opp og frem har du god plass med 8v, ned det går også.. dårlig plass mot oljefilter og veldig kompakt grenrør :p
jeg har prøvd begge typene, spool ble mye bedre med turbo plassert ned i hvertfall da jeg fikk mye penere downpipe :)
opp og frem har du god plass med 8v, ned det går også.. dårlig plass mot oljefilter og veldig kompakt grenrør :p
jeg har prøvd begge typene, spool ble mye bedre med turbo plassert ned i hvertfall da jeg fikk mye penere downpipe :)
Jau, skal nok få ordning på saken.. Har tegnet prototyper i flere dager nå :p Må få byttet clutch og bremseslanger på bmw'n til kjærringa, så jeg får inn Storfalevogna å bruke som mal for grenrøret.. Vanskelig å få gjort noe fornuftig uten bilen inne.. :(
hehe, jeg kikka også en god del før jeg begynte :p
okei, ja er veldig kjekt å ha bilen inne når man skal drive med slikt :)
Spørs bare det ! Når hadde du fullt ladetrykk på din forrige bil ? Har ikke mulighet til å se på loggene jeg har fra den akkurat nå.. =)
Da har omsider storfalevogna blitt spora opp og gravd opp, nesten så jeg måtte frem med GPS'n men heldigvis hadde sola kommet og hjulpet meg litt.. Endel snø er det dog, gla jeg har gravd av taket jevnlig i vinter.. :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/589.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/590.jpg
Fikk åpna huven og inspisert litt, kommet endel drit på topplokk og litt smårust på brakettene, ellers er det samme som når den ble satt unna..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/591.jpg
Ble litt fundering på turbovalg, har litt å velge mellom nå.. Holsetn blir litt vanskelig å få plass til som beregnet, men det er fullt mulig med litt planlegging.. Grenrøret blir nok langt fra optimalt med krappe bøyer, uansett om den blir plassert oppå eller under.. Enkleste hadde vært å fått nye lager i den eksisterende turboen..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/592.jpg
Deretter sporet det litt av, fikk plukket av turboen og sett litt over saken og tok meg noen timer på nettet angående overhaling av T3\T4 turboer der de fleste klagde på elendige repsett og mye synsing angående hvor man burde gjøre det osv.. Fant ut at det beste var å få en tilstandsrapport på turboen før jeg avgjorde noe som helst, da ble det i ekte Reodor Felgen stil demontert og inspisert..!
Kompressorhus av..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/593.jpg
Kompressorhjul av..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/594.jpg
Kompressorplate av, etter jeg sveiste en bolt på en 3\8 kopp for å få laus jævelskapet.. Dæven så jeg plagdes.. Slik ser denne ut på baksiden, med "fjær" for å holde på plass "Thrust Bearing" Aksiallager ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/595.jpg
Slik ser da lagerdelen av turboen ut, fikk ikke tatt bilde av glidelagerene inni huset før jeg tok de ut, men det sitter to glidelager inni kompressorhuset for å lagre opp akslingen som går tvers gjennom alt her.. Det "bakerste" lageret (eksos) er ødelagt, og trenger absolutt ett bytte.. 3 av 6 oljekanaler var tette av rusk og lageret har i høyeste grad tatt skade av dette, det fremste lageret var rimelig bra men skal selvfølgelig byttes..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/596.jpg
Har nå sendt ut prisforespørsel til to-tre firma på bronse for å dreie meg nye lager til huset, og har hentet ned toleranseinfoen fra Garrett for å få rett klaring på ting, må vel kjøpe meg en brosj for å få innerdiameteren helt 100% mens ytterdiameteren skal jeg få til i dreiebenken.. Tror dog at jeg må borre opp ytterdiameteren på eksossiden til første overdim for å få det helt 100% rett der..
Berg gjør ting han ikke kan, eller ikke burde kunne i allefall.. ;) Spent på utfallet..
Rart ka som kommer frem når snyen tina. =)
sette inn 360 lager nå da eller?
360 lager nei, med tanke på at jeg akkruat har DREID ett lager til denne turboen levner det nok liten tvil om at jeg ikke har kjøpt noe "Rebuild" kit.. Målet er å kjøre på iskjøring på lørdag, så jeg har heller ikke tid å vente på å få noe tilsendt ! :D Dog er lageret ferdigdreid og prøvemontert, blir å fortsette med monteringa i morgen så får vi se om det blir en runde på isen eller om det blir kompressorhjul i motor.. ;)
Om det går skeis, og turboen lekker like mye olje som før blir det nok bestilt en ny kinaturbo som blir å overta plassen i sommer.. Får ikke tid til å bygge grenrør til holseten før jeg drar i militæret, og jeg har ett lite håp om perm på sommertreffet ! :D
Isbanekjøring? hvor? ACR ? :pSitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
røsvoll motorstadion
Og hvordan går det her? Er det noe framgang på bil eller motorsiden?
Lite framgang her, er i sjøforsvaret ! Blir lite fremgang det neste året mistenker jeg ! Håper på å få fri til sommertreffet !Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Må bare bytte oljekjøler etter ett lite uhell på iskjøringa på røssvoll så er vogna i drift igjen ! Dog knekt grill, og lysdekselene må lappes litt..:o
Hovedfokus blir nok på å bygge opp det nye 240 sedan karosseriet når jeg kommer hjem, håper på å få spart litt av dagpengene til fuelcell og understellsdeler !;)
Hvordan gikk det med drei'inga av lageret da? Moro når en klarer å fikse ting selv :D
Gikk helt utmerket! Dreide lageret med toleranser fra garrett og tok hensyn til at akselen var litt slitt osv så det passet som hånd i hanske.. Når jeg hadde turboen i atomer pusset jeg også over tetningene og fjernet koks osv.. Da ble turboen helt tett for oljelekkasjer og "god som ny" bortsett fra almenn slitasje.. Var mye mere lettspoola nå med nytt lager, da det gamle lageret hadde tatt seg noen runder med akslingen slik at all friksjon var på en side av lageret.. Skulle egentlig meldt turboen død, men må man så må man og nå holder den en god stund til ! =)
Og så er jo det lærerikt. Nå veit du at du klarer å fikse en turbo, og da blir det mindre stress neste gang :D
Jepp, pluss at jeg har bronse til 50 lager til.. :p Var litt morsomt å reparere slik "romskipteknologi" med ting jeg hadde i garasjen, og få det til å fungere mte bedre enn utgangspunktet! :DSitat:
Opprinnelig postet av Riff
Rå bil å rå kjøring på ACR! Sett bilen din flere år der oppe, og skal på ACR med nyinnkjøpt speilrefleks.. ;)
Skal du ivei?
Lenge siden update ser jeg..
Takker så mye ! Holder på å oppgradere bruksbilen litt nå, fra en SLITEN B230K til en nyoverhalt B230ET så dette i kombinasjon med ett år i forsvaret har gjort at det blir lite gjort og lite updates ! Blir nok å kaste på en Turbonetics E50 på Storfalevogna før vårtreffet, og hive på coilovers bak slik at den flater litt ut i svingene og bare kjøre med det går ! Er i ferd med å begynne på ett nytt karosseri som å overta som banebil etterhvert så det blir spennende !Sitat:
Opprinnelig postet av Jimmen
Du får knipse noen bilder av vogna om jeg kommer meg oppover ! Alltid skøy å se bilder av den i aksjon ! ;):D
Liten update ! Har begynt å bygge grenrør til Storfalevogna, da ett turbobytte bør utføres før sommertreffet.. Lageret som ble dreid til turboen hjalp ikke så lenge da begge lagrene var kaputt og bare det ene ble byttet.. Skal sette på en Turbonetics E-50 som jeg kjøpte mens jeg var i forsvaret, og en Turbonetics ekstern wastegate som erstatning for kinasnurra.. Storfalevogna blir nok misbrukt på aller helligste vis på ACR om jeg bare klarer å stable den sammen før den tid !
Ett par bilder av prosjektet, har sveist på uttak til WG og satt på den siste bøyen som mangler på bildet nå..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1016.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1017.jpg
Kult :D Digger denne tråden her.
Blir moro å se fortsettelsen :)
Takker ! Hyggelig å høre.. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Fikk bygd braketter til coiloverene bak, så disse er lakkert og venter på montering i morgen ! Blir state-of-the-art å få litt bedre understell på vogna i år ! Har manglet fullt og helt, kun motor her i gården :o
Har frest ut av kollektoren og flensene på grenrøret og ga det en kjapp runde med sandblåsekabinettet og litt varmefarge !
Her er også Turbonetics Wastegaten montert ! Mangler T3 pakning og litt smått før endelig montering..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1154.jpg
Grenrøret ser bra ut :)Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
Sku ønske jeg fikk til å lage grenrør selv.
Takker Bjørn ! Ble meget fornøyd med "ormebol" utseende, og at det går uten større problemer å skru fast samt at det er plass til pluggledninger osv.. Håper bare at det ikke dukker opp noe jeg har glemt å tenke på ! :p
Litt usikker på hva jeg skal gjøre med fjærskålene foran når jeg skal inn med 2.25" fjær.. Blir ikke plass til det klassiske gjengerøret..
endelig liv i tråden din igjen :P
Da gjenger du opp originalrøret som er tredd ned i spindelen isteden ;) (53mm utvendig (forutsatt at 2,25" er innvendig diameter på fjærene))Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance