Printable View
Er det bare å bytte rundt to ledninger altså? ja venter til etter jeg har fyra den :) Hvordan forskjell merket du ved polvende?
Kjører du med pysventil eller strammere fjør i wastegate? merker du noe til ustabilt turbotrykk?
I morgen kommer chippene og dysene!! Også er forhåpentligvis downpipen ferdig sveist :D
Moro å bla igjennom gamle bilder :D
Når jeg kjøpte bilen så det slik ut under panseret:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1725.jpg
Så fikk jeg ordna litt første sommern:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1726.jpg
Så ble det vinter:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/1385.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1177.jpg
Så begynner jeg å bli fornøyd:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1535.jpg
forandring ja;)
oppstart snart el?:)
Montere chipper i hjerner og plassere de, montere dyser, skru til en topplokksbolt med moment, handle inn olje og fylle opp, gå over alt av ledninger å se om alt ser ut til å være ok, så tror jeg nesten det begynner å nærme seg :) lurte litt på å bruke Valvoline VR1 Racing SAE 20W50 olje. Men første oppstart på Biltema 5W40, for den har jeg endel av fra før.Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Ser bra ut dette Pål.
Blir spennende å se om du får start på kassa ;)
Jepp er bare å skjære opp ledningen, så bytter om på de(husker ikke i farta fargene på dem), å få ledningen tett igjen :) ja merket forskjell i bunndraget før turboen begynner å ladde. Kjører med 1.5 bars fjøra i nå, tjapt og 100% stabilt ladetrykk:) var det mulighet for å kjør trykk inn på denne wg'n eller?Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Åpner dere ikke heller kontakten til hjernen og bytter der? Da slipper dere å kødde med skjermingen også.. :)
Ok! Ja er mulighet for å kjøre inn trykk i toppen også, er 2 uttak i toppen, men disse skal bare gå til friluft nå da jeg ikke skal kjøre med pysventil, kjører på det trykket som fjæra er på (1,6 bar) har hørt man oppnår mye mer stabilt trykk ved å gjøre det slik, altså ingen pysventil :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Bra tips :) får se på det når jeg skal polvende etterhvert! Etter å ha fått testa den litt ;)Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Men fortsatt ikke funnet ut hvilken olje jeg skal bruke... Redd 20W50 blir for tykk (?), er jo ikke en løpsbil som kjøres hardt hele tiden..
Mottok en hyggelig presang i posten idag :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1820.jpg
Montert spesialchippene i begge hjernene, veldig enkelt å greit!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1821.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1822.jpg
Nye Bosch -968 dyser vs. orginale FK dyser
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1823.jpg
Nye dyser montert
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1824.jpg
La nye ledninger og koblet til coilen i LH 2.4 motornettet + den hvite som er til turteller.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1825.jpg
Fikk tak i 6mm pneumatikk slange på Tess, blå tilogmed, 15 kr kosta den! hoho :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1826.jpg
Byttet cd-spiller med en fra i bruksbilen, ville ha iPod i bruksbilen så da ble det slik, koblet opp instrumentene ferdig, bortsett fra Bredbåndslambdaen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1827.jpg
Slik står bilen nå:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1828.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1829.jpg
Men sliter litt med å få lufta clutchen?? Fyller i tanken, medhjelper trykker inn clutchen, jeg åpner ventilen på slavesylinderen, lukker, han slipper.. osv osv. Men blir aldri noe bedre. Kommer væske, av og til litt luft. Hva gjør jeg feil?
Jeg pleier å lufte på denne måten.
åpne - trykk inn - lukk - slipp opp - åpne - trykk inn - lukk - slipp opp, ehlt til det ikke kommer mer luft.
Likte Redbull effekten, hehe!
Ettersom det er energidrikke + at denne sparker vel litt fra seg når den er ferdig :)
Kamerat av meg hadde sånn på KTM'en sin ;)
Jeg lufta clutchen min ved å pumpe væske inn ifra slavesylinderen..
Kjøp en sånn en:
http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Ve...ett/Oljekanne/
Fyll den med bremsevæske
Sett på en slange fra kanna og til luftenippelen, åpne nippelen og pump til du ikke ser luftbobler i ekspansjonstanken mer. Funka fint for min del :)
Slik som crazyclomp nevner har jeg prøvd, uten å lykkes. Kan godt være jeg gjør noe feil, har aldri luftet clutch før, fulgte bare haynes boka :)
Men skal prøve det som du sier Torra, pappa snakket også om det med å kjøre inn væske i fra bunnen, sikkert ikke dumt det :)
Red Bull er viktig ja, haha :) til KTM kan du få kjøpt alt av Red Bull ting, har hatt to KTM'er selv :p
husk at uttaket til clutchen på selve tanken er nesten helt i toppen av tanken, så er den ikke peise full vil du aldri klare å lufte systemet :)
Der tror jeg vi har svaret til at jeg ikke har klart å lufte den!! Skal prøve en gang til å passe på at tanken er full hele tiden, så får vi se :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
gjord den feilen jeg i vinter. Lufta og lufta men ble aldri bra. Svaret var å fylle nok oppi, så ble den bra :)
Skal prøve å få med meg en medhjelper i kveld eller i morgen å prøve å få lufta den.
Idag skal jeg kjøpe olje :) fortsatt usikker på hvilken.. Første oppstart går hvertfall på 5W40 helsyntetisk, har så mye av den, skal vist være fin "rense" olje. Tenkte gå for Castrol olje, men vet ikke hvilken enda. 10W40 eller 10W50 eller noe, tror 20W50 blir for tykt.. Noen meninger? Hva kjører dere andre FK maskinene på?
Tror jeg skal ha den castrol edge 10-60 på min
Var inne på Torshov å så på anbefalingslista til Castrol på B230FK motorer, 0W-35 var anbefalt. Whaaat. Denne må jo være alt for tynn. Hvertfall hvis det skal kjøres litt ;)
Castrol TWS Motorsport 10W60 fullsyntetisk kan vell også være ett alternativ?
var den sist nevnte jeg mente ;)
Ok;) FK-maskin eller? Gjort noe med den? Er den olja jeg også tenkte å handle inn, får jo 10% VCCN-rabatt på Torshov så :)
Om du prøver min metode så husk å kjøp helt ny oljekanne, vil ikke ha gammel motorolje i systemet :p
Ellers så kan du prøve å kjøpe bremseluftern til 50-lapp på biltema, funket knall når jeg lufta bremsene mine! Aldri vært så lettvindt før!
Eg kjører på Castrol Magnatec
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3