Morro å se slike bilder! Finnes det flere?Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
Printable View
Morro å se slike bilder! Finnes det flere?Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
Denni er vel remiT eller deluxio sin vel? Fantastisk pen 940Sitat:
Opprinnelig postet av elephant
Gamle bilen min som ble solgt som på bildet til Timothy her på forumet, så solgt videre til Sunnmøre:pSitat:
Opprinnelig postet av Greenshadow
åja, slik ja. Trur faktisk denni er den første 940'n jeg har sett med originale blinkers, som jeg faktisk bynte å syntes det var pent med oransje blinkers :PSitat:
Opprinnelig postet av Refinement!
http://www1.garaget.org/archive/15/1...44-3058631.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...275d877ad5.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...477ed463a3.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...d33e08cbda.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...893151dad9.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...a10b297903.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...5cb36d1c7c.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...4bb5ee7638.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...3203c2bc63.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...767141d477.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...a3b65ed7d7.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...a929bcebfe.jpg
Stemmer som Refinement sier. Remi T sin gamle rulla som regel på hvite comp.Sitat:
Opprinnelig postet av Greenshadow
Enig med deg angående blinkersa!
Nå dukker det frem mange bilder fra Elmia her ser jeg. :)
Epic-FAIL-plenum på den hvite 760'n da :p
Amen!Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Utdype det?Sitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
Er ikke så flink til og forklare så teknikst som Flyfaen.Sitat:
Opprinnelig postet av Martin.S
Men, sylinder 5 og 6 blir og få betraktligt mye mere luft en resterende. Lar flyfaen forklare dette mere i detalj viss han ønsker :)
Ok, ser det er smalt i bakkant. Trodde kanskje det var spjelet som gikk rett inn i en 90 grader (luftbrems) som var greia jeg.Sitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
Ser ikke helt greia jeg, er mange som kjører med liknende og jeg vil tro det er uansett mye bedre enn orginalt. Er man ute etter å hente ut det siste og være petimeter så ja, da er de kanskje ikke optimale.
Er nok helt sikkert endel som kjører med slike kontra orginale kun for show-effekten også. Så ser ikke helt poenget med å påpeke det hver gang ;)
Fins så sinnsjukt mange tusen bmw motorar med sånne innsug som leverar "greie" siffer så er litt einig med Daain83 her!Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Syns denna var stilig:)
http://www1.garaget.org/gallery/imag...11358a27fa.jpg
I teorien er det innsuget feil. Hvor mye en har igjen for all jobben med å lage ett "riktig" innsug stiller også jeg meg tvilende til. Sikkert en del å hente på ren racemotor for å hente de siste hestene men for en gate / busmotor, tja ...
Sent from my MB526 using Tapatalk 2
Ved "riktig" innsug, da både runnerlengde og plenumsvolum og det som ellers hører med vil man klare å få ut mye mer av hele registeret.
HK-antallet er det alt for mange som henger seg opp i... Størst mulig tall er kun for show. Bredt register og flat momentkurve er mye viktigere :)
Og for 1 år siden var det kun et fåtall her på forumet som brydde seg ;) Ikke misforstå, jeg skjønner at når man lager custom plenum så bør det være "riktig".Sitat:
Opprinnelig postet av Larsgunnar
Men at det er så forbaska nødvendig å poengtere det i hue og ræva, det er jeg ikke sikker på ! Som sagt er ikke alle som syntes det er ûber viktig at alle detaljer på en bil fyller sitt fulle potensiale ;) Noen ting skal bare se pent ut og være en grei oppgradering fra originalt ;)
Lagt til bilde, mulig det ligger tidligere i tråden - grom er den uansett !
Vedlegg 2688
Hele greia er at nesten samtlige med slike plenum sliter med, eller er begrenset i tuningsmuligheter av banking på sylinder nr. 6...MERKELIG... Grunnen til at så mange bruker det er enkel. "Monkey see, monkey do." De færreste legger ikke en tanke bak det de gjør. Lydtuningspulser osv har ikke riktig så stor betydning på turbomotorer som de har på sugiser, men det er en vesentlig fordel at alle sylindra har lik karakteristikk, slik som det er på det "bimmer" plenumet vil lydbølge på tur ut av syl. nr. 6 reflekteres på skrå og sannsynligvis ende ned i sylinder nr. 5. Luftfordeling er alfa-omega. 90° bend er ikke flowkiller... 45° ER. Spesielt hvis bendet ender i plenum rett etter "svingen" er ferdig. Har man en liten rett bit etter svingen, slik at luftstrømmen får tid å stabilisere seg vil man såvidt klare å måle noe tap i bøyen :)
Enn hvis det ser bling ut og er en DEGRADERING ift originalt da?Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Helt sikkert noen som syntes det også er kult ;)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Du skjønte hvor jeg ville henn !
Skjønner hvor du vil :) Men man kan da vel være så våken og ikke gjøre det værre enn originalt i det minste :)Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Ser den ;)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
http://www.zatzy.com/projekt/286131-...-turbo-31.html
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
http://www.zatzy.com/attachments/pro...or-bil-003.jpg
http://www.zatzy.com/attachments/pro...or-bil-004.jpg
http://www.zatzy.com/attachments/pro...or-bil-005.jpg
http://www.zatzy.com/attachments/pro...or-bil-009.jpg
Er ikke det at jeg mener det er forbaska nødvendig å poengtere riktig og galt. Men er nysgjerrig på hva som faktisk er riktig eller galt. Og når sjansen er der, griper jeg den og spør. Så vet jeg til en annen gang, og når jeg eventuelt skal lage noe tilsvarende selv;)
Men ja nå har det sklidd ut. Tilbake til posting av volvo porno!