Er nok dessverre litt enig. Så jeg er spent på tidene til sommeren.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Jeg har stort sett kjørt SS2 og der blir det enda værre, for der er det tønne midt på strekka.
SS1 er fordel stor turbo mtp hastighet, så det blir morro å prøve :)
jeg som har misforstått eller var det en svenske du handla zf kassa av ? hvem er dette, evnt hvor mye gav du ?
Det stemmer at kassa kommer fra Sverige.Sitat:
Opprinnelig postet av longnose
Jeg kjøpte den på LMR
Til den nette sum av = 6695,- SEK
+ Urtrampningslager till BMW = 598,- SEK
+ 6-pucka lamell 1695,- SEK
+ frakt
+ evt MVA
Dette prosjektet liker jeg :)
spennende!
Jo takk det samme :)Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Har du solgt bilen din btw?
Er det den 6pucka BMW lamell du handla da ? Den som er 240mm?
Tusen takk foresten ;)
Fin montering :)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Har just bestilt meg MS2-Extra med litt ekstra stash ;) som jeg skal montere, kommer til å "kopiere" layouten din litt.
Bra prosjektet du har :)
Det er den 6-pucka sinteren jaSitat:
Opprinnelig postet av longnose
Jeg kjøpte 228mm
Vet ikke hva slags motor som kjører med 240mm jeg. Er det hvitmotorer og den gamle 6'ern (B30) ?
240mm er dobbelmasse. :)
Her er det bare å kopiere :)Sitat:
Opprinnelig postet av bakterius
Har du bestilt MS'n enda? bygge selv eller ferdig bygd?
Hva slags funksjoner har du bestilt med?
Okey :)Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Men hva med hvitmotorer ? eller er det flere størrelser der å?
Finns begge typer til hvitblokk og. Trur jeg hvertfall. :p
;)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Har bestilt MS2-Extra ferdig loddet og testet med ett basemap. Bestilt i fra http://www.extraEFI.co.uk
Phil som jobber der har lang erfaring, så er det er veldig god support og svarer så og si mail hele døgnet, har skrevet ut alle manualer som han har skrevet
så jeg har noe å kose meg med til pakken kommer ;) manualene er bra skrevet, selv jeg skjønner dem. :P Første gang jeg prøver meg på "datasprut" så jeg kommer også sikkert til å lage prosjekt tråd også ;)
Har en Volvo 242 1976 mod. med FK maskin og 531 topp jeg og ;)
uansett så har jeg bestilt med:
WastedSpark (skal kjøre 36-1 trigger og Ford coilpack)
innebygd USB
400kpa Map
mulighet for skifting mellom 2 sett med bensin/tenningsmap via en bryter.
Launch control/flatshift
viftestyring
+ 2,5m meter merka ledningsnett, div. kontakter, VE sensor, vann og lufttemp sensor
Det blir snadder :)
Kan jeg spørre hvorfor MS2X kontra MS3X ?
Skreiv det kanskje litt teit, er ikke noe ekspansjon kort i den, veit ikke helt hvorfor jeg skreiv det slik :PSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Men har det ekstra stashet som jeg kan tenke meg :)
Se begrunnelse for at jeg redigerte forige post :P
Hehe.. Det går bra :)
Men var det prisen som gjorde at du ville ha MS2 kontra MS3? eller var det noe annet?
Godt nyttår til alle btw :) Håper det blir mye bilkjøring og at alle vognene rundt om i det ganske land holder
Har gjort noe i det siste:
- Malt ferdig travers, spakstell, brakett til girkassa
- Forlenget armen på clutchpumpa - så får vi se om det holder senere i dag. jeg må få hjelp til å lufte litt
- Laget ny girstang :D med "hurtigfeste" slik at det er lett å bytte den hvis jeg lager meg flere lengder.
Det går fortsatt sakte fremover, men det går fremover :) Så det er fortsatt håp.
Når jeg satte i girkassa i går og skulle skru fast clutchpumpa så merka jeg at armen på pumpa ikke var akkurat kjempelang. Pumpa gikk lett inn i hullet sitt uten motstand, og det er ikke bra mtp at den skal dytte på clutchgaffelen.
Så jeg tok tommestokken og målte litt og tenkte at 3 cm lengre stang burde være brukbart. Så tenkt så gjort.
Jeg venter bare på en kompis som kan komme å tråkke litt på pedalen til meg sånn at jeg får luftet clutchen og sjekket at den frier helt ut når det clutches :) (ellers er det ut med pumpa igjen og forlenge enda mer)
Før jeg har skrudd kassa helt fast med alt av bolter så måtte jeg teste girstanga og hva slags vinkel den har hadde.
Den var litt for langt bak, så den måtte rettes opp bitte litt og merket av den var litt vell kort. - En kompis av meg hadde tatt av "ytterhylsa" på stanga slik at det var kun innmaten som sto igjen.
Samtidig så var den korte stanga litt stusselig der den sto, så det måtte gjøres noe med.
Jeg var oppe hos en annen kompis og måtte glane litt på hvordan girstanga var laget på TKO-kassa hans og der fant jeg en smart ide :)
Nå er girstanga meget lang, så får vi se om det er brukbart å kjøre med både langs veien og på bane. Er den for lang så lager jeg bare en kortere en.
Eneste jeg ikke har funnet ut enda er hva jeg skal ha på toppen. Jeg har tenkt på en sånn svart knott som sitter på alle bordbein på gamle kjøkkenbord hvis dere skjønner hva jeg mener. Problemet er å finne en butikk som selger sånt.
Eller er det noen andre fornuftige ideer?
Det er bare å beklage crapy bilder, men kameraet mitt har tatt kvelden så mobilbilder får duge :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/279.jpg
Dette er braketten som skal sitte på girkassa
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/280.jpg
Et sinnsykt dårlig bilde, men det viser spakstell og et lufterør jeg lagde. Det var bare ett hull oppå kassa, og jeg regner meg at det er lufting, men jeg syns det var teit at det sto "åpent" så jeg lagde et rør som går litt nedover
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/281.jpg
Det måtte jo kappes litt før man kunne skjøte
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/282.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/283.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/284.jpg
Ferdig på plass. Her har jeg brukt originalrør og borret opp en ny nippel (m10x1) evt se litt før i tråden.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/285.jpg
Den er litt stusselig der den står for seg selv :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/286.jpg
Jeg måtte prøve med ei jekkstang først for å se om det var noe håp, eller om det var en idiotist ide.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/287.jpg
Fant ei anna stang og kappet den til ønsket lengde og bare tredde den over den originale stanga
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/288.jpg
Klemming av røret i ene enden for å laget feste
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/289.jpg
Flattjernet som skal brukes. Tegnet opp og klar til kapping
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/290.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/291.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/292.jpg
Flattjernet som er sveist i nedre del av girstanga ble gjenget opp i M8
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/293.jpg
Ferdig "laget" og skrudd fast.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/294.jpg
På baksia blir boltene låst med ekstra mutter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/295.jpg
Prøving av stanga
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/296.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/297.jpg
Førermiljø er viktig for min del så det ble prøvesitting og testing før jeg var førnøyd :)
Dette er i fri
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/298.jpg
1. gir
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/299.jpg
Revers
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/300.jpg
Sånn den ble.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/301.jpg
Hadde først tenkt å kjøpe MS3/MS3X men Phil på ExtraEFI mente MS3/MS3X ikke var nødvendig for mitt bruk, og at jeg heller kunne få modda MS2 med USB osv. for en "mye" billigere penge en å kjøpe MS3/MS3X. Dette svarte han etter jeg hadde sendt han en lang mail med masse sprøsmål og om hva jeg hadde tenkt å kjøre slags tenning osv.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Prisforskjellen er CA. med eller uten X. 1000/1500,- NOK dyrere en MS2. Betalte ca. 5200,- NOK. for MS2 Ferdig og testa i benk, med alt ekstra stashet, følere osv. ink. frakt. Syns det var helt greit :)
Nice jobb du har gjort med modifiseringa av Getrag montering ;)
Er også spent på hvor lenge kassa mi holder (M47) :P Hehe.
Ser bra ut dette :) du har mange fine patenter på ting ;)
Det spørs hvordan du girer :) heheSitat:
Opprinnelig postet av bakterius
Megasquirt'n blir nok bra skal du se.
Det er morro å lage ting selv :)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Jeg tenkte jeg skulle kjøpe den Selholmspaken til 2000,- men mye artigere å lage selv
Jaggu sa jeg smør...Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Flensen jeg lagde selv til clutchpumpa er ikke tett :( Også klarer ikke verktøyet jeg har å lagd ny riktig flens som blir tett.
Også er røret av stål virker det som, for det former seg ikke i hullet som ett kobberrør gjør.
Som regel hvis flensen ikke er 100% som vil den forme seg helt greit når man skrur igjen nippelen.
Så da er det å jakte på nipler og slange som en helt i mårra.
"Ikke hør på andre som har en vettu løsning.. Tro på deg selv" hehe
Neida, vært for mye på fylla i helgene.. Blir straks mere og se av den :)
Tøff girstang, må lage meg en som går ut gjennom takluka jeg da :D
Okey. Bare så at det sto Solgt på en 242 -78 i signaturen dinSitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Det må være litt girstang.Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Så får jeg se om det er noe særlig å gire med :D Kan hende det er ett lite hæl_ette for alt jeg vet
Liker girstanga. Det som er litt "gøy" med ZF er jo att man slipper den revers sperra. Er vel mye av di 2000 som går bort i en selholm spak! Blir mye mer sjel over der hele med mye heimlaga parts:)