Berg Performance: Volvo 245 "Storfalevogna" | Oppgatering etter Høsttreff 2016 !

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kimove

Da gjenger du opp originalrøret som er tredd ned i spindelen isteden ;) (53mm utvendig (forutsatt at 2,25" er innvendig diameter på fjærene))

---

Mulig det er mine egenskaper på dreiebenken som setter en stopper her.. :o Har ikke fiklet så mye med gjenging der enda, men livet er til for å lære! Mangler emne til muttra da, så kan jo skylde på det inntil videre ! ;) Fjærbeinet er 53.4 med lakk mener jeg å huske, og innerdiameter på fjærene er 2.25"

Skal montere coiloverene bak i morgen om ting går etter planen ! Blir vel faktisk ca lesjøfors senk med brakettene jeg har laget nå.. Blir montert ombygde bærebruer bak for å senke skuta når det blir aktuelt men bare braketter bolt-on i originalhulla til å starte med pga litt tidsklemme..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Mulig det er mine egenskaper på dreiebenken som setter en stopper her.. :o Har ikke fiklet så mye med gjenging der enda, men livet er til for å lære! Mangler emne til muttra da, så kan jo skylde på det inntil videre ! ;) Fjærbeinet er 53.4 med lakk mener jeg å huske, og innerdiameter på fjærene er 2.25"

Skal montere coiloverene bak i morgen om ting går etter planen ! Blir vel faktisk ca lesjøfors senk med brakettene jeg har laget nå.. Blir montert ombygde bærebruer bak for å senke skuta når det blir aktuelt men bare braketter bolt-on i originalhulla til å starte med pga litt tidsklemme..

---

Er det ikke det man har nærmeste yrkesskole til da ? :P

Mine var også ca 53,4 med tectyl/lakk, la de barer over natta i ren avfetting og da de var rene og pene målte jeg de til 53mm :P

Nice, hvilke coilovere er du skal ha bak da ?

Skal høre med dem !

Er AVO coilovere, trodde jeg hadde lagt ut bilde her men den gang ei.. Disse er dobbelt justerbare, Dvs justerbare i bump og rebound og fra helt sykkelpumpe til å presse alt man klarer i 1 min for å få den sammen 1 cm.. Disse kombinert med fjører som er ca tre gang stivere enn originalt bør gjøre at vogna flater litt mere ut enn før håper jeg ! Har også 25mm stabstag bak, så den blir nok stiv på bakparten !

http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirr...-over-damp.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Skal høre med dem !

Er AVO coilovere, trodde jeg hadde lagt ut bilde her men den gang ei.. Disse er dobbelt justerbare, Dvs justerbare i bump og rebound og fra helt sykkelpumpe til å presse alt man klarer i 1 min for å få den sammen 1 cm.. Disse kombinert med fjører som er ca tre gang stivere enn originalt bør gjøre at vogna flater litt mere ut enn før håper jeg ! Har også 25mm stabstag bak, så den blir nok stiv på bakparten !

http://forum.vccn.no/

---

Vet du fjærkonstanten din foran og bak? :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kimove

Vet du fjærkonstanten din foran og bak? :p

---

Tenkte jeg skulle prøve med 650lbs i front og 400 bak i første omgang.. Ca 115kg per cm i front og 75 bak om jeg ikke husker feil..

Har litt info fra Gruppe-A bilene, så er mulig det blir deres fjæroppsett på den nye banebilen..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Tenkte jeg skulle prøve med 650lbs i front og 400 bak i første omgang.. Ca 115kg per cm i front og 75 bak om jeg ikke husker feil..

Har litt info fra Gruppe-A bilene, så er mulig det blir deres fjæroppsett på den nye banebilen..

---

Bare husk på at du bygger litt fetere motor nå og da trenger du mere feste i bakken.
Jeg opplevde med liten 13c så hadde jeg greit feste med 2 krengestag bak og fikk sladda helt greit.
Med bandit-snurra og tilbehør fikk så mye mere fart på bakhjula at jeg rett og slett sklei ut i de samme svinga. Så der måtte ta vekk det ene staget for å få mere festet. Evt kjøre enda saktere, men det er jo ikke noe gøy.
Da dro bilen seg fint igjennom svinga :)
Men det er vel derfor vi tester og finner ut hvilke oppsett som fungerer til det vi skal bruke bilen til.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Bare husk på at du bygger litt fetere motor nå og da trenger du mere feste i bakken.
Jeg opplevde med liten 13c så hadde jeg greit feste med 2 krengestag bak og fikk sladda helt greit.
Med bandit-snurra og tilbehør fikk så mye mere fart på bakhjula at jeg rett og slett sklei ut i de samme svinga. Så der måtte ta vekk det ene staget for å få mere festet. Evt kjøre enda saktere, men det er jo ikke noe gøy.
Da dro bilen seg fint igjennom svinga :)
Men det er vel derfor vi tester og finner ut hvilke oppsett som fungerer til det vi skal bruke bilen til.

---

Har ikke så sinnsykt mye fetere motor enn i fjor, kun turbo og grenrør som er forskjellen :) Kommer selvfølgelig ett par hester av litt bedre turbovalg og grenrør men noe sinnsyk forskjell blir det vel ikke.. Fungerte helt greit i fjor da, og har allerede for lite utslag på forstillinga så vi får se litt hvordan oppsettet blir :D

Noen bilder fra dagen strabasiøse oppdrag ! Først brakettene jeg lagde for å montere demperen i originalhøla..

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1253.jpg

Så coilovers på bil !

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1254.jpg


Hjulet gikk ca 3 cm opp når jeg slapp ned bilen, og om jeg hopper på hengerfestet beveger den seg ca 2 cm ! Trur det blir litt mere stabilt oppå banen nå ! ;):cool:
Ble litt høyere enn jeg ville, men det visste jeg vel egentlig etter utrengningene mine, får bygge nye bærebruer senere !

Looking good =)

Ikke noe hokus pokus å få til en løsning så nedre festet blir litt lavere om man vil nei. Alt til sin tid ;)

Nå har jeg fått pakke igjen ! T3 pakninger, oljetur og retur osv.. Nå blir det endelig montering av grenrør og turbo og bygging av downpipe, som forøvrig blir nesten rett bak med en svak bøy ! :D;) Bør bli noe bedre enn det var !:p

Digg :D
Vil ha hengende turbo jeg og. Får se hva det blir til etterhvert :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Digg :D
Vil ha hengende turbo jeg og. Får se hva det blir til etterhvert :)

---

Får håpe det funker ! ;)

Har vært og montert ! Ble sinnsykt trangt, men med litt håndmakt ble pakken pressa på plass og når grenrøret først kom innpå pinnboltene ble det klaring rundt om hele greia ! Meget fornøyd, bortsett fra at det klør fælt i fingra og oppover armene etter glassfiberbandasjen :mad: Turboen har også fått bleie så den ikke driter seg ut.. !:rolleyes:

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1910.jpg

Blir bra det der :)

Send meg Pm om du va interisert i di frontdelerne ^^

Ser meget bra ut :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Blir bra det der :)

Send meg Pm om du va interisert i di frontdelerne ^^

---

Hva skulle du ha for de ? Er dessverre raka blakk for tida.. Ser jo hvor penga går.. ! :o

Takker Riff !

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Hva skulle du ha for de ? Er dessverre raka blakk for tida.. Ser jo hvor penga går.. ! :o

Takker Riff !

---

Blir billig :) Send meg en pm

Første shakedown gjennomført ! Startet på 4 omdreining etter en lang periode med stilleståing.. God bil !!
Ladetrykket peaket på 1.07 bar uten ladetrykkstyringa innkoblet, så det passet meg helt utmerket. Har også lagt femkroning i vannpumpa og fått borra ett høl i termostaten så håper det løser kjøleproblemet jeg har hvert år.. :o
Var godt å kjøre litt vogn igjen! Har montert coiloverfjæra i front også, ble stiv som bare F@"/¤.. Lover godt til treffet !

Får legge ut noen bilder senere!

Nice :D Alltid digg når det går lett :)

Artig prosjekt du har her.

Har et spm til deg. Leste igjennom tråden din og så at du har kjøpt smidde stempler og h profil råder til 16 ventilern din. Husker du hvor du kjøpte dette og hvor mye du ga for det?
Har et 16v turboprosjekt gående selv se. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel.B

Artig prosjekt du har her.

Har et spm til deg. Leste igjennom tråden din og så at du har kjøpt smidde stempler og h profil råder til 16 ventilern din. Husker du hvor du kjøpte dette og hvor mye du ga for det?
Har et 16v turboprosjekt gående selv se. :)

---

Stemplene kom på ca 8000kr og er fra Wiseco! H-Rådene er vel antageligvis kina og koster rundt 3500,- :)

Da er bilen stort sett klar for treff ! Har bytta ratt, ordnet litt diverse i cockpiten og fått lagt om 12 hjul som skal brukes opp om utstyret holder ut hælga !;) DET GLEDES !

Det er såppas ja. Kvalitet koster.
Er alle de H-profil rådene fra Kina samma ulla eller? Er jo litt variasjoner i pris på dem. Yoshifab har jo råder til ca 2200 fra Kina.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel.B

Det er såppas ja. Kvalitet koster.
Er alle de H-profil rådene fra Kina samma ulla eller? Er jo litt variasjoner i pris på dem. Yoshifab har jo råder til ca 2200 fra Kina.

---

Har ikke peiling på hvordan ulla er, eller om alle er av samme sort.. Har ikke målt opp mine enda..:)

Da telles det ned til sommertreff ! Prøvekjøring på Torsdag !

Da var sommertreffet over ! Har vært en fantastisk helg med mye kjøring og mye skruing :o Har vært plaget med ladetrykket stort sett hele helga, har boost creep på høyt turtall så ble nødt til å justere ned ladetrykket til minimum for å klare å holde nede ladetrykket på høyt turtall, ble litt kraftig sugemotorfeeling når all effekten ligger på topp.. Fikk en sprekk i grenrøret på fredagen, grunnet for dårlig støtte av wastegate.. Så stort sett hele kvelden på fredag gikk til å demontere grenrør og ta det ned til garasjen for å sveise opp og lage støttestag..

På lørdag ble det endel kjøring og selvfølgelig sprengte jeg enda en M45 ikke så lenge før breisladden, så jeg fikk ikke stilt opp der :mad: Første gang siden 2009 jeg ikke stiller opp, bortsett fra tiden i forsvaret da :( Ny kasse ble plukket ut av bussen, og bilen ble kjørbar til søndag igjen ! På Aftertracken på lørdag spilte Maiden Norway, så det resulterte selvfølgelig i ett par pils og god stemning ! På søndagen ble det brukt endel dekk og bilen fungerte etter forholdene rimelig greit ! Synd jeg ikke kunne ligge på 1.2 bar over hele fjøla, da hadde det nok blitt litt mere morro ! ;) Om du ser på filmen så har jeg alt fra 0.5-1.3 bar alt etter kjøttprisene i USA.. Rimelig ustabilt kan man si :cool:

Bilen satt som ett skudd med de nye fjærene og coiloverene bak ! Holdte følge med en 450whp Bmw m3 turbo i 5-6 runder, og føreren kom bort til meg etterpå og lurte på hva som var pakket i den gamle vogna, for han klarte ikke å riste den av seg ! Morro helg med mye god stemning og kjøring !

En liten uredigert inboard film fra sommertreffet !

Fy feite som jeg har lyst til å komme oppover å kjøre på denna bana der :D

Ser du bruker vogna slik den skal brukes :)
I like it.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Fy feite som jeg har lyst til å komme oppover å kjøre på denna bana der :D

Ser du bruker vogna slik den skal brukes :)
I like it.

---

Er ikke værre enn å komme oppover å kjøre ! ;) Anbefaler deg å komme på vårtreffet om du vil ha litt stemning og liv, mens høsttreffet er litt mere kjøretid ! Eller det beste av alt, bare å komme på begge ! :cool::D

Utstyret må brukes ! Trenger nok å montere ZF Kassen og ny wastegate til neste treff tror jeg..

Godt å se at redskapene blir brukt ;) Var faktisk å dytta deg igang en gang på lørdagen :p