Da er det ikke i tvil hvor jeg skal handle om min ryker :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Printable View
Da er det ikke i tvil hvor jeg skal handle om min ryker :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Ellers har jeg en 940 AC kompressor liggandes som du kan få billig, fulgte med b230ft'n jeg kjøpte fra sverige, skal vist ha gått 170000 den og.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Og A/C er utrolig deilig om sommeren, Ingen ting som å sette seg i en kjølig bil når det er 30+ ute!:rolleyes:
har jo vært dager i år hvor det faktisk har vært digg med AC :P
eneste nedturen med AC er at det stjeler bitte litt hester :p veit jo at gutta i bilcross bare lader bateriene før løps start og kjører uten dynamo for å presse mest mulig ut av motora :p
Yup, stjeler litt mens den står på. Men er jo bare å skru av hvis man skal dragge :p. Det pluss ca 20 kg.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Bruker faktisk en god del mere bensin med ac inne uten at det har noe og si.
på crusing bruker det litt mer ja. husker det var 30kmt forskjell i toppfart på opelen til dama når vi slo av AC.
Men ACn på volvo skal jo slå seg av under max pådrag. så stjeler ikke noe krefter da.
Men bedre å bruke litt mer suppe en å sitte i en varm volvo. savner klima som 850n hadde... soner er genialt
Må jo ha klima/ac. Plutselig sittende i kø pga bilulykke lengre framme, må jo drikke en 25l dunk vann for å ikke dø av dehydrering.
Tror ikke effekten har noe å si på prosjektet her. Da burde ikke bilen blitt dempet om man skulle satse på vekt og effekt som hovedtema :)
Riktig, er ikke så hypp på de siste 5 hk eller de siste tiendelene på 0-100 tidene at jeg vil sitte å svette på sommeren i en skranglete bil uten lyddemping :D. Bilen skal bli veldig sprek, men ikke på bekostning av komforten.Sitat:
Opprinnelig postet av Iversen
Oppdatering 27.04.2010 - Satt sammen litt eksosanlegg
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5402T.JPG
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5405T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5411T.JPG
Fikk sveiset det siste så satt sammen eksosen til første lyddemper i dag. Syns det ble ganske bra :). Det ble hvertfall helt tett.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5408T.JPG
Lagde ekstra brakett for å holde eksos etter fleksiledd i noen gjengede hull jeg fant i rammevangen (til automat travers?).
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5412T.JPG
Opp over multilink...
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5415T.JPG
Og ned igjen.. Oi! :eek: :rolleyes: Enten feilberegnet jeg noe under tilpasning eller så kan dette rettes inn ved å rotere litt på de andre røra og justere feste til bakerste lyddemper... Rakk kun å akkurat slenge på det siste der før der jeg leide hall med løftebukk stengte, så blir nok å se på hvorfor det ble sånn på Torsdag.
må si at dette blir bra til slutt:D
du må legge ut en video når du blir ferdig :D med lyd å sånt!
Takk :). Håper bare den siste biten lar seg vri riktig uten noe mer kapping og tilpassing :p. Kan nok få det til ved å prøve å bøye litt på det lengste røret kanskje, tror det kan være noen vinkler som ikke stemmer helt.Sitat:
Opprinnelig postet av Glien
Lyden virker veldig lovende foreløpig med det som er montert nå! Veldig dyp og fin brumming med et lite snev av buldring. Skal legge ut film når jeg er ferdig :).
det høres flått ut. litt tilpassing blir det altid:D
Ser bra ut denne eksosjobben din:) Regner med det er rustfrie rør du bruker når alt annet er rustfritt, men bruker du MIG med rustfri tråd å sveise med? Hvordan er dette å sveise med i forhold til "vanlig" tråd?
Btw, hvor mye koster det å leie en garasje m/løftebukk en kveld nedi der?:)
Alt er i rustfritt. Må bruke TIG hvis det skal bli nogenlunde bra og har ikke råd til sånt apparat enda :p, så jeg tilpasser alt ferdig og så leverer jeg delene til Elor Plate & Sveis her i byen for sveising. Hadde sikkert funka med MIG med rustfri tråd og, men hadde ikke blitt så pent da :). Har sveiset noen av de selv med pinneapparat med rustfrie pinner, men det er så tidkrevende og sinnsykt vanskelig å få bra og ikke brenne hull :p.Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
Koster 350 kr for å stå der en helg eller en natt. 50 kr/timen i normale åpningstider. For medlemmer, litt dyrere for ikke-medlemmer.
jeg sveisa eksosen min med mig.
brukte rustfri tråd. ble helt greit det.
er ganske likt som å sveise vanlig stål. spruter kanskje litt mer.
og det krever mer varme.
apparatet mitt regner ut det selv, men med manuelle maskiner må man nok guffe opp litt. hvis jeg har stilt apparatet på eks 1,4mm rustfritt og bytter til "stålprogram" så går "effekten" opp til mellom 2 og 3mm.
Oppdatering 28.04.2010 - Litt mer AC deler
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5424T.JPG
Da fikk jeg vært å hentet litt AC deler igjen i dag :). Ny AC condenser! (takk for en hyggelig prat Magnus ;)).
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5427T.JPG
Og skaffet det røret jeg trengte + vasket de andre med tynner så de ble pene.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5425T.JPG
AC olje må man ha :). Skal helle denne på kompressoren når jeg er ferdig.
Da mangler jeg igrunn kun O-ringer så kan alt monteres. Skal bestille alle dem i morgen hos Volvo, satse på å få de på Fredag! :D Så blir det AC cooler montering i morgen tenker jeg for da får jeg intercooler slangene!
Så det er bare å peise på mer strøm, og ikke mer mating?Sitat:
Opprinnelig postet av rogern
Blir bra det der :) Men du skulle ikke ha begynt å bandasjere der hvor du ikke har varmeskjold snart? understells massa forsvinner fort. har ihvertfall gjort det på mine biler
Er nok ikke så dumt det. Skal ta det når jeg har fått tilpassa det ferdig over multilink.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
tror den eksosen der blir bra. Også fornuftig størrelse på røra da:D
Fine rør ja, nesten som takrenner! :D
Er ikke godt og spise mye mat og ikke få det ut heller så:D
Oppdatering 29.04.2010 - Montert bred radiator og condenser til AC
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5435T.JPG
Demontert gammel radiator og intercooler :). Støvsuger er fint til å tappe kjølevannet når man ikke orker å legge seg under bilen for å tappe det oppi noe :D.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5444T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5448T.JPG
Plassert det nye som skal der oppå noen nye fester jeg kjøpte fra Volvo. Bred radiator for AC, AC intercooler med senteruttak og AC condenseren jeg kjøpte i går. Monterte condenseren for den er jo tettet og fylt med overtrykk og da er det klart til å bare koble på AC røra og montere pressostatene når jeg får O- ringene :).
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5461T.JPG
Og så var det såklart et fint hull ved siden av radiatoren :eek:. Så dette først når jeg hadde montert og helte på vann når det silte ut på siden :p. Ingen gjenger eller noe å skru i. Skrudde inn en bunnpanne bolt foreløpig, skal sette inn den riktige pluggen etterhvert.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5459T.JPG
Manglet slangen som skal på innsuget som hører til AC trykkrøra, så røra ble ikke lange nok! Så laget til en skikkelig jall, men holdbar løsning der til jeg får skaffet den riktige slangen :p. Skjærte til noe fra de gamle slangene. Var også større diameter på gamle slangen fra innsug så skjærte av en bit silikonslange som passet og tredde på for å "space imellom" så det ikke ble for romslig mellom slange og rør :p.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5458T.JPG
Da var det montert :). Sånn ble det! Tok av elviften for har ikke lagt opp til den enda. Går nok fint å kjøre uten vifte foreløpig en ukes tid før det blir for varmt, skal ikke kjøre lenge i kø enda uansett.
Bilen går faktisk merkbart bedre med AC intercooler kontra standard intercooler! :)
PS: Beklager rot i motorrommet, luftfilter stripset opp osv... :p Midlertidig frem til motoren skal ut for å bytte turbo :).
Tøft det der ;) vi andre som demonterer de AC greiene fordi det er så dritt å skru på, mens du monterer det :p
AC er jo veldig kurant å skru på da, er jo kun 3 enheter i motorrommet + 1 i kupe med rør imellom :). Eneste ulempen er at man ikke kan ta ut motor og gir i et lenger pga condenseren.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
BTDT, nesten gang ryk ACen ut på 240en min...Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Eller, det går jo greitt på 240en, men du må ha litt løftehøgde, bilen står attpåtil på hjula:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/2186.jpg
Det der trodde jeg faktisk ikke var mulig :p. AC-en er for fin til å ryke pga at man bruker 1 time lengre på å ta ut motoren ;).Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Fekk vel to pallar under framhjula og bakenden på bukkar, då var det ikkje så ille plass. Var jo rimeleg ribba motor vel og merke.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Er jo litt annaleis på ein bruksbil, denne dug ikkje til å stå kø med uansett.
Blir deilig med AC til sommern da :) Må få inn sperra nå, men ekstra glatt og fint nå som det regner så fælt, så da overlever kanskje slyng-diffen en tur også:p
Yeah, savner virkelig en god sperre nå! Har sladdet litt på vått, men igrunn litt farlig for virker litt sliten den slyngdiffen som sitter i nå så den går noen ganger over til ethjulsspinn. Noe som kan være litt skummelt midt i en sladd.Sitat:
Opprinnelig postet av rustan
Men burnet litt dag da :). Da sperret den hele tiden.
I dag har jeg fått blåst igjennom og rensa alle AC rørene, henta O-ringene og montert tørkefilteret. Skal montere resten i morgen tenkte jeg hvis jeg finner igjen kompressorbraketten min (har klart å rote den bort :p).
Og koble opp elvifte! :p Vi starte en traktor som hadde flatt batteri. Kobla over startkabler fra bilen og prøvde, men alt for lite strøm. Starta bilen min og motoren min kvelte seg nesten helt idet traktoren prøvde å starte :p. Så skrudde jeg av lysa og bånnrusa nesten og da fikk den nok strøm :D. Så stod bilen å gikk litt til, hadde helt glemt at vifta ikke var montert, så det kokte greit etterhvert gitt :). Ble fint trykk i kjølesystemet og så fikk testa at den midlertidige løsningen angående hullet på radiatoren holdt!
Hehe, det er fort gjort... :p
Godt å se at det begynner å bli AC av det. Hvordan gikk det med rørsystemet mellom akkumulator/tørkefilter og fordamper? Var oppe å sjekket på delene jeg hadde liggende, som er fra en 96modell, på det anlegget var det slikt rør som du hadde med ned hit. Akkumulatoren hadde da uttak på siden. Mens den nye du hadde med. Er lik som de eldre modellene, med uttak for rett rør. Håper du hadde det du trengte for sammenkobling ;).Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Har du foresten prøvd pressostatene? Jeg har funnet ut at 1992pressostatene har 7/16 * 20 gjenger, mens 93-98 har M12 * 1,5. Som du kanskje husker, nevnte jeg at jeg hadde hatt problemer med det. Jeg skal etterhvert bytte til samme kondenser som du har. Så da er det kjekt å vite om ting stemmer, etter de forskjellige produsentene, noe det ser ut til å gjøre så langt. Blir digg å se hvordan anlegget fungerer. Har selv bestilt ECC pakke nå ;).
Det blir nok bra! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt
Yeah, har 3 akkumulatorer liggende hjemme både med tilkoblinger på siden og rett med tilhørende rør :). Koblet sammen akkumulator og torpedovegg i går og det passet som bare det.
De pressostatene jeg har fra før er fra en 1998 modell, så de passet fint i condenseren :D. Så hvis du har 1992 condenser nå med pressostater som passer til den, så passer de nok ikke i den type condenser jeg har.
Jeg har både og, de jeg har nå fungerer, men er ikke helt patent. Dvs, har en lavtrykksbryter på høytrykksiden av anlegget, altså helt funksjonsløs, vifte 1hastighet og en høytrykk som er koblet motsatt. Men når jeg monterer ny kondenser så blir det riktige pressostater, med hastighet 1 og 2 på vifte, og høytrykkstopp.
Kan du kike i motorrommet eindag når ac koblar inn og ut? På bilen til kreket så går reimhjulet rundt, mens det i midten av hjulet blir ståande i ro til det kjem eit smell og det koblar inn, så koblar det ut igjen med eit smell. Funderte litt på om det skulle vere sånn eller ikkje.
Agrostar: Skal være sånn. Kompressoren trenger ikke å gå konstant, derfor har den en elektrisk clutch.
Yup. Den skal koble ut når trykket blir for lavt ved tørkeren (sånn at anlegget ikke fryser til is). Derfor går den ikke hele tiden når AC-en står på, men kobler ut og inn hele tiden. Den kobler også ut dersom termobryteren på kompressoren slår ut (hvis den er defekt) eller hvis høytrykkspressostaten slår ut (lilla bak grillen), men det er kun hvis noe er galt.Sitat:
Opprinnelig postet av THolandsli
Men skal det komme sopass "mykje" lyd ifra den når den koblar inn og ut :p