Bakterius's Volvo 242-76 DRFTBRCK (21.01-2013) Bil blir byttet ut.

hvor skal du få benket?

Blir i Børelva atmed saltstraumen, kjenning som har handla seg benk ;)

Gratulerer med kjørbar bil! Må vel føles godt å kunne kjøre den nå ;) Fornøyd med stivheten og hvordan den føles å kjøre?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av oppeez

Gratulerer med kjørbar bil! Må vel føles godt å kunne kjøre den nå ;) Fornøyd med stivheten og hvordan den føles å kjøre?

---

Er fornøyd med stivhet så langt. blir spennende å teste på bane. kjennes også ok å kjøre uten stabstaget foran og kun 25mm IPD bak =)

prøv å bytt ut locker med treutrack. Den funker bedre på gata \ kjøre litt "raskt" på bane, men låser ordentlig om du vil "sladde læll"

Sitat:

---

Opprinnelig postet av danibjor

Vi tar en ting av gangen.. men er bare å fylle E85 i morgen det.. så kjører vi på, men tror ikke du får i pose og sekk før Sommertreff.. det er kanskje mer taktisk å ta BF98 nå siden tingangen er større på der. Får jo ikke E85 på Mo (så vidt jeg vet) så da blir det x-antall kanner med på tur..

Klarer man å få på plass extern wastegate i løpet av veldig kort tid? alternativt porting av den interne? Må få noe mer kontroll over ladetrykket.. den er litt vel ivrig på å kjøre mye ladd nå :D

---

nei må til hemavan for å fylle e85, men er jo ikke noe problem å ta med seg noen fat med drivstoff :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Teigen

prøv å bytt ut locker med treutrack. Den funker bedre på gata \ kjøre litt "raskt" på bane, men låser ordentlig om du vil "sladde læll"

---

Gidder ikke bytte noe diff så lenge den fungerer for mitt bruk :P men blir nok truetrack neste gang. ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.B Boss

nei må til hemavan for å fylle e85, men er jo ikke noe problem å ta med seg noen fat med drivstoff :p

---

Det kjipe som er om man skal følge regler har ikke en privatpersoner lov å frakte beholdere av brennbare stoffer i over 20L kanner om man ikke har ADR kurs og C/CE lappen osv. :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Det kjipe som er om man skal følge regler har ikke en privatpersoner lov å frakte beholdere av brennbare stoffer i over 20L kanner om man ikke har ADR kurs og C/CE lappen osv. :P

---

"hvilke regler?" Hehehe

Hehe sant nok :P

Men er en god del kontroller når vi skal på treff i nord til ACR statensvegvesen står som regel ved vekta og sjekke lasting osv. i lamme polisen før vi skal over Saltfjellet :/

Hørte rykter om at du hadde vært å "rånet" utenfor meca lageret i dag :p

Hehe si du det? =)

Fin å bruke som varebil for å hente deler ;)

Prøver å få brukt bilen så mye som mulig så om det er noe som ikke er rett så dukker det forhåpentligvis frem før Sommertreff :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Hehe si du det? =)

Fin å bruke som varebil for å hente deler ;)

Prøver å få brukt bilen så mye som mulig så om det er noe som ikke er rett så dukker det forhåpentligvis frem før Sommertreff :P

---

Det spørs bare hva som skjer etter 15 min med knallhard kjøring :/ Men er sant som du sier at det greit å få kjørt litt før treffet :D
Du har vel skrudd sjøl, og da er det bænkers vettu :)

Hehe.
Ja det spørs når ting begynner å bli skikkelig varmt :/ må blant annet ordne meg skikkelig oljereturrør i stede for slangen som er nå, det erfarte jeg i fjor ble litt i varmeste laget :P tenker noe ala det du har zeeker, ellers så får vi ikke mere vanntemp en 60-70 grader på vannet ved "vanlig kjøring" og drar på litt i ny og ne.

Før jeg stakk i fra jobb prøvde jeg slakke litt på wastegatestaget for å se om det vart bedre, står litt åpent nå og da begrenset trykket seg, men tror jeg må justere litt igjen igjen for å få litt mere trykk, så får bostcontrolleren ordne resten ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Før jeg stakk i fra jobb prøvde jeg slakke litt på wastegatestaget for å se om det vart bedre, står litt åpent nå og da begrenset trykket seg, men tror jeg må justere litt igjen igjen for å få litt mere trykk, så får bostcontrolleren ordne resten ;)

---

Du kan jo prøve å la den stå sånn, så ser vi hvor mye trykk vi får hentet ut når vi begynner å trykke på boost-mappene. Blir det for lite, så får vi eventuelt stramme staget litt igjen. Kjører 0,8 i grunnladd på 9000, og har ikke noe problem med å ladde 2 bar stabilt på den.. Så vi får hentet ut bra over grunntrykk.. men da må den også holde seg på grunntrykk når du kjører med kun det..

Skjær hull i grenrør og hiv på en ekstern WG :p

Dejn e god =)

Jøsses for ein lyd av lockeren! Var meint å gå for locker ei stund da eg trudde det berre var tikking, men etter å ha sett videoen blir det absolutt ikkje :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Hehe.
Ja det spørs når ting begynner å bli skikkelig varmt :/ må blant annet ordne meg skikkelig oljereturrør i stede for slangen som er nå, det erfarte jeg i fjor ble litt i varmeste laget :P tenker noe ala det du har zeeker,

---

Jeg har bare ett rør som stikker litt ned fra turboen som går over til slange og inn på nytt rør nede ved returhullet.
Det er tapet med alutape. Virker som at det hjelper en del.
Også hadde Frigstad ordnet seg ett helt rør som gikk ned. Om han har bygd om til AN nå husker jeg ikke. (Det kan han evt svare på selv)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

ellers så får vi ikke mere vanntemp en 60-70 grader på vannet ved "vanlig kjøring" og drar på litt i ny og ne.

---

Er det tempen i sprutet eller i bilen som sier det? Bare lurte på om den i sprutet er kalibrert hvis du får "normaltemp" på nåla inne i bilen.
Du har vel sånn alukjøler du,. Men den skal vel ikke kjøle så mye mer at du ikke får opp tempen?
Også kan du evt se på termostaten om du har den som er 82 eller 90?
Regner med at dere har det under kontroll :D


Hva slags turbotrykksstyring ble brukt?
Har nok lest det.. men har litt over snittet godt utviklet demens, hehe

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Agrostar

Jøsses for ein lyd av lockeren! Var meint å gå for locker ei stund da eg trudde det berre var tikking, men etter å ha sett videoen blir det absolutt ikkje :p

---

Locker er nok best til bane/hærje bilen ja :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Jeg har bare ett rør som stikker litt ned fra turboen som går over til slange og inn på nytt rør nede ved returhullet.
Det er tapet med alutape. Virker som at det hjelper en del.
Også hadde Frigstad ordnet seg ett helt rør som gikk ned. Om han har bygd om til AN nå husker jeg ikke. (Det kan han evt svare på selv)


Er det tempen i sprutet eller i bilen som sier det? Bare lurte på om den i sprutet er kalibrert hvis du får "normaltemp" på nåla inne i bilen.
Du har vel sånn alukjøler du,. Men den skal vel ikke kjøle så mye mer at du ikke får opp tempen?
Også kan du evt se på termostaten om du har den som er 82 eller 90?
Regner med at dere har det under kontroll :D


Hva slags turbotrykksstyring ble brukt?
Har nok lest det.. men har litt over snittet godt utviklet demens, hehe

---

Oki.

Bruker sensoren i fra saab så den er riktig, mener jeg har 90 graders thermostat, og har 3" alu cooler :P

Bruker saabens magnetventil som styres av sprutet, men den vil ikke uansett lade 0,5 bar som wastegaten er,
Tror jeg enten må få portet wastegatehullet eller kjøre med ekstern wastegate :/

Motor blir varm på tomgang men det er under kjøring jeg sliter med å opp tempen, men blir sikkert bedre ved 20 grader i lufta og tyning på bane ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Teigen

prøv å bytt ut locker med treutrack. Den funker bedre på gata \ kjøre litt "raskt" på bane, men låser ordentlig om du vil "sladde læll"

---

Med stabstag bak og ikke foran er det nok fare for hjulløft på innerhjulet bak, og da får du innerhjulsspinn og havari på truetracen.

Tøft prosjekt forresten, skal følge med her :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av The Sven

Tøft prosjekt forresten, skal følge med her :)

---

Vælkømmin etter a :cool:

Sitat:

---

Opprinnelig postet av oppeez

Vælkømmin etter a :cool:

---

Øh takk ;) Las gjennom hele tråden først i går kveld :S

Veit hvordan det er, mange godbiter som man ikke får med seg! :) For eksempel, så oppdaga jeg knapt tråden på Magnum sin hvite 245 før den ble solgt.. :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av The Sven

Med stabstag bak og ikke foran er det nok fare for hjulløft på innerhjulet bak, og da får du innerhjulsspinn og havari på truetracen.

Tøft prosjekt forresten, skal følge med her :)

---

Prøvde bilen med litt fart i noen svinger i går og kan si bilen ligger flat som ei pannekake på veien ved "aktiv kjøring" får se va som hender når man ligg bredt :P

Har locker diff veit ikke om den er like svak når ene hjul løfter seg?

Thanks ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Prøvde bilen med litt fart i noen svinger i går og kan si bilen ligger flat som ei pannekake på veien ved "aktiv kjøring" får se va som hender når man ligg bredt :P

Har locker diff veit ikke om den er like svak når ene hjul løfter seg?

Thanks ;)

---

Lockeren funker uten noe feste på ene hjulet så det er nok ikke noe problem :) Men vet av en som fikk havari på truetrac 2 ganger pga for korte dempere bak (de var ca i full lengde når bilen sto flatt på bakken...) og en som har havarert 1 pga for stivt stabstag bak. Hadde truetrac i 940en jeg og, og på fjellveier med hårnålssvinger pga stigning så hendte det seg at jeg fikk innerhjulsspinn fordi det ikke ble noe feste på innerhjulet selv med originale stabstag. Da jamra det fælt i diffen.. Men det er ekstremt spesielle tilfeller da. Fungerte helt perfekt ellers :) Patenten tillater ikke mer enn en viss forskjell i grep, men tror det er opptil 95% eller noe på truetrac så det er svært sjelden det er et problem. Klarte f.eks å få 1 hjul til å spinne på is om det andre var på asfalt, men prøvde jeg å holde igjen bittelitt med bremsen så fungerte den.

Men egentlig så mener jeg truetrac er helt kanon, så lenge man unngår de fellene der. Absolutt INGEN ulemper med den til vanlig bruk..

Hehe skjønner ;)

Kjenner flere som kjører Truetrac og er kjempe fornøyd så det tviler jeg ikke på :)

Men skal det være hærje/banebil er det litt "race" med litt klunkelyder synes jeg ;)
Og er greit med locker'n er at når den er låst så er det 100% og ferdig med det :P hehe

Jeg har aldri hørt om folk som har kjørt med locker. Bare at folk har hatt planer om å kjøpe inn.
Truetrac'n derimot har jeg hørt maaaange kjører med men kjenner ikke en sjel som har klart å havarert en.
Jeg tror du må være uheldig med mange kombinasjoner for at en skal ta knekken på en truetrac. Jeg har kjørt "gris" nedpå Gardermoen (autoslalom) i flere år nå med en bil som krenger og som kan finne på å "løfte" på innerhjulet slik at sperra slipper opp men har aldri hørt noe ulyd eller andre rariteter når den sperrer igjen.
Og jeg har aldri klart å få den til å fri ut ved vanlig banekjøring. Både time attack og slædding. Der holder den 100% hvis man legger den ut.

Så vi får følge med i tråden her om Bakterius klarer å ta knekken på en Locker :D

Heheh.

Time will show ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Jeg har aldri hørt om folk som har kjørt med locker. Bare at folk har hatt planer om å kjøpe inn.
Truetrac'n derimot har jeg hørt maaaange kjører med men kjenner ikke en sjel som har klart å havarert en.
Jeg tror du må være uheldig med mange kombinasjoner for at en skal ta knekken på en truetrac. Jeg har kjørt "gris" nedpå Gardermoen (autoslalom) i flere år nå med en bil som krenger og som kan finne på å "løfte" på innerhjulet slik at sperra slipper opp men har aldri hørt noe ulyd eller andre rariteter når den sperrer igjen.
Og jeg har aldri klart å få den til å fri ut ved vanlig banekjøring. Både time attack og slædding. Der holder den 100% hvis man legger den ut.

Så vi får følge med i tråden her om Bakterius klarer å ta knekken på en Locker :D

---

Kan hende det var noe anna det jamra i også fra bakstillinga mi da ;) Ja er som sagt helt spesielle tilfeller at det ikke funker optimalt. Var den hvite 242en med 4-500hk til han Flaaseth fra Løten (Turbobjørn eller noe på forumet) som havarerte 2 sånne differ btw.. Han trodde han hadde gjort noe feil med monteringa første gangen så han monterte bare en ny med samme understellsoppsett. Det andre tilfellet med bare stive stabstag las jeg bare om på volvoforum(?) eller noe for lenge siden :) Han hadde iallfall store problemer med å få den til å sperre ved lek på parkeringsplasser etc og til slutt så ga den seg. Kan også hende det var den typen med mindre preload. Men i denne tråden er det jo locker som er ontopic så nå skal jeg holde kjeft :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av The Sven

Men i denne tråden er det jo locker som er ontopic så nå skal jeg holde kjeft :D

---

I know.. jeg å. hehe

Fikk dere testet noe mere mtp ladetrykk i dag eller?

Nope, vart hjemme slappe av dag i dag :)

Men er nok wg hullet i i turboen som er i trangeste laget, er litt å gå på i godset for å porte litt, men tror det blir ekstern wg og annet grenrør :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Nope, vart hjemme slappe av dag i dag :)

---

Du vet det at så snart jeg får tak i girkasse så har min bil større pri enn din (for meg) for å bli klar til Sommertreff.. Da er du on your own ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av danibjor

Du vet det at så snart jeg får tak i girkasse så har min bil større pri enn din (for meg) for å bli klar til Sommertreff.. Da er du on your own ;)

---

Jada!

Tror du ikke du kommer til å bli hjelpa med girkassa? Det ordner vi fort ;)
Og det er bare bra jeg var hjemme i dag, om du ikke fikk med deg aksjon 4-felt nettopp :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Tror du ikke du kommer til å bli hjelpa med girkassa? Det ordner vi fort ;)

---

Har ganske mye mer enn en kasse som skal på plass. mye rør og mye sveising.. ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bakterius

Og det er bare bra jeg var hjemme i dag, om du ikke fikk med deg aksjon 4-felt nettopp :P

---

Finnes mer egnede steder å kjøre på enn langs byens mest traffikerte strekning ;)

pft. småtterier. det ordner vi :P

Jau ;)

lader den ikke mer enn 0,5 bar på høyt turtall heller?, hvis wg hullet er for trangt vil den jo ikke klare å trykke ut nokk eksos der, så ved høyere turtall vil eksosen ta letteste veien og det blir jo inn i insuget og ladetrykket øker nesten parallelt med turtallet. Hadde dette problemet med turboneticsen, portet opp wg hullet nesten like stort som den tallerken som tetter, da blei det gær bra! :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av J.A.S

lader den ikke mer enn 0,5 bar på høyt turtall heller?

---

Er ikke noe problem å få 1,5 bar på topp - når den ikke skal lade mer enn 0,5. Så den er nok for tett i wg-åpningen, ja.

Var det jeg mente JAS =)

Klarer ikke å begrense trykket slik wg hullet er nå :/ får se hva jeg ender med ;)