Vi forer sånne vi, holder lenge med std foringer , blir mye tykkere sylindervegg og foringene ligger siamese( splitten forsvinner).
Bare og lade livet av greiene.
Finni
Printable View
Vi forer sånne vi, holder lenge med std foringer , blir mye tykkere sylindervegg og foringene ligger siamese( splitten forsvinner).
Bare og lade livet av greiene.
Finni
Rådene ble visst forsterket en del fra 2002-årgang på P2-plattformen. Men dem greier fint 350hk/450nm i min 2001 T5.. :)
R rådene er annerledes enn resten av P2 bensinmotorene. De er kortere, tykkere og har større kryssbolt.
Info finnes her. http://pukema.com/kanget.htm
Akkurat ja, det er jo god stemning det! :D
Lenge siden det har vært en update her. Ikke stort har skjedd egentlig. Kun vask og kjøring. Tiden er vel inne for atter ett hjullagerbytte på høyre side fram. Det er det eneste som ikke ble byttet forrige sommer. Har også fått en rakklelyd i forstillingen som jeg må fikse. Tror det er kyllingbeina til stabstaget som har blitt dårlige.
Har ikke brukt mindre enn 7 timer på bilvask inn/utvendig, motorrom, døråpninger osv. Polerte kjapt med Autoglym Wet wax for å bevare den blank til den skikkelige vårrengjøringen kommer. Renset og behandlet Acatama'en også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1187.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1188.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1189.jpg
Sendt fra min mobil.
Ka bruka du for å behandle Atacamaen? Ser swisswax selger med farge om en sender inn ei prøve av skinnet.
Det var med ei sprayflaske med lærrens og ei krukke med fett for lær når jeg kjøpte bilen. Om du skal bruke det så anbefaler jeg å spraye rensemiddelet på en fuktig klut og vask over. Ikke spray direkte på skinnet da det kan gi misfarging. Men jeg har sånn oppfarging fra colourlock som jeg har brukt tidligere men synes ikke farga på det var helt likt som orginalt så jeg skippet det denne gangen. Lurer på om jeg skal prøve en annen produsent neste gang.
Okei, da skal eg passe på det. Swissvax bruka laseravlesning om en sender inn ei prøve, so tenkte å gjere det. Er jo en fordel at fargen er lik. Kan gi tilbakemelding om eg blir fornøgd med fargen :)
Hva er poenget med å bruke laser kontra "vanlig" lys ved fargeanalyse? Et øye er jo en optisk sak - og at laser kan samle mye lys i ett punkt er jo ikke noen reel situasjon i forhold til hva et øye opplever av lysrefleksjoner i det daglige? Eller er det noe fundamentalt jeg har misforstått hva angår fargeanalyse her? Slik jeg ser det er laser et flott ord, men forstår ikke gevinsten av det ved fargeanalyse av skinn...Sitat:
Opprinnelig postet av immortal92
Det er nok fordi skinnet kan falme litt i fargen iløpet av 10 år, derfor får dei riktig farge slik bilen er idag, ikkje for 10 år sia. Noke meir du lure på so får du ringe swissvax, eg trur dei bruka laseravlesning ned god grunn :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Sant. Spiller ingen rolle hvordan fargen blir analysert bare sluttresultatet blir bra. Jeg skal teste ut litt mer på den jeg har hjemme før jeg bestemmer meg om det er bra dritt eller bare dritt. Går å vaske av enkelt om resultatet blir dårlig.
Sendt fra min mobil.
Du har vel nevnt før at du sliter med farger ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Det Swissvax har må vel være en fargescanner, noe lignende Lakkspesialisten kan bruke for å finne/blande tilnærmet lik farge som den du har på bilen. Forskjellen på laserlys og vanlig lys er jo at vanlig lys består av mange tilfeldige og uregelmessige bølgelengder, mens laserlys er koherent eller ensrettet. Dvs én bølgelengde. Det kan kanskje gjøre det enklere å gjøre en kontrollert måling som gir et entydig resultat, men jeg vil tro man da må gjøre målinger på flere bølgelengder (altså, mer enn en laser) og regne ut et slags snitt for å få som du nevner et realistisk bilde av opplevd lysrefleksjon (som oppfattes av øyet vårt som farge).
Det finnes sikkert folk her som evner å dra dette enda mer off-topic, men kan vi ikke nøye oss med å si at Swissvax (og forsåvidt også Leather Master, og sikkert flere) har fargescannere? Så kan eventuelt diskusjonen om hvordan de virker komme i en egen tråd :)
Edit: Fikk ikke med meg de andre svarene her før nå, men da er i hvert fall alle enig i at metoden ikke spiller noen rolle så lenge resultatet blir bra :)
Fargen til Swissvax er ikke sånn sinnsykt bra. Den er grei, men i en bruksbil blir den fort borte igjen. Petter farget jo opp setet i sin R her våren 13, og i juni var det meste av fargen slitt bort igjen. Petter er jo en ekspert på sånne ting, så det er i alle fall ikke brukerfeil :p
Har farget opp førersetet i 850en med Swissvaxfarge, og det har holdt helt greit til nå, men så har jo bilen bare gått 3000 km etterpå også da, og 2000 av dem har vært kjøring mellom Oslo og Kristiansand :p
TAKK! Alltid lurt på det der men aldri husket å spørre.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Fagfolk innen omtrekking og farging av skinn snakker jo om farge og en slags topcoat som legges for holdbarhet. Ikke dette "plastbelegget" noen har, men såvidt jeg forstår en slags forsegling over fargen. Klarlakk om du vil.. så at Swissvax kun opererer med fargelag uten noe topping synes jeg har vært litt rart.
Wild guess... Swisswax sin er colour makeup, ikke permanent oppfarging. Prøv leathermaster sin oppfarging. Så varer det skal du se :) aldri vært.noe problem med avfarging selv.på de beige delskinnsetene jeg hadde i 242n. :) tipper d er det som er cluet jeg :)
Les på hjemmesiden min så ser du litt hvordan man gjør d med leathermaster. :)
Www.volvorsport.COM
Det du linker til Kodja ligner VELDIG på det settet jeg har fra før. Mulig jeg har gått fram på litt feil måte her. Evt. mulig jeg ikke har tatt å farget i mange nok omganger.
Jeg har brukt Leathermaster sin farge på sidestøtten til førersetet i S60'en, fargen svertet litt i begynnelsen, men har holdt seg fint i 2,5 år nå.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Ser ut til at leathermaster går av med seiern her... Holdbarheten er jo nesten like viktig som at fargen er 110%, skinnpussing vil ikkje eg kalle "søndagskos".
men det er fra Swissvax?Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
kort fortalt da på leathermaster i alle fall, tar litt mer tid å gjøre det grundig med har så langt ikke slitt med noe avfarging eller tap av farge på de setene jeg har gjort det på.
vask med strong remover for å få det skikkelig rent. la det tørke godt.
før på prefundo som er det som binder fargen mot skinnet-
dytt på fargen med en svamp med lett trykkende bevegelser slik at det dekker med tynt lag, la det tørke og før på et lag til eventuelt.
når det er tørket igjen så før på Top Finish plus i matt vil jeg tro er for setene dine, Blank\Glans blir veldig fin og blank i finishen og passer ikke med setene dine, så Matt Top Finish er riktig for deg.
Top Finishen er det som kalles klarlakk ved oppfargingen og det er dette som er det primære slitelaget som skal forhindre at fargen din går bort over tid.
Så kommer trikset med å impregnere og "polere" oppfargingen og egentlig resten av setene i sin helhet. Dette gjør du etter 1-2 uker etter du har farget opp og ev brukt bilen moderat lite for at skinnfargen skal få sette seg Skikkeliiiiiiig inn i skinnet og binde seg maximalt.
rens alt med Soft remover ellers av seter og skinn, og før på Leather Protection Cream. det er dette som fungerer som ytterste slitelag på skinnet som skal sørge for at det holder seg slitesterkt, mykt og "levende" i all overksuelig framtid. dette bør gjøres en gang hver 3dje\6te mnd :) rattet bør du ta i alle fall en rens og impregnerin av hver 3dje pga alt fettet og svetten som kommer fra hendene. da vil du berge at rattet holder seg friskt i alle fall. samme med girspaken, for du hadde vell Spaceball\manuell?
jeg tipper og nesten tørr å "garantere" at du ikke kommer til å slite med avfarging om du gjør prosessen ut fra det jeg har forklart her og på hjemmesiden min, for det fungerer veldig bra. men det krever at du lar skinnet tørke godt å lar det stå litt imellom behandlingene for å få det til å trekke inn og sette seg skikkelig.
så denne nå ja, de setene jeg har farget opp med leathermaster har holdt på fargen selv etter flere år, og flere 10000km etter :) så spørs nok hvordan man etterbehandler det ja :) og forarbeidet.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
som sagt og nevnt så selger flere fabrikater både Colour MAKEUP og PERMANENT oppfarging. jeg frykter at fleste blir lurt eller tror de har kjøpt permanent oppfarging men har bestilt\fått MAKEUP typen bare. Leathermaster selger også Colour Makeup, men det er oftest brukt av bilforhandlere eller de som ønsker å freshe kjapt opp før salg av bilen for å dekke over verste slitasjer der og da og ikke bryr seg om varige resultater. Permanent oppfarging er tilnærmet evigvarende så lenge man behandler skinnet i ettertid regelmessig :)
Det er nettopp det at fargen øye ser er en refleksjon av lyset som gjør at jeg ikke kan fatte at laser skal være ideelt for fargeanalyse; Mange sverger til å bruke orde med laser fordi det er et flott ord, men opplevd farge er en refleksjon av lys med gitt bølgelengde. Siden laser er koherent (består av en bølgelengde) vil den ha en ren farge, og være veldig ulikt det lyset man normalt får inn mot skinnet når øyet gjør en fargeanalyse. Dette skulle jeg tro krevde at man da målte med laser som innehold alle farger (bølgelengde) og i det man gjør det er det vel heller ikke koherent lys, og følgelig ingen laser gitt av dens definisjon? I det man bruker laser med alle bølgelengder står man i realiteten igjen med en hvit lyskilde....Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Ja, jeg tror nok det er en misforståelse, eventuelt at produsenten av utstyret bruker "lasermerking" for å vise at det kan være vondt eller direkte skadelig for øyet å se på lys-siden når den scanner, eller bruker ordet laser i markedsføringen fordi det er tøft...
Hvis det faktisk skulle være laser, så må det i mine øyne (...) være noe slikt som jeg skriver over, at de gjør flere punktvise målinger på ulike bølgelengder (flere ulike lasere altså), for så å gjøre noe matematikk rundt dette. Vil tro det er enklere og bedre å bruke vanlig lys.
Sliter med fukt i høyre hovedlys etter siste vask. Har kjørt ei uke uten plastdekslene på i tørt vær vel og merke. Så ut som den hadde tørka ut men når jeg satte de på igjen så kom fukta tilbake :/
Sendt fra min mobil.
Det skal være nok å bore et lite hol i koppen, fungerte iallefall på far sin gamle S80.. Er jo berre og tette igjen om det ikkje hjelper :)
Tja. Skal prøve å tørke den ut med en hårtørker før jeg borrer noe son helst.
Sendt fra min mobil.
Det måtte bare skje nå når jeg begynner å bli fornøyd med den.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1011.jpg
Sendt fra min mobil.
Parkeringsbulk?
Ja. Type stor :(
Sendt fra min mobil.
Jeg slet også med fukt i den ene lykta. Skrudde den av og maserte inn Tech-7 (biltema sin variant) i overgangen plast og glass rundt hele lykta. Er du redd for klin så bare tar du maskeringstape på glasset. Borret 10 mm hull lokket og limte på en liten rist som sitter ytterst i vannkrana. Vasketed høytrykk her om dagen. Ikke en dråpe å se inne i lykta.
Har gjort fint lite med denne i det siste foruten å kjøre, vaske og fylle bensin. Sliter litt med klunkelyder fra forstillingen og når jeg byttet til sommerhjul i går så sjekket jeg hva det kunne være. Overraskende nok fant jeg ingen slarke noen steder, men jeg mistenker alikevel at det er de kjente kyllingbeina som er dårlige siden lyden er værst i små ujevnheter og spesielt når høyre og venstre hjul beveger seg uavhengig av hverandre. Har også kjent at bilen har vært litt nervøs og svampete i hekken under belastning så nå er det bestilt noen powerflex foringer som skal byttes.
Jeg fant ut en annen ting vedr fukt i lykta. På min er det gummipakningen rundt parklys og blinklys som har tørket inn. Vannet renner i hverfall rett ned mot parklys og har da tilgank rett inn i lykta. Jeg smørte inn pakningen med silikon og la på en o-ring. Vasket bil i dag og ingen fukt.:)
Sjekket subframeforingene? Mistenker at mine begynner å synge på siste verset, og disse tar imot all lateral juling forstillinga får.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
IPD har både nye i poly, og avstivere.
Tørket ut lykta ved å kjøre uten lokk i 2 uker. Etter det har ikke problemet kommet tilbake.Sitat:
Opprinnelig postet av Torsen67
Sendt fra min mobil.
Kjenner til disse produktene. Tror ikke det er de foringene. Må være noe relatert til selve opphenget.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sendt fra min mobil.
Da var en liten formue i deler lagt igjen på Kverneland. Hjullager, styrestag, kyllingbein fram, oljefilter, litt kjølevæske.
Sendt fra min mobil.
Fikk du fiksa klonkinga?
Ikke enda. Er litt tiltak med halsbetennelse.
Sendt fra min mobil.
Fikk endelig byttet litt deler i dag. Hjullager h.side fram. Kyllingbein x2 nye org bremseskiver og orginale klosser fremme. Skal bytte bakbremser en dag også, men ble knapt med tid. Byttet i samme slengen olje og oljefilter. Gikk ned fra Castrol Edge 10-60 til mer moderate 0-40. Men jeg sliter med vedvarende dunkelyd i forstillingen. Merkelig, kjente overhodet ingen slark i styring eller opphengskuler. WTF???
Sendt fra min mobil.