jeg bor ikke på tåsen! og heller ikke fysen på us blink!Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Printable View
jeg bor ikke på tåsen! og heller ikke fysen på us blink!Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
daså :)
Haha :p Hvorfor var det noen som sa du bodde på Tåsen da? :pSitat:
Opprinnelig postet av SkjenneM
Må få kjørt litt på bane med bilen snart nå, Roy :)
Larset vært ute å forsnakket seg nå da eller? :PSitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
spotta deg i dag roy, btw. regner med at det bare er en SU regga v70r i akershus området.
Jaggu har denne bilen fått litt omsorg også, bytta frå 7000 o/min chippen til 6800 o/min og heiv ut gullboksa med spesialchippen frå TLAO, og no er eg kvitt kuttinga :D
Men det er muligens min feil, ser eg har lekkasje mellom turbo og greinrør, så det står på planen å verte fiksa, samt breibandslambda skal monterast, forhåpentlegvis får eg gjort litt her også i påska.
Men det som er mest presserande, er å bytte høgre opplagring på vindusviskerane, virkar som den er i ferd med å gå totalt i lås, har prøvd med WD40 og penetrerande olje frå CRC, ingenting hjelp, er det nokon gode overhalingstriks her?
Kjøpte også ein heilt ny A-kam, som eg tenkte skulle få kome på plass.
Skal du ikke flytte over alt i turbokarossen da? :confused: Eksoslekkasje og kambytte er jo kurant å fikse i bil, men enda mer kurant i motorstativ :)
Det blir ikkje enno, kjem til å prioritere å gjere denne brukandes til å kunne brukast på bane i sommar, med absolutt ingen frykt for karosseriskade. Så får eg gå på flytte alt over på turbokarosseriet, når eg ser eg har litt bedre tida.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Var ikkje heilt meininga å betale årsavgifta på den, men når eg ikkje klarte å levere skilta før nyttår, så får ein berre bruke den :)
Ingen tvil om at banekjøring er mest gøy når man ikke er redd for at redskapen skal få seg noen skrammer:D
Absolutt, må nesten sjå kva felgar den skal få gå på også.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Ein av dei få investeringar på denne fronten, blir ein skikkeleg førarstol.
Trur eg landar på Sparco Evo i ein eller annan variant:
http://img02.zerogrey.com/upload/spa...ium_00858F.jpg
http://shop.sparco.it/eshop/product/...rmCatID/19223/
Veldig bra prisar hos Realcar på desse.
Stol og belte så du får spent deg skikkelig fast gjør banekjøringen til en helt annen opplevelse. Er ikke noe morro å sitte å holde seg fast i rattet;)
Ingen dum plan det :)
da vil jeg sitte på en tur til sommeren :p å kansje prøve den en liten tur :p vil kjenne hvordan det er å kjøre med lesjø, clubsport å polyforinger :p
du kan jo kjøpe deg noen billige 16"-17" felger å bruke bare en sesong så slepper du å være redd for å vrake felga også :p da trenger du ikke være redd for noe nesten :p bare om motoren raser evt om du tar noe drivværk :p
Har du forresten fått prøvd dei R100-stolane du kjøpte? Hadde tenkt å handle dei, men dei passa meg ikkje heilt, Sparco Evo sat eg umiddelbart bedre i.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Men ein annan ting, klarar eg å bruke vanleg belte med desse Evo-stolane?
Skulle hatt eit sett med compomotive til slik bruk, men er ikkje midlar for ein lønslave av ein småbarnsfar til slik for øyeblikket...Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Har ikke fått testet de stolene jeg kjøpte enda. De er til prosjektet som jeg egentlig skulle begynne på da banebilen havarerte. Har prøvesittet de da og jeg passer fint i dem.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Du kan nok lure på deg det vanlige beltet men du vil ikke bli sittende fast i stolen da. Kanskje det går om du løsner beltet fra festene og trer det inn i hullene?
Vil uansett anbefale at du kjøper belter med stramming slik at du får spent deg skikkelig fast. Skulderputer på beltene er også et must, i alle fall om du kjører i t-skjorta. Man klarer som oftest å finne måter å montere disse uten noe større ombygging,(Feks. bruke festepunkt til originale belter). Det øker som sagt kjøregleden betraktelig når man slipper å holde seg fast i svingene og det er heller ikke dyrt :)
Må si meg enig med karl her, å kjøre med 4/5 punkts belter vs vanlig 3 punkt er som natt og dag. Får en mye bedre følelse av bilen og som nevnt høyere kjøreglede uten tvil ;)
Burde ikke være noe hokus pokus å få festet disse i originale fester.
heidu. trodde denne bilen hadde levd sine siste dager jeg!
men siden tråden lever igjen så kan jeg ta noen spørsmål her jeg ang bilen din :)
Når du godkjente motor - kjøte du med åpent luftfilter da? uten at de sa noe på det?
og den vdo turbotrykksmålern. den har en ganske så rar tilkobling til trykket. passer veldig gårlig med min slange hvertfall. får det ikke neddi ordentlig og alt spretter bare ut :P god forkalring på hva du gjorde-? :)
Den lever jo, står på tunet og minner meg på at eg ikkje har tid til den :(Sitat:
Opprinnelig postet av paal-andre
Kjørte med opent luftfilter ja, og Ferrita-eksosen, og fekk berømmelse for at ting var skikkeleg gjort og ordentleg og pent. Hadde vel og merke ikkje ein einaste silikonslange eller rare bend som tiltrakk seg oppmerksomheit.
Eg tvinga slangen inn i den turbotrykksmålaren, meinar eg å huske, men ein ein burde heller bruke nylon-slange, som til trykkluft, og trekke det heile vegen fram, den virkar veldig var den målaren.
hehe. så deilig da. kanskje jeg skal prøve meg på det selv.. jeg kjørte inn med feritta med 3" cat. men den var vist ikke E merket så da ble det bare bortkastet tid og penger :P hvor handlet du cat ?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
3" rustfri magnaflow, var ikkje eit E-merke å sjå der, det brydde dei seg null om. Meinar det er denne som dei brukar på Svendsen Eksos også, så det er ei moglegheit for at det kan vere korrekt merking her. Dei sjekka vel avgassane, og dei var heilt fine.Sitat:
Opprinnelig postet av paal-andre
Generelt så brukte dei tid på å lese av nummeret på blokka, og litt småprating.
Det her er vel på ingen måte optimalt for ein katalysator?
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...54274313_o.jpg
Fjern innmaten så blir den optimal;)
Slik at den blir et eneste stort resonanskammer ? :pSitat:
Opprinnelig postet av Karl
Jepp, kvassere lyd:)
Det var ein som gjorde det på ein Voyager V6, og etter det brukte han 2 dl mindre på mila:DSitat:
Opprinnelig postet av Karl