Du kan også søke på denne. Kanskje mer aktuelt for deg. Rett merke også.. :D
http://www.finn.no/finn/job/fulltime...nkode=28266038
Printable View
Du kan også søke på denne. Kanskje mer aktuelt for deg. Rett merke også.. :D
http://www.finn.no/finn/job/fulltime...nkode=28266038
hm, hvordan var den skakk tro? var ikke gammel da jeg kjørte med den, men husker at det var noe rart med 5.giret. og turtellern funket ikke :p ble jaggu innkjøpt enda en saab etter det :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
jo, blir fort litt ventetid med ebay. men ikke så veldig ille egentlig, har jeg erfart
R-sport: har du kommet deg inn her du å ja :) nei nardo bil skal jeg ikke. mannen til en ekskollega jobbet der før og det var visst veldig dårlig arbeidsforhold\kollegialt forhold oppå der dessverre. dessuten synes jeg ikke det er så smart å jobbe innenfor hobbyen sin\merket sitt :p kan fort bli litt lei da ;) men enkelte klarer det riktignok :)
jacobsen: nesj var noe med foringer eller noe i forstillinga :) vi gadd ikke bruke penger på det så solgte den :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1598.jpg
bilde tatt av "gatebilboy" under spillingen.
må trooo jeg fikk meg en god latter i dag!! fikk mld fra en kjenning i byn om at det var bilstereoshow på tempe. så tenkte jeg måtte ta meg en tur å se på. kom fram dit og tenkte what the H... jeg MÅ bare teste 242n sitt suverene anlegg :p altså det vil si blaupunkt kassettespiller med 4x35watt rms tror jeg faktisk det er og 2 originale høyttalere i sikkert 4" størrelse fra delebilen som var en 89 modell...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1599.jpg
gikk over all forventning!!! trodde aldri det kom til å spille så gæli :p 116dB med dørene lukket og 115dB med dørene åpne. med en eller annen god slager fra 1995+ på kassette :p må tro folk rundt flira godt sammen med meg når jeg stilte opp med det og ribba interiør i bilen her da!? dagens største underholdning er jeg sikker på! ikke kom jeg på sisteplass heller :p full score på poenger pga det var jo ikke noe anlegg å gi minuser på... nr 4 og 5 på nederste rekkene der ;) slo til å med poengsummen til 745n MED subber og anlegg :p hæhæ
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1600.jpg
bilde av en "kundebil" som kjører med dynamo levert av meg. mitsu galant med 2 stk RF T2 subber. fikk en eller annen pallplassering. husker ikke hvilken :)
hva betyr 2W og 4W? 2 eller 4 høytalere, eller wattsytrke? :p
står da også 0W på 2 stk der.. :p
det er meg det står 0w på ;) det betyr wooffers/subber. klassifiseres etter antall og stærrelser på subbene! :)
Akkurat der skulle jeg ønske at jeg var tilstede når du kjørte den igang:D
Ikke verst til å være kasettspiller og originale høytalere!:D
Jau. Jeg har vært registrert her en stund men ikke vært så aktiv pga ingen Volvo enda. Jeg må vel bli voksen å kvitte meg med VAGene å kjøpe Volvo. :DSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Jeg har jo hatt 3 stk 240 før og drømmer om flere.... ;)
Jeg har søkt på Nardo Bil som teamleder delelager. Får se hvordan det går. :)
Begynner å bli bil av 242n etterhvert og ser jeg. Blir kult å se den ferdig.
Du kan sette inn en 6,5" sub i hatthylla så kanskje du når 120dB... hahaha.
hehe skulle filma samtidig ja :p mye latter :p
ska mest sannsynlig ha en eller to 8'' DD digidal design subber imellom baksetene etter hvert.
Kick Ass anlegg Kodja :D
Jeg kjører 2x8" i bagasjen på 240en, drevet av en phoenix gold. 8" er magi :)
DD ja, da får du i hvertfall subwoofere for penga. DD er kvalitet!
slett ikke verst dette :D
er bilstereoshow idag også, er det ikke?
neei? kor isåfall?Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
va d 2 t2 i galanten? faen d spilt jo piss dåli ;S va 1 t2 i polon å d spilt jo bedre md aaaaallllt for lite strøm...
batterian e kaputt på den egentlig sjø :( hardt brukt den bilen der som partybil minst 2 daga i uka i langt over 1-2 år no med det utstyret der, så tror nok man kan kalle det vellbrukt ;)Sitat:
Opprinnelig postet av gatebilboy
Var den galanten hvit før? Det gikk en hvit en før med 4 12" pioneer.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
det var enda en som kjørte med dynamo fra meg :p han er russ og hadde med seg russebilen på treffet :p hehe
den bilen er ikke i så veldig god stand nå sa han på treffet...
har 4kanaler+2kanaler+monoblokk liggende i stua typ Harman\Kardon til bilen her å Alpine D310 spiller som er samme som i 945n så skal da bli her også ;pSitat:
Opprinnelig postet av Aartun
http://www.bestbilstereo.no/index.ph...d_name=Digital Designs DD1508a 8´ 4 Ohm&startrow=Sitat:
Opprinnelig postet av Aashome
denne jeg tenkte på kanskje. ser ut som det fungerer greit i bilene man finner på youtube ja. slipper man unna med en enkel subb også. skal ikke være så svært å tungt i bilen her så :)
det sammen med noe JBL komponensett eller noe slikt tror jeg kan funke greit :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1784.jpg
plugger innkjøpt også :) stortilbud på Thorsov gitt! Bosch Super4 WR78
ellers har jeg da bestilt originalt repsett til master og slave på turbobil så jeg får ordna 945n i drift igjen så bilen her kan bygges om håper jeg.
det finnes for info sin syld to typer master og slave.
hva forskjellen var på master vet jeg ikke, men på hydraulisk slavesylinder til girkassen er forskjellen som følger:
innvendig diameter slave uten turbo motor: 22mm
innvendig diameter slave med turbo motor: 24mm.
altså med turbomotor så har man litt større kraft bak slaven for å presse på ei tyngre clutchpakke. koster ca 1100kr for repsett til master og slave på kverneland bil før rabatt.
Bosch plugger er virkelig søppel. Kjør heller NGK.
stod med ngk pluggene i handa å men valgte bosch :p hva er det som gjør bosch så dårlige kontra ngk sine da??Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Kan ikke forklare det, men erfaringsmessig så kan jeg si at bosch ikke varer lenge (snakker bare noen mnd) på alt fra orginale til trimma biler.
Pluggene viser ikke den kvaliteten som Bosch navnet har.
okei, greit å vite, får teste de alikevell da, regner med det finnes en ordning på det om de blir for dårlige :) kosta 130 kr eller noe for en pakke så var ikke så dum pris. rundt 90kr for ngk sine.
Den ja. Fine specs på den ja. Har sett et par youtube-filmer av den, og virker solid den.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Mulig du har nevnt det før, men skal du kjøre 2-veis eller 3-veis foran?
vet ikke helt hva det blir til. men har lyst på 2x 3delte ja, altså separat mellomtone, bass og diskant. synes det fungerer utmerket i 945n i alle fall :) så får se. blir 2x komponent i dørene foran og enten ett i sidepanelene bak eller i hatthylla. får se hva som blir best ang plassen :)
har da etter at 945n tok kveld med master og slave på hydraulisk clutch fått tak i repsett til begge deler og lager her da en liten og enkel how to på hvordan renovere... ingen heksekunst what so ever dette! :) men greit å se hvor enkelt det kan være istede for å kjøpe ny til over 3500kr for begge to nye fra volvo...
repsettet koster ca 1100kr nytt for både slave og mastersylinder.
det skiller mellom TURBO og NON TURBO utgave på master og slave så dere er obs på dette.
TURBO utgaven har litt større kammer på slaven, men på mastern har jeg ikke sett noen annen forskjell enn at i den jeg reparerer som stammer fra fk\m90 bil opprinnelig levert fra bcb, så har mastern ei fjær innerst i sylinderen. dette hadde ikke masteren jeg lånte fra Volvo-Power, som jeg vil tro er fra NON TURBO bil med hydraulisk clutch.
litt info fra Kverneland Bil i trondheim.... dette er delenr på master og slave sylinder nye.
master:
med turbo: 273929
uten turbo: 271308
slave:
med turbo:273932
uten turbo: 271309
slave turbo er 24mm innvendig i sylinderen. se bilde.
slave non turbomotor er 22mm innvendig i sylinderen. se bilde.
delenr repsett:
273929 og 273932
grunnen til at slaven er større innvendig på TURBO bil er pga kraftigere clutch og belastning der som kompenseres med større trykkammer. viktig om du skal bygge om din bil til turbo og skaffer hydraulisk. den slaven jeg testet på 945n som var 22mm innvendig nå den spratt bare fra hverandre tvært.
repsettet master turbo: 760,-
repsettet slave turbo: 494,-
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1985.jpg
http://i451.photobucket.com/albums/q...d/DSC02162.jpg
ingen utvendig forskjell som dere ser på SLAVEN...
men ser dere til høyre på slaven forfra så ser dere tynnere vegger og dermed større trykkammer på 24mm og stammer fra TURBO bil med M90 kasse.
slaven med tykkere vegger på er 22mm og er fra NON TURBO og da antageligvis ikke fra M90 kasse, i og med at det stort sett var biler med TURBO som hadde disse til å begynne med om ikke annet...?
http://i451.photobucket.com/albums/q...d/DSC02168.jpg
repsett for SLAVE.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1986.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1987.jpg
sett på den nye tettningsgummien. den kan være litt ku..ete så ha litt tålmod og ikke ødelegg den med skarpt verktøy. ser her hvilken vei den skal på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1988.jpg
dyttes sammen i denne rekkefølgen. SLAVE - FJÆR - TETTERING MED METALLKLUMP :p - MANSJETT MED UTLØSERSTANGA PÅ.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1989.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1990.jpg
http://i451.photobucket.com/albums/q...d/DSC02179.jpg
defekt stang og saker i MASTER sylinderen fra TURBO bil. tuppen på stanga innvendig har falt av og fungerer ikke gitt. fikk det ut med å presse på med et tynt skrujern fra gjengesida i bunn...
http://i451.photobucket.com/albums/q...d/DSC02182.jpg
repsett for MASTER TURBO bil.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1991.jpg
i TURBO MASTER'en så jeg ei fær i bunn av sylinderen... dette fant jeg ikke i masteren fra NON TURBO bil om det kan stemme fra Volvo-Power sitt delelager... så ettersom det er forskjellige delenr på master og slave fra turbo og non turbo bil så kan det være den fjæra i bunn der som er forskjellen. for ellers er de utvendig like og sylinderene ser like tykke\store ut innvendig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1992.jpg
dytt inn den store stanga som skal mot pedalen. sett på halvmåneskiva med buen utover så stanga innvendig har mulighet for å "rotere" mot toppen der og sett på låseringen. ingen heksekunst altså.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1993.jpg
her er ferdig sammensatt MASTER sylinder. etter å ha satt sammen utløserarma inni sylinderen så må du pelle ut den gummitettningen på toppen av mastern der slangen fra bremseveskebeholderen går og ned til master. vri og vend litt på slangetuppen som går ned i mastern, men ikke bruk så mye vold. den kommer etter hvert. sett så i ny gummipakning, husk hvilken vei den skal... men for ordens skyld... tynneste delen av pakningen\gummiringen skal øverst og opp. etter å ha fått nedi ny gummi, så setter du tilbake slangen igjen.
og vips har du spart deg sikkert 1500kr +\- på ny MASTER og SLAVE :)
gjennstår selvfølgelig å se om det fungerer nå da ;) men det skal det nå endelig gjøre om det ikke er lekasje i slangen mellom de eller at det er noe annet gæli hos meg på 945n...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1994.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1995.jpg
var å fikk testa hvordan R felger blir på bilen... dette er riktignok 19" men måtte se med de to ulike fargene hvordan det ble :) liker det jeg ser! lurer på om jeg må ha mørke... de var fete mildt sagt!!