Trenger ikke noe filter for å teste dette, bare napp av slangen, tett hullet i trykkrøret og kjenn smerten det. Absolutt ingen synsing at det ikke fungerer!
Ca. ved huggeriet, kjørte 940 :) Blinka med lysa :p
Printable View
Trenger ikke noe filter for å teste dette, bare napp av slangen, tett hullet i trykkrøret og kjenn smerten det. Absolutt ingen synsing at det ikke fungerer!
Ca. ved huggeriet, kjørte 940 :) Blinka med lysa :p
Har du prøvd flyttet lmm litt lenger mot ic da burde være min 15 cm fra tomgangsregulator. Og er du sikker på at lmm din fungerer?
Sånn jeg erfarte innkjøring av chippene var at bilen lugget litt og gikk ujevnt på kaldmotor!
ja er ikke noe problem å teste det der. jeg sprakk slangen min mellom tomgangsreg og trykkrør og da ble det sabla helvete.
den lufta motoren suger via tomgangsreg skal være målt igjennom lmm. hvis ikke bli det feil blanding. kjører du med den åpent med rør som du henviser til å rpøve så blir det en enorm falskluft og bare ball for deg på tomgang. da kan den ikke regulere noen ting etter temp ute ang varm og kaldstart luft den regulrer igjennom lmm.
blir samme funksjon som om du tar av kontakt til lmm på tomgang.
pga å ta ut tomgangsluft via lite kn filter på tomgangsreg =falsluft, bilen vet ikke hvor mye bensin den skal gi siden den ikke suger igjennom lmm på tomgang, blir akkurat som om tomgangsreg står org plassert via trykkrør osv og du tar av kontakt på lmm. ingen måling av luft da= helvete
Jeg har ikke prøvd det du har tenkt til å prøve. Bare vet hvordan 2.4'n vil ha det.
Men hadde det ikke være lurt å sette tilbake gammel LMM og trykkrør, og koble tomgangsmotoren slik den var med det gamle oppsettet, og kun la de nye chippene stå i?
Da får du evt eliminert om det LMM/plassering/tomgangsmotor som er feil.
For hvis bilen går pent og pyntelig med kun Chippa, så er det bare å gå ett og ett skritt videre :)
Nå har du gjort såppas mange endringer at det kan være både det ene og det andre
tror hovedsaken er att lmm står klemt inni tomgangsreg og gass-spjeld.
tenk den farta det blir igjennom lmm på lille avstand der til tomgangsreg (blir for fort sug pga motor sug en del luft på tomgang siden tomgangsreg er eneste vei den får luft når gass-spjeld er stengt). blir feil analyse det. kom ikke på bedre ord analyse:p
høres fornuftig ut når forklart slik! :)
lmm kabelen er jo ikke lenger enn den er, så må ev finne på å forlenge den da. men det kan fort være det ja. får teste med original lmm i løpet av uka, hadde helst tenkt å ikke mode kablene mer enn nødvendig da lh nettet her skal selges så fort sprut er handla inn... :)
Regina-sprutet brukar MAP-sensor, og er derfor meir robust mot å miste luft i kretsen.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
for å si det sånn... jeg tok ut kabelen til LMM nå og kjørte et stykke... og jeg TROR jeg kan si at LMM fungerer :p for fy det var ikke store reaksjonen på bilen uten LMM kontakten i... så da er vell den avgjort at Fungerer?! :)
ellers skal jeg se på det å flytte den lenger unna tomgangsuttaket når jeg rekker over her nå. den har faktisk stabilisert seg på tomgang litt over 1000rpm nå, og står der og putterer opp og ned med 1-200rmp bare kontra 500rpm til å begynne med. så får se hvordan det går nå. men den napper til innimellom når jeg kjører og spes i lav fart så synes ikke det er spes behagelig å kjøre slik!
Du har ikke vært inne på tanken å sette LMM der den skal stå?
Du har sikkert hørt dette nok nå ifra alle...
Lykke til videre Øystein
Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
hehe lmm står da visserligen på innsugsida på 240 :p hehe
neida jeg vet den normalt skal stå på turbosida. får se om jeg får noen til å hjelpe meg å forlenge kablene i henhold og legge i en skikkelig kontakt igjen der, må bare plukke meg originale kabelsko til å få inn i LMM kontakten igjen på jobb i mårra da så får jeg vell prøve å sette den der da sjøhhh :)
hadde bare lyst å mode minst mulig på lh nettet med tanke på salg, men er kanskje enda mer salgbart etter den er forlenget så neste ikke trenger det... hva ligger ferdigmodet lh nett med formotstander og slikt på nå da? ;)
nira eller dta er ikke langt unna når feriepengene kommer i desember frykter jeg :P hehe
Du treng eigentleg ikkje å forlenge kablane, men då må du klippe opp isolasjonen og legge om litt.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
orker ikke å begynne å ribbe ut og splitte krympestrømper og alt det å tape opp igjen, da får det bli forlenging av kablene.
begynner å fungere litt i alle fall på et vis chipene... 190kmt fungerer... mot en opel omega, godt mulig det var en opel lotus omega... ikke ta det for god fisk, kan være styla, men det var slik frontfanger på den som opel lotus omega har :) og den gikk fint på sida av meg til jeg dro fra den opp til 190kmt. da ble den hengende bak et goodt stykke. så vil tro det kan begynne å fungere... prøver å sette meg mål om å benke bilen innen 14 dagers tid...
lader fremdeles bare 0,9-1 bar. kan jeg skru langt opp da tro på original innmat........? chipen fungerer kanskje best på litt høyere tryk i forhold til EcoTrim chipen?! og bør vell sikkert gå til anskaffelse av andre plugger enn originale også :p BPR-6ES var det det man brukte igjen nå?
Hvis du kjørte fra den (og han ga på), var det nok ingen Lotus Omega ;)
som sagt, samme fanger som en lotus omega, men de er harde på å bruke de bilene hardt der jeg bodde før. litt vell glad i omega x-naboene... mye effekt har en omega normalt sett og hva har en lotus omega? :) bare for nysgjerrighetens skyld :)
Det skiller vel rundt 250 hk fra en vanlig Omega og en Lotus Omega :)
å det er såpass å ja :p ja da var det Ikke en LOTUS omega ;) mente de var litt mer heftig enn en oppjassa 242 turbo gitt... så da har de trødd på Lotus fanger på den :) ikke uvanlig for de gutta borti svingen der gitt...
Dei fleste Lotus Omega er nok på 500+ med chip.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Og prøveskilter ;)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Rundt 380 hk originalt :)
takker da var det oppklart :) syntes det var rart OM det var en slik selv om det var riktig fanger for den type bil :)
jaja det går nå rette veien på et vis nå i alle fall. men rykking det får jeg ikke blitt kvitt ser det ut til... uakseptabelt å kjøre med rykking i 2dre giret i lengden!
Hva bruker den på mila med det oppsettet du har nå da? Har exakt samme oppsett som deg og min puttrer og ryker svart på tomgang. Og rykker og napper no jævli på svake pådrag. Men bånn gass går den veldig fint :) men bruker 2-2,5 mila :s haha
da er det noe særiøst gæli med din! bruker ca 1-1,2l mila :) og jeg kjører ikke særlig pent...
Hehe ja ett eller annet er det. Eneste forskjellen er at jeg har lmm før turboen :) skulle ikke tro det utgjorde så mye, men :p Du har 3" lmm du å? Har du 3" rør hele veien etter turbo eller er det bare lmm som er 3"?Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
var en en omega 3000 du kjørte mot, eller lignende :)
220 sugehk
På 24v ja, men 12v har berre 184 hk.Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Så snill bilen er på forbruket da!
945en min ligger på 1.6 med hard kjøring.. Ikke fått den under 1.3 enda..
558 dyser, 3"lmm, større turbo og viking ecomax :p