Detta blir litt juksing nå syns jeg, motor på sprit, nyere turbo og skikkelig understell ;)
Detta blir litt juksing nå syns jeg, motor på sprit, nyere turbo og skikkelig understell ;)
Er det noen som kjører uten krengningsstag bak på asfalt? Trodde det var kun på grusen.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Men kanskje det er verdt å prøve ut når foringene, demper og fjærer er så stivt?
Opplever jo med senkefjærene og Bilstein Racing at innerhjulet mister kontakt selv. Truetracken blir ofte lurt av det.
Jeg tror det blir vanlig Bænzin.
Enklere vedlikehold og antagelig mer enn nok krutt.
Slipper å vanne ut olje og :D
Jeg aner ikke hvordan det blir å kjøre uten krengestag bak.Sitat:
Opprinnelig postet av Joachimbg
Men folk jeg har snakka med sier at med disse fjørene fra myranes som han selger med som std er veldig sladdevenlige.
Så hvis man tar bort krengestaget (evt setter på ett litt tynnere ett) så får man mere kreng og mere bakkekontakt.
Vi må vel bare prøve. Men da burde det testes før det skal slipes på noen krengestag. hehe.
Kan evt forsterke brua på utsiden på høyre side og på innsiden på venstre side av brua. Også slipe av tilsvarende på den avstandshylsa som sitter inni brua.
Da kan man bruke krengestag uten å gjøre noe spesielt.
Noen som husker om den hylsa ved demperen sitter på innsiden eller utsiden av demperfestet? Kjedelig å måtte slipe på selve hylsa til demperen.
Jeg kjører uten krengestag bak :)
Så det er hullene til demperen bak som dere mener blir avlange? Mener hylsa sitter lengst under bilen.
Jeg har hatt avlange hull på bruene ved den store foringen som nå er byttet til Kaplhenke uniball. Samme med hullene til momentstagene, de skal jeg punkte på skiver.
Har også hatt avlange hull på traversen foran men der sveisa jeg på skiver.
Det er hullet til demperen vi prater på ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joachimbg
Jeg har ikke avlange hull, men det kan fort bli når all vekta på bilen skal holdes igjen der, så da hadde det sikkert vært kjekt å forsterka det litt før det skal mishandles.
Hullene på momentstag og til store foringa på aksling/bærebru er runde og fine enda. (Tenkte i hvertfall ikke over noe annet sist jeg skrudde fra hverandre)
Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Du er sånn spor-mann, så du må nok kjøre uten :)
Så jeg må teste det jeg også :D
Har en tendens til å overstyre ved turn inn på min ihvertfall med krengestag. Nå skal dey sies at jeg en stund har tenkt tanken med å prøve en av de minste krengestaga, mener det er 17-18mm men har bare blitt med tanken :D
Da er alle coiloverene på plass. Med bremser :D
Mangler å lage noe festebraketter til bremseslangene forran og få tak i nye hjelpefjører.
Fant ut at jeg må ha hjelpefjører bak også. Når bilen så vidt har spenn i fjøra og jeg slipper den ned er den kjempehøy bak også, hehe.
Og der kan man ikke skylde på at jeg har koni-demper som er for lang :D
Bak ble det i tillegg byttet den bolten som sitter oppe (fulgte med i settet)
Har sendt mail til Myranes i ett bittelite håp om at han svarer.
Time vill sjåw.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1058.jpg
Kjedelig å slik glippe øverst hva gang man skal slippe ned bilen fra jekken. Da ryker det fort ei fjørskål tror jeg :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1059.jpg
Gammel Spax-demper
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1060.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1061.jpg
Ny og gammel bolt. Den som sitter på øvre feste til demperen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1062.jpg
Ny bolt montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1063.jpg
Ferdig montert coilover. Her er den skrudd slik at den har litt forspenn på fjøra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1064.jpg
Justering av hardhet på demperen. Disse er slappere enn ei sykkelpumpe på hakk 1.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1065.jpg
Høyden med litt forspenn på fjøra. Denne juger litt ettersom jeg jekker kun på en side. Må nok slippe den ned på alle 4 hjulene for å se skikkelig.
Men den er for høy.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1066.jpg
De gamle platene til å montere dobbelt med krengestag forsvant av :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1067.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1068.jpg
Det er ikke bare du som foretrekker gule koni :-) Jeg synes de er mer ålreit å bruke enn bilstein. :-)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Kan du ikke bruke to stk hjelpefjører? Vet Rallyshop.se selger noen som er 4 tommer lange men det hjelper vel ikke?
Joda. Det går kjempefint :) Holck kjører med det.Sitat:
Opprinnelig postet av Skårholen
Den jeg har er 3" lang.
Hvis jeg skal kjøre med ei til så må jeg ha ett slikt mellomstykke til (skjøt mellom fjørene)
Så om jeg kan kjøpe ei fjør som er 6" lang så vil jeg heller ha det. Mindre ting som kan ryke sunt, men får jeg ikke tak i det så blir det å kjøre med 2 x 3" fjører.
Ser bra ut!:D Misunneleg på gromdeler:p
Når rekner du med første prøvetur i år?
Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Akkurat nå sitter jeg med en følelse av at det ikke blir noe kjøring i år.
Det er pga av deler jeg mangler.
Topp, kam og innsug er rett rundt hjørnet så det er jeg ikke bekymra for.
Det har blitt noe tull med bestillinga på alt jeg skal ha av AN, så der aner jeg ingenting + at jeg bestilte mye rart, så det spør om de har alt inne.
Turboen ligger state side :) Men mangler eksoshus.
Nå er det jo lenge til frost og snø så det er helt klart muligheter :D Men tror ikke vi skal regne med at denne bilen dukker opp på VCCN Rudskogen.
Hvor stive fjærer har du valgt? :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Innsuget er ankommet tor24 og skulle du trenge AN-koblinger å mer er det bare å skrike ut ;)
Jeg har også mye AN og bensin system saker liggende å gro mose på så bedre at det blir anvendt :) Skal vel kunne hoste opp et eksoshus før rudskogen også om det blir krise. Neste gang kjøper du turbo av Martin. da hadde du hatt den allerede.. ;)
Forran 450 LBSSitat:
Opprinnelig postet av Frigstad Racing
Bak 225 LBS
Aner ikke hvordan det er å kjøre med.
Sitat:
Opprinnelig postet av gl740turbo
Innsug blir nice :)Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Det med AN skal jeg huske på neste gang det brenner på dass. Håper de klarer å levere det jeg skal ha nå.
Også håper jeg at jeg ikke skal ha noen ny turbo med det første :D hehe
Og om det blir kjøring på Rudskogen med vccn/omc tviler jeg på.
Meeeeen.. Hvis noe går riktig vei både med deler, arbeidslyst og penger så er det en sjanse for at det går å teste vogne på siste Gatebil eller et Trackday-event.
Det hørtes mykt ut. Har ikke mye baneerfaring med coils, men ser at mange av gutta på ymse utenlandske forum som kjører "stance"-stil og lave biler med coilovers fint har oppmot 1000lbs på fjærene.
Jeg skjønner skepsisen din :D for når demperene sto på hakk 1 så er fjørene kjempemyke. Ingenting som minner skikkelig bad-ass race equipment.Sitat:
Opprinnelig postet av andersg
Nå er det vel ingen fjører som er kjempestive ut uten at det er en demper som holder igjen på rebound. Når jeg skrudde til hakk 20 så ble det andre boller :)
Det skal bli spennende å prøve. + at det er veldig stort utvalg av fjører, så det går an å prøve seg frem litt etterhvert.
Jeg skal ta en telefon til Pedersens Racing å høre hva de anbefaler til vanlig vintervei og iskjøring.
På vinteren skal bilen heises uansett, så kan liksågodt putte på ett bra oppsett.
Mr.Nilsen kjøpte gamle coiloverene til Moseby med 600 LBS fjører forran. Det var visst brukbart stivt å kjøre med.
Vet ikke hva Moseby kjører med nå. (Hvis han leser dette, så kan han vel kanskje si noe om oppsettet sitt selv :) )
Kan vel nevne at jeg kjører 650lbs(600?) i front og 450lbs bak.. Brukbart stivt på ACR ihvertfall.. Dekkene og karosseriet gir seg rimelig mye ihvertfall, men den sitter som en klegg i forhold til lesjøfjører.. Har kun seriøse dempere bak, så har nok endel grep å hente i front enda..
Da er jeg spent på hvordan min blir å kjøre med.
Håper på det beste :)
Noen som vet hva slags hardhet vanlig lesjøfors har?
Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
ca 21N/mm foran og ca 17N/mm bak på 245 :p