Sikkan - Volvo 765/965, Fra B280 til B6254 til B6304..

Akkurat. ABS systemet glemte jeg å ta med i beregninga. Fikk det for meg at det var 48 tenners trigger i forhjulene.. skjønner ikke hvordan jeg fikk til det.. er jo bilde av 96 tenners ringene i denne tråden :p

En liten presisering for flisespikkeriets skyld; den frekvensdeleren i den svarte boksen i ABS systemet er for å lage signal til speedometeret;)

Men du sier noe der.. enten full ABS fra 900 serie eller så må jeg finne på noe lurt eller leve uten ABS. Jeg kommer ikke til å gidde å flytte over ledningsnett for ABS nå som jeg har bygget uavhenging motor og gir ledningsnett. Å klare seg uten ABS er ikke noe problem da jeg aldri har hatt ABS før. Men jeg snuser litt på en frekvensdeler for speedosignalet eller en alternativ speedosensorplassering..

Takk for innspill :)

Har nå byttet motor til en 3.0. Skal bli interessant å finne ut hvordan det gikk med den andre motoren når jeg får åpnet den.

Har funnet en måte å få speedosignal til kassa også. Satte på et hjullager fram fra 940 med 48 tenners triggerhjul og kobla speedometeret som styrer kassa til ABS sensoren. ABS klarer jeg meg uten intil videre. Skal flytte over komplett 960 ledningsnett etterhvert, men hadde ikke tenkt å gjøre det i år. Derfor styrer jeg så fælt med ledningsnettet jeg har. Motornettet jeg har laget skal i en 240 etterhvert.
Skal dokumentere det jeg har gjort med noen bilder når jeg får tid.:)

Da var 3-literen på plass:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1939.jpg

2,5 literen ute. Robbet den for service-delene (vannpumpe, kamreim, løpehjul) og satte disse på 3 literen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1940.jpg

Den lekker olje mellom topp og blokk ser det ut til, så her er noe mindre bra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1941.jpg

Her bytter jeg navet på ene framhjulet fra 96 til 48 tenners triggerhjul. Koblet abs sensoren fra abs-systemet og koblet den til speedometeret og jord. Suksess!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1942.jpg

Kosta på meg nye skiver og klosser også, de gamle skivene var temmelig urunde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1943.jpg

3literen og automaten går kjempefint det jeg har kjørt med den, men det går ikke unna akkurat.
Hvis den 3literen har 204 hester, lurer jeg på hva jeg har i 245 turboen. Original fk + automat med vikingchip og 0,9 bar er mye kvikkere enn sekseren. Begynner å lure på om alt er som det skal. Får ingen feilkoder, men det betyr jo ikke at alt er på stell..

Det kan være den slappe tre litern da? Kom det ikke en med 180 hester eller noe som var så godt som død?

viss den går dårlig kan de nok tyde på en feil en plass... har selv orginal 960 3.0 og den går likt med 740 tic som er chippa til 220hk.

men når eg kjøpte bilen min var motoren veldig nedsota og de merka eg etter eg rensa motoren med olje rens å bytta olje 3 ganger på 2 veker.
kontroler også at begge bensin pumpene går. evt om du kansje må ha bensinpumpe fra 960... mulig dei er større en på 760

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

Det kan være den slappe tre litern da? Kom det ikke en med 180 hester eller noe som var så godt som død?

---

Nja, tror du det? den v90 saken? tror alt i denne bilen er fra 94/95 modell, men jeg kan selvsagt ta feil.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av dalsinje

viss den går dårlig kan de nok tyde på en feil en plass... har selv orginal 960 3.0 og den går likt med 740 tic som er chippa til 220hk.

men når eg kjøpte bilen min var motoren veldig nedsota og de merka eg etter eg rensa motoren med olje rens å bytta olje 3 ganger på 2 veker.
kontroler også at begge bensin pumpene går. evt om du kansje må ha bensinpumpe fra 960... mulig dei er større en på 760

---

Du sier det ja.. Har aldri kjørt 960 i orden før, så vet ikke hvordan det skal være..

Skal gå igjennom testprosedyren for kommunikasjon mellom motorhjerne og girkassehjerne.
Kan det at jeg har feil bakakselutveksling få hjernen til girkassen til å dra ned ytelsen litt? har 760 aksel med 3,91:1 nå.. får ikke feilkode i automathjernen, men vet jo at det ikke stemmer..

MEN jeg har en 3,73 aksel liggende på tunet nå, fra en 960. Denne skal på plass hadde jeg tenkt.
Et lite problem er at det viste seg å være slyngediff i den da jeg spretta den opp. Problemet er forsåvidt ikke at det var slyngdiff, men den virker litt harva. Selve slyngemekanismen ( den lille akselen med sentrifugalvekter) ser ut til å være rensa for tenner. Hvordan demonterer man en sånn diff? Noen som har en delediff til der disse delene er hele?:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av sikkan

Nja, tror du det? den v90 saken? tror alt i denne bilen er fra 94/95 modell, men jeg kan selvsagt ta feil.



Du sier det ja.. Har aldri kjørt 960 i orden før, så vet ikke hvordan det skal være..

Skal gå igjennom testprosedyren for kommunikasjon mellom motorhjerne og girkassehjerne.
Kan det at jeg har feil bakakselutveksling få hjernen til girkassen til å dra ned ytelsen litt? har 760 aksel med 3,91:1 nå.. får ikke feilkode i automathjernen, men vet jo at det ikke stemmer..

MEN jeg har en 3,73 aksel liggende på tunet nå, fra en 960. Denne skal på plass hadde jeg tenkt.
Et lite problem er at det viste seg å være slyngediff i den da jeg spretta den opp. Problemet er forsåvidt ikke at det var slyngdiff, men den virker litt harva. Selve slyngemekanismen ( den lille akselen med sentrifugalvekter) ser ut til å være rensa for tenner. Hvordan demonterer man en sånn diff? Noen som har en delediff til der disse delene er hele?:)

---

Du skulle frågat mej då om en bakaxel med slung diff .Körde en till skroten igår :rolleyes:

Du må si fra om sånt vettu Kenta! :)
Har satt i 3,73 akselen idag. Byttet hjerne til automaten passende 3,73. Har ikke testet så mye ennå, men synes den girer rarere nå. sprekere skal jeg heller ikke påstå at den ble, så teorien min om at feil utveksling forstyrret automathjernen var ikke mye verdt.:(

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

Det kan være den slappe tre litern da? Kom det ikke en med 180 hester eller noe som var så godt som død?

---

3 L motoren har 204 hk mens 2,5L har 180hk detta er likt hele tiden

Sitat:

---

Opprinnelig postet av sikkan

Nja, tror du det? den v90 saken? tror alt i denne bilen er fra 94/95 modell, men jeg kan selvsagt ta feil.



Du sier det ja.. Har aldri kjørt 960 i orden før, så vet ikke hvordan det skal være..

Skal gå igjennom testprosedyren for kommunikasjon mellom motorhjerne og girkassehjerne.
Kan det at jeg har feil bakakselutveksling få hjernen til girkassen til å dra ned ytelsen litt? har 760 aksel med 3,91:1 nå.. får ikke feilkode i automathjernen, men vet jo at det ikke stemmer..

MEN jeg har en 3,73 aksel liggende på tunet nå, fra en 960. Denne skal på plass hadde jeg tenkt.
Et lite problem er at det viste seg å være slyngediff i den da jeg spretta den opp. Problemet er forsåvidt ikke at det var slyngdiff, men den virker litt harva. Selve slyngemekanismen ( den lille akselen med sentrifugalvekter) ser ut til å være rensa for tenner. Hvordan demonterer man en sånn diff? Noen som har en delediff til der disse delene er hele?:)

---

detta med utveksling på bakaksling og evt om den må vere rett i forhold til automatkassen vet eg ikkje. men har kjørt 960 i 2 år nå. hatt 740 med lat fra forgasserturbo til orginal turbomotor med datasprut og manuelkasse. denne bilen er 250kg lettere en 960en. 960 har godt best av dei to selv om den har automat... litt treig fra 0-40kmt med fra der og opp går den godt. detta er selføgeli auto kassa som utgjør. men når eg kjøpte 960en var de mye motor/elfeil på bilen.... gikk ikkje fint og fjuska mye. da var reg reima feil. slik at motoren var veldig nedsota. den hadde da godt 50tusen med feil register. den vart mye bedre når reg reima vart rett og eg fekk vekk sotet fra motoren... va også koblet feil bensin pumpene på den. har slitt litt med at de plutselig kommer feilkode på hjernen. da går den ofte dårlig... men da er det berre og resette hjernen og da er alt bra igjen.....

så prøv og sjekk litt kontakter/følere. evt kontroler bensintrykket. sjekk fargen på pluggene om dei ser fine ut. så for ein håpe du finner ut av det

Sitat:

---

Opprinnelig postet av dalsinje

3 L motoren har 204 hk mens 2,5L har 180hk detta er likt hele tiden

---

2,5l har 170 hk...men det fantes en 3l. som ikke hadde 204 hk., var denne for det amerikanske markedet ?
Skal ikke banne så mye på akkurat det der, men man fikk en " slapp " 3l. som mr. Finstad refererer til...

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 245 gl

var denne for det amerikanske markedet ?

---

Nei, den tok over for 2,5l 170hk. B6304S2 heter den, 180hk og manuell.

B6304F: 3 liter 204 hk, 24v motor – standard fra 1990, levert kun med automatkasse

-
B6254F: 2,5 liter 170 hk, 24v motor – standard fra 1995, kunne leveres med manuell kasse

-
B6304S1: 3 liter 204 hk, 24v motor – tok over for B6304F på senere årsmodeller, levert kun med automatkasse

-
B6304S2: 3 liter 180 hk, 24v motor – tok over for B6254F på senere årsmodeller, kunne leveres med manuell kasse

Sitat:

---

Opprinnelig postet av dalsinje

detta med utveksling på bakaksling og evt om den må vere rett i forhold til automatkassen vet eg ikkje. men har kjørt 960 i 2 år nå. hatt 740 med lat fra forgasserturbo til orginal turbomotor med datasprut og manuelkasse. denne bilen er 250kg lettere en 960en. 960 har godt best av dei to selv om den har automat... litt treig fra 0-40kmt med fra der og opp går den godt. detta er selføgeli auto kassa som utgjør. men når eg kjøpte 960en var de mye motor/elfeil på bilen.... gikk ikkje fint og fjuska mye. da var reg reima feil. slik at motoren var veldig nedsota. den hadde da godt 50tusen med feil register. den vart mye bedre når reg reima vart rett og eg fekk vekk sotet fra motoren... va også koblet feil bensin pumpene på den. har slitt litt med at de plutselig kommer feilkode på hjernen. da går den ofte dårlig... men da er det berre og resette hjernen og da er alt bra igjen.....

så prøv og sjekk litt kontakter/følere. evt kontroler bensintrykket. sjekk fargen på pluggene om dei ser fine ut. så for ein håpe du finner ut av det

---

Takker for all input! Synes denne bilen føles noenlunde kvikk fra 0-80 når den er kald, men blir litt dauere når jeg har kjørt litt. Går veldig fint og pent for all del, og på langkjøring er den jo behagelig, men skal jeg kjøre forbi, er det veldig mye turtall og jaging uten særlig fart.. Hadde problemer med å ta igjen en vanlig subaru forester opp en lang bratt bakke. Den er irriterende i 50 soner også, for den girer og tuller fælt akkurat i denne hastigheten. kjenner lock-up kobler ut og inn i ett sett. Dette var bedre da jeg hadde "feil" bakaksel (3,91) og automathjerne fra 4.10.
Har kjørt igjennom noen testprosedyrer for automaten og ting ser ut til å virke. Får aldri feilkoder. Mistenker automaten for å være problemet, men vet ikke hvor jeg skal begynne og lete..
Har sjekka de fleste sensorer på motoren og registeret og foreløpig virker det som alt er ok..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av dalsinje

B6304F: 3 liter 204 hk, 24v motor – standard fra 1990, levert kun med automatkasse

-
B6254F: 2,5 liter 170 hk, 24v motor – standard fra 1995, kunne leveres med manuell kasse

-
B6304S1: 3 liter 204 hk, 24v motor – tok over for B6304F på senere årsmodeller, levert kun med automatkasse

-
B6304S2: 3 liter 180 hk, 24v motor – tok over for B6254F på senere årsmodeller, kunne leveres med manuell kasse

---

Vet du hva forskjellen mellom 180hk og 204 hk varianten er? Kammer og hjerne?


Passe kje av 760 nå. Lysa peker til alle kanter samme hva jeg stiller på, ene spoilerlyset var plutselig knust ene dagen, varmeapparatet sprakk da motoren tørrkokte så det er utkoblet og jeg fryser, speedometerløsningen er ikke helt 100, masse småtteri med instrumentbelysning, sentrallås og div virker fra og til, og sist begynte det å knirke i rattstammen på en superirriterende måte.
Savner å kjøre 240 nå.. Grønne lynet må fikses litt, så blir den bil nr1 igjen, detta går ikke mer.

har ingen anelse om forsjellen på 180hk og 204hk eren. men antar det er noe med hjernen. men står vel noe nr på mororen en plass som viser vilken type du har.
om du har feil utveksling i forhold til det 960har kan nok de utgjør en del.... eg må no vertfall si at min går som et skudd. ha kjørt forbi mange bilen i oppoverbakke med henger bak meg på 7-800 kg. merker ikkje det noe serli... min er litt dau fra 0-50kmt men de er auto kassa som er slapp der. men fra 50 og oppover går den meget godt... men eg aner ikkje vilken utveksling og slikt som er på min... husker berre at den hadde feil stilt register og var nedsota motoren og de bremsa på effekta en go del.

Jaggu en stund siden denne ble oppdatert, men bilen lever i beste velgående. Går til daglig hele året, og har ikke skjedd stort. Fungerer ok selv om den fortsatt ikke går optimalt. Har krongla en del med den, spes elektronikken til automaten.
Her med vinterhjulene på fra 960.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/618.jpg

Eksosen var ikke gåen, men var på tide å skifte ut, så da ble det rustfritt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/619.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/620.jpg
Levert av A-alt avgas i sverige. Bra pris, fin passform og utrolig finish. Litt fælt å sette det på den sletne kjerra..

Skal på eu-kontroll snart, men utbedringene som måtte gjøres før dette dro med seg VELDIG mye annet som ikke har med kontrollen å gjøre. Tømte hele bilen for ALT av innredning og ledninger. Nå skal 760 ut og 960 inn fra frontlys til baklys. Nå blir delebilen tømt.
Ble litt overrasket over hvor stor forskjell det var på festene til baksetet! Grem..
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/621.jpg

Her er rattstamme og alt rundt torpedoveggen bytta. Mye rare små forskjeller mellom '88 og '95. Måtte file opp eller lage nye noen hull til kabler, mens andre måtte gjøres mindre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/622.jpg

Fikk inn ekspansjonstank fra 960 med nivåbryter, og tok den helt ut og byttet ABS-pumpe, hovedsylinder og bremsekraftforsterker med de fleste bremserørene i motorommet også sammen med kabelmatta.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/623.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/624.jpg

Ble også glassluke :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/625.jpg

flott prosjekt! Du kan det der å holde bila gående :) Videre planer for motor? Montere turbo? :) Om du skal bygge turbo, har jeg hvertfall 4 stk T5 stempler til overs liggende :) Sp om du kommer over et sett med 5 stk, så kan du handle et av meg om du vil :) Jeg prøvde å få tak i kun 1 stk, men var jo umulig. Så endte med at jeg kjøpte 2 sett.

Takk for det :) Har en flokk med volvoer jeg prøver å holde på veien. Det går snart på prinsipp å holde dem i gang til de blir veteraner :)
Går med en liten turboplan i magen ja, så takker for tilbudet, men har en komplett t6 liggende som jeg skal høste de nødvendige delene fra :)
Får bare håpe stemplene i den er bra..

Har masse ledningskobling å stokke på plass i det nye elanlegget nå, også sveise om baksetefestene. Fikk luftet hele bremsesystemet nå i helga.

Eksosannlegget såg strøkent ut ja, kor er det kjøpt?:)

http://www.a-alt-avgassystem.se/index.html
Har fra de til 960 med multilink selv, fungerer helt strøkent og ser bra ut :-)

Takk ss242 :-) jeg ga vel 3400 sek med frakt til stiv aksel. Veldig fint, men bråka jo litt mer da ;-)

Om det bråker littegranne mer gjør vel ikke noe? Er jo sekser du har! Da er det jo gooo lyd! :) Hadde det vært rødblokk hadde jeg skjønt det :)

Ikke veldig mye bråk altså, og sekser har jo litt finere lyd enn en firer med JT 3" :p Men merker litt resonans i de hastighetene man kjører mest på motorvei, og det blir fort slitsomt i en cruisebil som denne. Men har plass til en demper til som skal inn også vil jo eventuelle turboer dempe betraktelig :)

lakkerer du selv også? :) tenkte på fronten på denne f.eks :)

Ja, lakkerer alltid selv, selv om fronten på denne ble fiasko med tidenes renn :-S
Det blir som regel bedre resultat desto dårligere forutsetninger jeg har, så da jeg lånte lakkhallen på jobben ble det fiasko, mens når jeg står ute i minusgrader med en lyskaster blir det knallbra. ;-) ihvertfall helt ok..

Men dæven så vanskelig det skulle være å få inn 960 baksete i en gammel 760? Ikke én brakett som passer! Har knota fælt med å få inn seteryggen, men idag oppdaga jeg jo at låsen i toppen ikke passa over med skruehøla heller. Det var litt snålt syntes jeg..

"så lik, men alikavel så ulik " er dt vel noe som heter :) åja, tøft at du gjør alt selv :) har sansen for bila dine med jobben du gjør :) ser frem til fler oppdateringer :)

skjer det no mer her Sikkan? :)

Javisst, skjedd masse :) Men jeg er som vanlig übertreg med oppdateringene.
Bilen er i alle fall på veien igjen som 960 og eu kontrollen gikk fint. Premiereturen med oppgraderinger ble tur-retur Volda på 130 mil som gikk veldig behagelig. Forskjellen er i praksis ikke stor mellom 760 og 960, men du verden så merkbar den er!

Bilder kommer.

mk2 osv på denne nå med andre ord? :)

Eh, nei, for så vidt ikke, -der sier du virkelig noe.. Så MK2 understell foran og bak gjenstår. Men det kommer i alle fall ikke før jeg har fått godkjent senk og felger. :)

Har en multiknirk med slyngediff og relativt lav km sittende på delebilen :)

Litt bilder fra siste tiden, ikke særlig mange men.. jeg får bli flinkere til å ta bilder underveis..
Ny dasj på vei inn:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/881.jpg

Og vips svart skinninnredning på plass.. Litt småpill som fortsatt gjenstår, men i hovedtrekk er alt på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/882.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/883.jpg

Skal få på en ny bakluke i bedre stand og v90 bakfanger som ligger ulakkert og venter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/884.jpg

Så ble det bråtur over landet til Volda, et bilde fra pause midt på turen. Kjempegod bil å kjøre! Men savner AC, så må få fikset den.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/885.jpg

Sånn ser den ut i for øyeblikket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/886.jpg

Kult prosjekt!:)Interiøret blei kjempe bra, misunneleg på dørtrekka dine:eek:

Er det fargeforskjell på front og resten av bilen?Koffor det isåfall?

Takk for det :) Ja, interiøret ble veldig bra! Skrukkefrie trekk foran, men bak må jeg gjøre noe for å få trekkene fine. Veldig hel og pen skinninnredning med elstoler. Positivt overrasket over hvor gode svarte skinnstoler er selv på varme dager, ikke så ille som jeg forventet etter å ha sittet i plysj i årevis :)

Ja, det er skikkelig fargeforskjell. Det du ser som er mest synlig er at dørene kommer fra en mørkeblå 960, mens resten av karossen er '80 talls blåmetallic. I tillegg fikk jeg feil farge da jeg lakkerte fronten. Det var variasjoner på den fargekoden jeg skulle ha og selvfølgelig ble det feil. Har litt lyst til å lakkere hele bilen i den "gale" fargen, da den er veldig fin. Ellers er jeg veldig svak for mørk grønn..

Ble veldig bra nå med nytt interiør :) misunner deg skrukkfrie dørtrekk foran :) btw, helsvart dash med airbag-lokk. Har du et ekstra du vil selge? :) må være nytypen dash fra 95 å opp :)

Du må slette litt i inboxen din mister :) Sku hatt tak i deg :) Send meg gjerne et brev når du har sletta litt så jeg kan sende tilbake :)

Er det noen som roter seg innom denne tråden som kan si noe om forskjellen på toppene på b6304 / b6254?
Har en av hver liggende, men jeg lurer på om den ene er bedre enn den andre på noe vis eller om de er kompatible på kryss av hverandre..
Kommer til å havne på en 2,8l bastardmotor..

R.G her inne har testa de ut, 2,5 VS 3L. Beste er om han svarer selv, men ettersom jeg har forstått, brukte han først 2,5L toppen. Så prøvde han ut 3L toppen, men gikk tilbake til 2,5

Etter litt info fra RG og div lesning i de andre turbosekser-trådene her, ser det ut til at 2,5 toppen vinner. Da sender jeg den gamle "tørrkokte" 2,5 toppen min til planing, så får vi se om jeg får skrudd sammen noe kos av diverse sekser vrakrester.

Har ikke sett på 2,5 toppene, men etter hva jeg skjønte på RG så er den bedre ut. Hvis en ser på de eldre hvitmotor toppene (hvertfall opp til t5 94/95 mod) så er de brukbare inn men helt ræva ut. Det tragiske området er rundt styringa til eksosventilene. Må være noe de tegna first thing in the morning dagen etter julebordet.

Sendt fra en talatut

Hvordan går det med turbo-bygginga? :)