O-ringer så kan alt monteres. Skal bestille alle dem i morgen hos Volvo, satse på å få de på Fredag! :D Så blir det AC cooler montering i morgen tenker jeg for da får jeg intercooler slangene!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av rogern

jeg sveisa eksosen min med mig.
brukte rustfri tråd. ble helt greit det.


er ganske likt som å sveise vanlig stål. spruter kanskje litt mer.
og det krever mer varme.
apparatet mitt regner ut det selv, men med manuelle maskiner må man nok guffe opp litt. hvis jeg har stilt apparatet på eks 1,4mm rustfritt og bytter til "stålprogram" så går "effekten" opp til mellom 2 og 3mm.

---

Så det er bare å peise på mer strøm, og ikke mer mating?

Blir bra det der :) Men du skulle ikke ha begynt å bandasjere der hvor du ikke har varmeskjold snart? understells massa forsvinner fort. har ihvertfall gjort det på mine biler

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Blir bra det der :) Men du skulle ikke ha begynt å bandasjere der hvor du ikke har varmeskjold snart? understells massa forsvinner fort. har ihvertfall gjort det på mine biler

---

Er nok ikke så dumt det. Skal ta det når jeg har fått tilpassa det ferdig over multilink.

tror den eksosen der blir bra. Også fornuftig størrelse på røra da:D

Fine rør ja, nesten som takrenner! :D

Er ikke godt og spise mye mat og ikke få det ut heller så:D

Oppdatering 29.04.2010 - Montert bred radiator og condenser til AC


http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5435T.JPG

Demontert gammel radiator og intercooler :). Støvsuger er fint til å tappe kjølevannet når man ikke orker å legge seg under bilen for å tappe det oppi noe :D.





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5444T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5448T.JPG

Plassert det nye som skal der oppå noen nye fester jeg kjøpte fra Volvo. Bred radiator for AC, AC intercooler med senteruttak og AC condenseren jeg kjøpte i går. Monterte condenseren for den er jo tettet og fylt med overtrykk og da er det klart til å bare koble på AC røra og montere pressostatene når jeg får O- ringene :).





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5461T.JPG

Og så var det såklart et fint hull ved siden av radiatoren :eek:. Så dette først når jeg hadde montert og helte på vann når det silte ut på siden :p. Ingen gjenger eller noe å skru i. Skrudde inn en bunnpanne bolt foreløpig, skal sette inn den riktige pluggen etterhvert.





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5459T.JPG

Manglet slangen som skal på innsuget som hører til AC trykkrøra, så røra ble ikke lange nok! Så laget til en skikkelig jall, men holdbar løsning der til jeg får skaffet den riktige slangen :p. Skjærte til noe fra de gamle slangene. Var også større diameter på gamle slangen fra innsug så skjærte av en bit silikonslange som passet og tredde på for å "space imellom" så det ikke ble for romslig mellom slange og rør :p.





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5458T.JPG

Da var det montert :). Sånn ble det! Tok av elviften for har ikke lagt opp til den enda. Går nok fint å kjøre uten vifte foreløpig en ukes tid før det blir for varmt, skal ikke kjøre lenge i kø enda uansett.

Bilen går faktisk merkbart bedre med AC intercooler kontra standard intercooler! :)

PS: Beklager rot i motorrommet, luftfilter stripset opp osv... :p Midlertidig frem til motoren skal ut for å bytte turbo :).

Tøft det der ;) vi andre som demonterer de AC greiene fordi det er så dritt å skru på, mens du monterer det :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TurboHansen

Tøft det der ;) vi andre som demonterer de AC greiene fordi det er så dritt å skru på, mens du monterer det :p

---

AC er jo veldig kurant å skru på da, er jo kun 3 enheter i motorrommet + 1 i kupe med rør imellom :). Eneste ulempen er at man ikke kan ta ut motor og gir i et lenger pga condenseren.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

AC er jo veldig kurant å skru på da, er jo kun 3 enheter i motorrommet + 1 i kupe med rør imellom :). Eneste ulempen er at man ikke kan ta ut motor og gir i et lenger pga condenseren.

---

BTDT, nesten gang ryk ACen ut på 240en min...

Eller, det går jo greitt på 240en, men du må ha litt løftehøgde, bilen står attpåtil på hjula:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/2186.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gaupe

BTDT, nesten gang ryk ACen ut på 240en min...

Eller, det går jo greitt på 240en, men du må ha litt løftehøgde, bilen står attpåtil på hjula:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/2186.jpg

---

Det der trodde jeg faktisk ikke var mulig :p. AC-en er for fin til å ryke pga at man bruker 1 time lengre på å ta ut motoren ;).

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Det der trodde jeg faktisk ikke var mulig :p. AC-en er for fin til å ryke pga at man bruker 1 time lengre på å ta ut motoren ;).

---

Fekk vel to pallar under framhjula og bakenden på bukkar, då var det ikkje så ille plass. Var jo rimeleg ribba motor vel og merke.

Er jo litt annaleis på ein bruksbil, denne dug ikkje til å stå kø med uansett.

Blir deilig med AC til sommern da :) Må få inn sperra nå, men ekstra glatt og fint nå som det regner så fælt, så da overlever kanskje slyng-diffen en tur også:p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av rustan

Blir deilig med AC til sommern da :) Må få inn sperra nå, men ekstra glatt og fint nå som det regner så fælt, så da overlever kanskje slyng-diffen en tur også:p

---

Yeah, savner virkelig en god sperre nå! Har sladdet litt på vått, men igrunn litt farlig for virker litt sliten den slyngdiffen som sitter i nå så den går noen ganger over til ethjulsspinn. Noe som kan være litt skummelt midt i en sladd.

Men burnet litt dag da :). Da sperret den hele tiden.

I dag har jeg fått blåst igjennom og rensa alle AC rørene, henta O-ringene og montert tørkefilteret. Skal montere resten i morgen tenkte jeg hvis jeg finner igjen kompressorbraketten min (har klart å rote den bort :p).

Og koble opp elvifte! :p Vi starte en traktor som hadde flatt batteri. Kobla over startkabler fra bilen og prøvde, men alt for lite strøm. Starta bilen min og motoren min kvelte seg nesten helt idet traktoren prøvde å starte :p. Så skrudde jeg av lysa og bånnrusa nesten og da fikk den nok strøm :D. Så stod bilen å gikk litt til, hadde helt glemt at vifta ikke var montert, så det kokte greit etterhvert gitt :). Ble fint trykk i kjølesystemet og så fikk testa at den midlertidige løsningen angående hullet på radiatoren holdt!

Hehe, det er fort gjort... :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Oppdatering 28.04.2010 - Litt mer AC deler


http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5424T.JPG

Da fikk jeg vært å hentet litt AC deler igjen i dag :). Ny AC condenser! (takk for en hyggelig prat Magnus ;)).





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5427T.JPG

Og skaffet det røret jeg trengte + vasket de andre med tynner så de ble pene.





http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5425T.JPG

AC olje må man ha :). Skal helle denne på kompressoren når jeg er ferdig.

Da mangler jeg igrunn kun O-ringer så kan alt monteres. Skal bestille alle dem i morgen hos Volvo, satse på å få de på Fredag! :D Så blir det AC cooler montering i morgen tenker jeg for da får jeg intercooler slangene!

---

Godt å se at det begynner å bli AC av det. Hvordan gikk det med rørsystemet mellom akkumulator/tørkefilter og fordamper? Var oppe å sjekket på delene jeg hadde liggende, som er fra en 96modell, på det anlegget var det slikt rør som du hadde med ned hit. Akkumulatoren hadde da uttak på siden. Mens den nye du hadde med. Er lik som de eldre modellene, med uttak for rett rør. Håper du hadde det du trengte for sammenkobling ;).

Har du foresten prøvd pressostatene? Jeg har funnet ut at 1992pressostatene har 7/16 * 20 gjenger, mens 93-98 har M12 * 1,5. Som du kanskje husker, nevnte jeg at jeg hadde hatt problemer med det. Jeg skal etterhvert bytte til samme kondenser som du har. Så da er det kjekt å vite om ting stemmer, etter de forskjellige produsentene, noe det ser ut til å gjøre så langt. Blir digg å se hvordan anlegget fungerer. Har selv bestilt ECC pakke nå ;).

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt

Godt å se at det begynner å bli AC av det. Hvordan gikk det med rørsystemet mellom akkumulator/tørkefilter og fordamper? Var oppe å sjekket på delene jeg hadde liggende, som er fra en 96modell, på det anlegget var det slikt rør som du hadde med ned hit. Akkumulatoren hadde da uttak på siden. Mens den nye du hadde med. Er lik som de eldre modellene, med uttak for rett rør. Håper du hadde det du trengte for sammenkobling ;).

Har du foresten prøvd pressostatene? Jeg har funnet ut at 1992pressostatene har 7/16 * 20 gjenger, mens 93-98 har M12 * 1,5. Som du kanskje husker, nevnte jeg at jeg hadde hatt problemer med det. Jeg skal etterhvert bytte til samme kondenser som du har. Så da er det kjekt å vite om ting stemmer, etter de forskjellige produsentene, noe det ser ut til å gjøre så langt. Blir digg å se hvordan anlegget fungerer. Har selv bestilt ECC pakke nå ;).

---

Det blir nok bra! :)

Yeah, har 3 akkumulatorer liggende hjemme både med tilkoblinger på siden og rett med tilhørende rør :). Koblet sammen akkumulator og torpedovegg i går og det passet som bare det.

De pressostatene jeg har fra før er fra en 1998 modell, så de passet fint i condenseren :D. Så hvis du har 1992 condenser nå med pressostater som passer til den, så passer de nok ikke i den type condenser jeg har.

Jeg har både og, de jeg har nå fungerer, men er ikke helt patent. Dvs, har en lavtrykksbryter på høytrykksiden av anlegget, altså helt funksjonsløs, vifte 1hastighet og en høytrykk som er koblet motsatt. Men når jeg monterer ny kondenser så blir det riktige pressostater, med hastighet 1 og 2 på vifte, og høytrykkstopp.

Kan du kike i motorrommet eindag når ac koblar inn og ut? På bilen til kreket så går reimhjulet rundt, mens det i midten av hjulet blir ståande i ro til det kjem eit smell og det koblar inn, så koblar det ut igjen med eit smell. Funderte litt på om det skulle vere sånn eller ikkje.

Agrostar: Skal være sånn. Kompressoren trenger ikke å gå konstant, derfor har den en elektrisk clutch.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av THolandsli

Agrostar: Skal være sånn. Kompressoren trenger ikke å gå konstant, derfor har den en elektrisk clutch.

---

Yup. Den skal koble ut når trykket blir for lavt ved tørkeren (sånn at anlegget ikke fryser til is). Derfor går den ikke hele tiden når AC-en står på, men kobler ut og inn hele tiden. Den kobler også ut dersom termobryteren på kompressoren slår ut (hvis den er defekt) eller hvis høytrykkspressostaten slår ut (lilla bak grillen), men det er kun hvis noe er galt.

Men skal det komme sopass "mykje" lyd ifra den når den koblar inn og ut :p