Printable View
Stemmer det. rotor og fordelerlokk er fremtiden på denne forum delen..... .... ...
Men derfor jeg skrev det sikkert går å få snakket med en verkstmester ellerno som kan bekrefte forskjellen i fjører eller krenghemmer. Volvo ramstad har jo faktisk bygget om sugebiler til turbobiler (850). og "eidsberg bil og karroseri" gjør dette hele tiden og godkjenner også..
Skulle gjerne hatt kitet fra AP Racing med 325mm bremser selv på min slappe 2.0 10V :) Men jeg lurer på om ikke Volvo var så kjipe at de kun oppgraderte bremsene som standard på 850R manuell.Sitat:
Opprinnelig postet av Lightyear
Ja for all del, får man noen til å lage en slik dokumentasjon så er det jo bedre enn ingenting! Men da bør man vel helst finne en verksmester som har interesse, og forstår saken. :) Så det blir jo veldig hipp som happ hvem man får tak i. Men de som er regelryttere blir det verre med..
De bremsene blir ikke godkjent uansett hvilken motor du har.
Volvo hadde ett Performance bremsekit men dette er ikke å få tak i lenger.
skikkelig klosser og skiver + kjøling så har 850 / v70 bra bremser. det er viktig å holde vekten nede ved hjulene også.
302mm bremsene er opprinnelig ikke så veldig dårlige til å være originale. Jeg byttet alt nå, og må si det bremser veldig godt.
Men hadde det vært godkjent hadde det nok stått ett K-sport kit på min foran.
Kanskje det er slangene som gjør at mine føles så slappe. Har ganske standard 280mm Brembo-skiver med ganske standard Pagid-klosser, og har aldri blitt imponert over bremsene. Men jeg har ikke krasjet heller, så helt gale er de ikke :)Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
850R hadde vel ikke 302 orignalt.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
800 serien var det vel kun politibiler som fikk dette originalt.
Og på X70 serien var det varebilene osm fikk dette originalt, samt senere R utgaver.
bremsene er gode de, men klart, til så stor og tung bil, så blir dem i det minste laget til aktiv kjøring. 302mm også, men helt klart noe bedre.
bytt slanger og kjøp noe litt sportsligere belegg så blir du overasket over hvor bra orginal bremsene er.
ferodo belegg fåes i forskjellige versoner. det stopper bilen din MYE raskere en orginal greiene. Ikke får man noe stress med biltilsynet heller.
Jeg har riktignok stålomspunnede slanger, og EBC 307 væske, så det hjelper nok på litt..
Ferodo hadde jeg til jeg byttet nå, de har gjort en god og bra tjeneste de :)
Jeg byttet til ECB redstuff klosser før vinteren og de biter veldig godt, men jeg hadde kjørt med noen tynne lefser av originalklosser før dette så alt ville fungert bedre.
A
Redstuff har jeg også anbefalt til folk. Men etter å ha prøvd ferodo så anbefaller jeg heller det :D
Men redstuff fungerer bra til standar kjøring og litt lek det! (har gjort om den del slike klosser så de passer til eldre biler :))
Noe som på 850 i det minste er ført opp som en forskjell er drivstoffsystemet. I 2,5 10V benyttes Felix 5.2, mens i 2,3 T5 benyttes Motoric 4,3.
Jeg vet ikke om det har noe å si, men det er en forskjell...
Men når jeg ser på caliperene i VADIS så kommer følgende opp:Sitat:
Opprinnelig postet av Morgis
Har alltid hørt at caliperene er like på alle 850er..Sitat:
» 3516840 EXC 850R, T5-R
» 5003812 FOR 3516840-0
REPL 1PCS 8111101-5
» 8602498 850R, T5-R
black (9157434)
ja du det trodde jeg også... ble fort i tvil nå gitt.
Bremsecaliper 5003812 går til alle 850 SVC70 biler.
Bremsecaliper 8602498 står til 850T5R men kan ikke se noe annet at den også går til de andre.. eneste forskjellen er at den er svart i stedet for sølv. Men denne igjen har fått erstatningsnummer 8111101 som går til 850 97 bl.a. og SCV70 til -00
Vekker til liv denne tråden igjen :)
Er det noen her som har fått godkjent motorbytte?
Eventuelt hvordan skal man gå frem for og få det godkjent? :confused:
Har ikke prøvd selv, men har forstått at om du f. eks. skal gå fra en vanlig standard 2.0 eller 2.5, til en 2.3 T5, må alt som var oppgradert på 2.3en oppgraderes.
Ellers er det bare å ta den med til biltilsynet og vise den.
Kanskje noen kan svare litt mer utfyldende?;)
Om dere leser igjennom tråden så er det ikke så enkelt dessverre..
Greit at du oppgraderer motor, bremser etc til T5 nivå, men så lenge det ikke finnes dokumentasjon på en slik ombygging fra Volvo Norge kan det bli noe vrient å få dette godkjent. Men for all del, bare å prøve ;)
Får kansje bare håppe i det og prøve da :p
Du får lage en Worklogg slik at vi kan følge med da:)
Får prøve og fikse det.... :DSitat:
Opprinnelig postet av Karsko1
Edit: da var det fikses, den er og finne her. :)
har ein kompiss som arbeider på tidligere bilforum som nå har blitt billia og da han bygget om sin så byttet han alt over fra en t5 og det han gjorde var at han tok med dellekatalogen slik at bt kunne se at han hadde byttet delene som er forskjellige.
men først av alt må du skrive en søknad til BT om hva du har planer om og gjøre om hvilken bil det gjelder og hva du skal bytte og slikt.
når du får svar fram dem så er det bare og bestile time og ta med en dellekatalog og visse.
eller så får du en hel bil og så plomberer biltesyne dellene du må skifte på dellebilen og så skifter du det og så reiser du bare ned igjen slik dei ser du har skiftet det.
ha sjølv bygget om min 2.5 20v til 2.3 t5r, skal godkjenne den men har fått motorhaveri så skal bejunne på den snart igjen så har ikke fått tid til og få den godkjenndt enda.
men så har du og det som hette at visst du har ein aen bil og refferere til så skal du klare få det godkjennt, men det har eg ikke fått sjekket opp sjikeligt enda, men visst det går så skal eg godkjenne min sedane med awd:D
Noen tips til hvordan man kan skrive en slik søknad da? :)
Er helt elendig til og skrive søknader :p
hehe, nei dessvere:P har ikke gjort det sjøl enda:P men skal høre med han andre om hva han sgrev og litt slikt:p han har bare fortelt meg sån kjappt hva han gjorde:P
Hadde vert knall om du kunne gjort det!!! :DSitat:
Opprinnelig postet av Folkvord