Bakterius's Volvo 242-76 DRFTBRCK (21.01-2013) Bil blir byttet ut.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av V20T

Ser du spacet ut TPS på spjellaksel. slip heller av akslen så TPS ligger ordentlig innat. Det skal ligge en o-ring i mellom for å tette. :)

---

Tenkte å prøve å holde ting mest mulig orginalt - så det ble enklere for Marius å eventuelt bytte deler ved en senere anledning.. Tenkte ikke på tettningen mellom der.. Kanskje best jeg holder meg til ledninger og data.. så får Marius ta det mekaniske :o

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Regner med at du har sjekka det, men jeg kan jo spørre uansett :)
Har du sjekket at spjellet går opp 90 grader og ikke stopper på f.eks. 70?

---

Det åpner som det skal, ja - og viser rett 0-100% i sprutet. Vi (jeg?) rotet litt med TPS for å få den til å vise rett i sprutet. TPS står på motsatt side på spjellhus til Saab'en, så først viste sprutet full gass når spjell var lukket og null gass når vi hadde bånn pedal.. og en stund hadde vi noen morsomme verdier på sprutet.. 70% når den var lukket og 50% ved steng spjeld osv.. i ulike kombinasjoner :rolleyes:

Sitat:

---

Opprinnelig postet av danibjor

Tenkte å prøve å holde ting mest mulig orginalt - så det ble enklere for Marius å eventuelt bytte deler ved en senere anledning.. Tenkte ikke på tettningen mellom der.. Kanskje best jeg holder meg til ledninger og data.. så får Marius ta det mekaniske :o



Det åpner som det skal, ja - og viser rett 0-100% i sprutet. Vi (jeg?) rotet litt med TPS for å få den til å vise rett i sprutet. TPS står på motsatt side på spjellhus til Saab'en, så først viste sprutet full gass når spjell var lukket og null gass når vi hadde bånn pedal.. og en stund hadde vi noen morsomme verdier på sprutet.. 70% når den var lukket og 50% ved steng spjeld osv.. i ulike kombinasjoner :rolleyes:

---

At ting skal være originalt for å tilbakestilles er ikke dumt å tenke på når man gjør endringer :)
Dessuten er det kjekt med ideer ifra flere gærninger :D

Det er snadder å sette signalet feil vei :D
Men dere sjekket av det åpnet 90 grader fysisk også?
For å kalibrere i sprutet mitt (MS3X) så lagrer den en verdi i lukket posisjon, også må jeg gi full gass slik at spjellet åpnet seg max for så lagre den verdien. Men hvis spjellet åpnet fysisk 70% så vil sprutet mitt lese 100% fordi jeg sa at det var åpnet.
Jeg bare spør jeg for klundra litt med å få spjellet til å åpne nok når jeg lagde braketten til TPS. TPS'n vrir seg bare litt over 90 grader. og det kjennes ut som full gass pga TPS'n stopper.
Regner med at dere har tenkt på det men kjekt å spørre læll :D

Bør ikke bruke TPS'en i ytterpunktene av der den kan måle, det er bare et enkelt potmeter og har derfor ustabile grenseverdier.. Men dette ser absolutt bra ut! :)

Det ble satt sånn at TPS er i nesten nullposisjon når spjell er lukket. TPS går et stykke over 90 grader, så den er ikke helt på max når spjell er i 90 grader (åpen) posisjon (men TPS-signal er kalibrert, så vi får 0-100% på sprutet).

Dette her blir rått, Marius!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Torra

Bør ikke bruke TPS'en i ytterpunktene av der den kan måle, det er bare et enkelt potmeter og har derfor ustabile grenseverdier.. Men dette ser absolutt bra ut! :)

---

Min beveger seg bare litt over 90 grader så jeg bare må gjøre det sånn :/

Sitat:

---

Opprinnelig postet av danibjor

Det ble satt sånn at TPS er i nesten nullposisjon når spjell er lukket. TPS går et stykke over 90 grader, så den er ikke helt på max når spjell er i 90 grader (åpen) posisjon (men TPS-signal er kalibrert, så vi får 0-100% på sprutet).

---

Da blir det bra :D Måtte bare spørre. hehe

Hvis du er nødt til å gjøre det sånn så har du ikke noe valg da, men om du har et valg bør det unngås. Når vi satte opp sensorer i sprutet på bilen vi bygger på skolen så merka vi at hvis vi satte nullpunktet for lavt ble den veldig utsatt for støy og målefeil. Hoppa mellom 0% og 10% hele tiden

Kjekt med innspill folkens =)

Skal bli spennende å se om man kommer seg på veien i natt ;)

film er obligatorisk! :D

Vi ble ikke helt ferdig så vi ga oss i 6 tia i mårrest :P

Men er ikke mye igjen for prøvetur :D

Jeg var en tur på verksted og fikk nesten gjort ferdig bremsene, mangler bare en Y-blokk og legge ett rør i fra kupe og ut til ventilen som veksler i mellom handbrems og driftbrems, må se i morgen om jeg ikke finner en fordelingsblokk i morgen slik at man kan stikke ut å rulle litt ;)

Tok noen bilder av div. som har blitt gjort, er mer eller mindre ferdig med motorrommet. er litt kobbel igjen inne i kupe.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1541.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1542.jpg
Blit ganske smud med kablene rett inn i kupeen ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1543.jpg

Handlet meg noen racetema låser til bagasjelokk og panser.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1544.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1545.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1546.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1547.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1548.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1549.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1550.jpg

Handlet meg noen 3mm racetema spacere så jeg fikk på 17" felgan.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1551.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av danibjor

Tenkte å prøve å holde ting mest mulig orginalt - så det ble enklere for Marius å eventuelt bytte deler ved en senere anledning.. Tenkte ikke på tettningen mellom der.. Kanskje best jeg holder meg til ledninger og data.. så får Marius ta det mekaniske :o

---

Det går fortsatt å bruke std spjeldbryter selvom man sliper av den messingakslen ;) Jeg har prøvd :)

Blir nok sikkert å "juster" akslingen litt efter kvert. har flere spjeldhus om det skulle trengs :P doh. sku egentlig hatt 3" 960 spjeld når jeg tenker meg om :P

Hvorfor det?

Vet ikke om det faktisk trengs, men ser flere bruker det og tenker det har noe for seg? :P har du noen innspill? ;)

Trengs ikke :) Det som sitter der fungerer mer enn greit nok :)

Kan også legge til at det er lettere å regulere motoreffekt og bilen under oppstell i svinger osv med 2.5" spjeldet. 3" spjeldet trenger mindre pedal-vandring for å slippe igjennom mer luft. Da blir det så lite å gå på mellom en fin sleng, og at man plutselig får litt for mye sleng :p

Nice. logisk var det også :P holder meg til 2,5" da ;)

Vet ikke om det var så logisk igrunn, men av egen erfaring skjer det for mye, for fort, med 3" spjeld. På vanlig A til B bruksbil blir det ihvertfall ubrukelig om man roter seg borti kø-kjøring, og når man skal ta pent igang.

I mitt hode ble det logisk siden 3" spjeld ved ved la oss si 10% åpning flower bra mye mere luft en 2,5" og dermed mer kontrollerbart med 2,5"? :)

Skjønner :P

Dette ble faen meg bra, Marius! :D
Motorrom ser veldig bra ut uten kabelharver langs torpedoveggen. :)

Hehe. joda. begynner å bli bil nå ;)

Hvordan bilen oppfører seg kan sikkert ha noe å si, men tror det har mere å si hva du har i understellet.
Det er ikke veldig vanskelig å få en 2-serie til oppføre seg som ei slegge som en kaster med skaftet først.
Egentlig holder det å kjøre originalt understell. hehe. Men feil kombinasjon av dempere/krengestag på sammen aksling og feil balanse med krengestag i forhold forran og bak er vel så viktig.
Men det aller meste avgjøres av han som sitter ved spakene :D Det hjelper ikke om det er verdens beste bil om sjøføren er ræva til å kjøre :D

Men nå har jo du spandert på så fint understell så nå har du litt å bevise.. haha.. :D hehe

hehe sant det Zeeker.

Må nok regne med å lære meg bilen å kjenne på nytt :P hadde "stål kontroll" på bilen i fjor så det blir spennende med dette oppsettet, blir jo sikkert noe helt annet å kjøre ser jeg for meg, men når jeg blir kjent med bilen skal du få se ;) hehe

Blir nok bedre å gå opp i HK-antall vil jeg tro, hehe ;)

Jeg satser på å kjøre uten stabstag foran og med 25mm IPD bak først siden bilen er så stiv nå og i tillegg kjøre med 25mm stabstag foran tror jeg bilen fort kan bli for understyrt, time will show ;)