Fint med gode hjelpere :D
Fint med gode hjelpere :D
Ja det er ikke dumt det nei :)Sitat:
Opprinnelig postet av Ollimo
Da var k27 snurra "ferdig/prøvemontert". Endelig:)
ca 3 mnd etter skjema ;)
Ser frem til å prøvekjøre bilen nå og kjenne forskjellen på denne og den gammle 13g turbon :D
Her er et par bilder med ny turbo!
står igjenn et par småting som varmebandasje på tennkabler, bedre feste til slangen ut av turbo,
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/493.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/494.jpg
Du kommer nok til å merke rimelig stor forskjell på 3. gir og oppover når du lader litt :).
Men må ikke ha 4" -> 3" overgang på inntaket til turboen da :p, taper en del spool der. Også lurt å polvende svinghjulsgiveren for å få bedre drag i bunn. Og sveise igjen oljetilførselen og borre opp med 2mm hull har jeg hørt skal gi mye bedre spool, men har ikke prøvd det på min enda.
Ja tenkte på det med den reduseren rett på turbon der får få tak i et alurør på 4" og heller redusere til 3" på filteret da eller gå for nytt filter på 4".Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
oljetilførselen på selve flensen til turbo da eller?
Polvende svinghjuls giveren sier du hva mener du med det lest om det en plass men aldri helt skjønn hva som menes med det?
Bør ha 4" rør og 4" luftfilter. Pedersen har blandt annet 4" KN luftfilter og sikkert en del andre har det og.Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
Ja, i flensen til selve turboen, ja.
Når du polvender pulsgiveren så øker du fortenningen 3 grader i hele registeret. Gir en del bedre respons, bensinøkonomi og litt mer effekt/moment. Må bare passe på at du ikke får tenningsbank av det.
ok da får jeg sette opp 4" filter på innkjøpslista,Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
da tror jeg jeg venter med å polvende pulsgiveren til jeg har fått nye dyser, sitter originale på den nå!
558 dyser blir bestillt snart....
men hvor sitter denne pulsgiveren og hvordan polvende den, greit å vite ;)
Er svinghjulsgiveren. Sitter bak motoren over clutsjhuset. Lett å komme til, sitter i en skrue.Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
Ok det skal skjekkes ut :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Da har jeg fått montert inn catchtank til veivhuset med åndefilter, komert etterhvert til å bli montert fast i avskjerming til luftfilter ekspansjonstanken, enn så lenge sitter den på spylerveske beholderen. Har ikke fått vært ute å kjørt så mye med bilen etter turbobytte har et problem med at koblingene på trykkrøra sklir fra hverandre når jeg når ca 0,5 bar. Utrolig kjedelig, har nå bestillt meg en T-adapter av aliminium som jeg skal bytte ut med røret jeg har der slangen til tomgangsregulatoren går (det er der den glepper.)
Eller så shina jeg bilen i går med motorvask og polert litt på bilen ( med 39 i feber).
Og i dag da jeg startet bilen merket jeg at den går kunn på 3 sylindere drit kjipt, drar jeg løs tennkablen fra stiften på sylinder 1 litt så tenner den men om jeg presser den helt på plass slutter den.
Hadde også en bil her forrige uke som begynnte gå på 3 sylindre (mulig smittsomt)
Har en misstanke om at jeg har fått en hypokonder bil, da det ser ut til at jeg får det meste av hva jeg hører andre sliter med på sine volvoer på min ;)
Ellers så må jeg snart få lakkert forskjermen da lakken har tatt litt skade etter valsing, og jeg har vert litt uforsiktig når jeg har byttet dempere, skrapa litt borti.
Har også begynnt å kikke litt rundt etter mk2 aksler men litt usikker om jeg starter det prosjektet nå seinhøst/vinter. Kjærringa begynner bli litt irritert på at bilen aldri er ute å ruller på veien.
Jeg kunne også tenkt meg å få den på veien snart :)
den har nå ikke vært ute på veien siden juli da vell og merke bare en 17 mil til og fra lillestrøm og 3 liter olje gikk med da oljereturen slengte like mye tilbake til motor som veien og understellet fikk ;)
så det som skal gjøres nå før vinteren blir nok 558 dyser 3" lmm og ny ic, pluss nye tenningsdeler. Så skal den brukes mye i vinter ;)
Får jeg da håpe he he he.
Så får jeg også satse på at jeg også får vært med på div vccn treff neste år :D
Høres veldig bra ut! :) Spesiellt MK2 delen, hehe ;).
He he he ;)
Ja fristende å få montert det. Sett på en MK2 med tankarmatur til 2000,- svenske. Så ikke umulig jeg reiser over og henter den neste mnd :) har liten lyst til å kjøre rundt og være redd stikkakslingene skal ryke over skogen her med dårlig mob dekkning
høres bra ut dette med Mk2 :)
I dag har jeg startet pussing og lakkering av skjermen, glemte selvfølgelig å ta bilde før og etter pussing, kom på det etter to strøk grunning ;) men men ikke så lett med førkjølelse og feber :)
Her er hverfall bilder på hvor langt jeg er kommet nå :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/459.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/460.jpg
Jo da jeg startet bilen i dag gikk han på alle 4 sylindere igjenn så tydlig jeg hadde fuktproblem i fordeleren i går :)
men tenningsdeler blir byttet alikevell før vinteren :)
Knekke stikkaksler på vei hjem?Hm. Har du virkelig 4-500 hest i volvoen da? Mistenker nok at girkassa gir seg en god del før stikkakslene.. Og det skal MYE til å rive stikkaksler på pådrag, er somregel napping i clutch/spoling av og på grus, osv, som tar de. :)
Håper du skal fjerne teipen før du lakkerer? Ellers blir det vel en stygg kant? :p
Nei er ikke 300 hester i volvon nei, men hørt rykter om at stikkakslene kan ryke ved pådrag med en kvass kam og k27 snurre, kanskje litt overdrevet at de ikke skal holde til mye nm før de ryker??Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
m90 kassa mi er forsterket og skal i følge forrige eier holde til ca 600nm så vi får se hva den holder da ;)
teipen skal vekk ved de siste lagene med lakk ;)
Greit å teipe ved sliping og grunning mener nå jeg :)
Har storken kommet til deg ennå da??
Har vel egentlig aldri hørt om noen som har ryki stikkaksler ved 300 hester og 4-450 nm, annet enn i rallycross og slikt. Men der går det jo på breie slicks og rimelig drøyt håndtering også. :)
MK2 har jo bl.annet 4 drivknuter, ville vært mer redd for de enn stikkakslene.. Er lettvint å bytte stikkaksler også, og om du åpner opp en gang iblant så ser du jo om de har begynt å vri seg litt og. :)
Nei, storken har ikke vært her enda.. 25. septemberer termin, så det nærmer seg nå! :o
MK2 drivknutene er solide. Er egentlig ikke drivknuter eller, men CV ledd type sånt som sitter på FWD biler. En del mer belastning på de på FWD biler enn RWD hvor hjula som oftest står ganske rett. Så ville ikke vært så redd for de, får også forsterka CV ledd beregnet på motorsport hvis det skulle være et problem.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
TBO har en tendens til å overdrive utsagnene sine, ja :). Stikkakslene på stiv aksel holder nok en god del lengre enn en halvtime etter noen pådrag med KKK27 som han skal ha det til :p. Han prater jo også om utclutsjing med full bil på 3. gir og stor turbo, da begynner det å bli ganske drøy håndtering.
Nei dette er jo en familie bil så blir jo ikke kjørt villmann med annet en på banetreff, og kanskje litt leking på veien med 11 åringen her hjemme :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Er nok muligens lettvint å bytte stikkaksler men værre å få bilen hjem for å bytte de da;)
Blir ikke til at jeg monterer mk2 før til våren igjenn alikevell så får se om 1041 akslingen min tåler mitt bruk;)
Blir en spennende måned dette da :)
knuser garantert girkasse lenge før du tar en stikk aksling...
vet om en som kjører supra motor i en 242 med 1031 aksel og truetrack diff og han har bare knust en bakaksel...(han har ca 600hk....)
Hvor har det blitt av han TBO egentlig???
bytter til MK2 om jeg blir kjørende rundt og bekymre meg for stikkaksla skal ryke :)
skal få en ny stikk aksel av meg om du greier å knekke en med vettug kjøring..:D
He he he tar deg på ordet der gull pilen;)
Så jeg burde egentlig putte penga i en ZF/getrage kasse da??
det mener jeg ja... er jo når du begynner å få til å spinne på 3 gir på tørr asfalt ting begynner å ryke på girkasse fronten:D
Ja sannt det :)
3 gir er svakeste leddet uansett hvilken kasse det gjelder...
Men husk at det er vesentlige vektforskjeller mellom en 242 hvor sikkert alt av bakseter og unødvendig vekt baki er hivd kontra en bruksbil med folk i bilen og interiør/støyisolering. Det er ikke noe problem å kjøre 600hk på hvem som helst aksling nesten når det ikke er så mye veigrep eller vekt som presser akselen ned og skaper moment på drivverket.Sitat:
Opprinnelig postet av gull pilen
En annen kjent årsak til bakakselhavari er pinjonglager som går fyken. Men dette kan man redusere faren for drastisk ved å justere inn aksel og mellomaksel sånn at mellomakselen blir rettest mulig og gir minst mulig vinkel på krysset ved pinjongen.
Nå er både 10xx akslingene ganske overdimensjonert for volvo da, så det er nok ikke noe utpreget problem med vridde stikkaksler uansett, men nå prater han jo faktisk også om 600 hester istedenfor kanskje 300 +\- (som er målet til Lasse? )Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Men klart, om man ikke får sove godt om natta med stiv aksel så er det jo morro å prøve noe nytt også. :)
Ja, absolutt. En ZF hadde nok vært en god investering. :)Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
Så M90'n din få et fint liv i bruksbilen min :D
Hva er egentlig forskjell på "drivknuter" og "CV-ledd" ? Kaller det drivknuter på FWD også jeg da, om du ikke tenker på drivknuter som i mellomakselen?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Får også stikkaksler i verktøystål fra Sellholm :)
Mulig "drivknuter" går som begge i dagligtalen. Jeg ser hvertfall for meg at drivknuter er U-ledd:Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/470.jpg
Kontra et Constant-Velocity ledd:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/471.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/3.gif
U-ledd begynner å vibrere og tåle lite allerede ved ganske små vinkler (32 grader mener jeg fordelt på 2 stk). CV- ledd overfører krefter jevnt i veldig store vinkler.
He he he ;) kjøper jeg en zf skal du få m90 billig av meg :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Ja, var vel bare et annet lavn på den da tenker jeg. :p Er vel ingen delte aksler som har sånt med U-ledd på stikkakslene? Var jo CV-ledd på 360n også. :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
"U-ledd" er vel forbeholdt mellomaksler tenker jeg. :)
Forøvrig, så er jeg enig i kommentaren din i forrige innlegg også, pinjonglager/pinjongen knekker nok fortere enn stikkakslene. Men skal nok mye til for å ødelegge selve pinjongen og kronhjulet tror jeg.
Mellomaksler også er jo en "svakhet"
Ja, gjerne. Er på utkikk etter en M90 å ha i den faktisk, holder lenge for den bruken jeg skal ha bilen til :)Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
Kjøp kjøp kjøp :D
http://bakaxel.se/vaexellador.html
Kjekk "bytteordning" de har, knuser du kassa, får du ny kasse billigere med innbytte..
Får se om jeg finner meg en brukbar zf kasse da veit du :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Hmmm. 6700 svenske for en zf med bytteordning :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
fristende :)
F... guttungen ødela lakkeringa mi helsikke lekt seg med primer oppå første strøket med lakk :(
Bilde kommer straks, ikke gode linja her oppi skauen ;)
Har sett helt ned til 5000 SEK også for ei ferdig omsveist ZF (Haugen kjøpte en sånn) men han har nok ikke noen bytteordning.. :)
Her er det vakre resultatet av min sønns lakkeringsferdigheter ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/479.jpg
Får bare vente 24 timer på at det er herdet pusse ned igjenn å starte pånytt da :)
Ok men føles tryggere å kjøpe av en forhandler en av en privatperson da som også kanskje bor et stykke unna, veit liksom ikke hvordan skikk kassa er i før man har montert den og kjørt!!Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Sant det, så det er en grei forsikring med den innbytteordningen. :)
Og, ingen Picasso han der vel? :p Eller, er vel kanskje det det blir, abstrakt kunst.. :p
Ja syntes det er verdt de 1700 sek ekstra med innbytteordning og at den faktisk funker som den skal når den monteres :)
Tja vit nå ikke helt hva jeg skal si jeg men kan vell kalles abstrakt kunst ;)
Bare vent du joakim om 3 år har du det sånn også ;)
halvparten av verktøyet mitt ligger nedi skråningen bak huset hvertfall de pipene jeg bruker mest, leita meg i hjel i går etter tenpluggpipa da bilen fuska;)
borte for alltid er jeg redd!