Pent arbeid!
Hva er grunnen til at du jobben med det elektriske? Må du gjøre det pga 16v?
Printable View
Pent arbeid!
Hva er grunnen til at du jobben med det elektriske? Må du gjøre det pga 16v?
takk :)Sitat:
Opprinnelig postet av V90
grunnen til at jeg tar Wasted Spark konverteringen Nå før 16V kommer oppi er fordi jeg vil forsikre meg om at systemet og delene fungerer på LH nettet mitt og motoren som står i :) så slipper jeg den feilkilden om 16V viser seg å ikke skulle starte når den står oppi motorrommet. Finnes jo ikke mulighet for å montere "fordelersystem" på 16V turbon i det heletatt så da var dette heldigvis redningen. Uten det måtte det blitt datasprut med en gang. for må ha 2L blokka for godkjenningen sin del.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/947.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/948.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/949.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/950.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/951.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/952.jpg
der da er Gullhjernen 0 227 400 219 loddet opp med Buchka Wasted Spark kretskortet. spent på å se i løpet av helga håper jeg om det fungerer og hvor bra :)
skal nå være kun å koble til kabler mot LH nettet og strøm til coil og tenningsmodul + lage pluggledninger som går inn igjennom torpedoveggen så er det tut å kjør :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/953.jpg
klippet pinnene som går fra kretskortet opp til kontakten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/954.jpg
Utganger fra Buchka kortet går på følgende plugger på kretskortet. btw... alle pinner fra kretskortet og opp til aktuelle pinner er klippet av slik at det ikke blir forvirring med signaler om det skulle gå noe opp til de fra før, selv om de er toppe på LH nettet mot hjerne. punkt 22 er forresten EGR temperatursensor, og jeg har ikke EGR uansett.
Punkt 21: SET Launch Controll
Punkt 22: Arm Launch Controll
Punkt 24: Coil 2+3 Output
Punkt 25: Coil 1+4 Output
Dette ser riktig bra ut, imponerende =)
takker :) har hjelp til alt som heter lodding og sveising, må bare påpeke det! kan ikke slikt selv, men noen må peke hvor og hva, eller hur? :) :pSitat:
Opprinnelig postet av Dan Bay-Johansen
Ser greit ut dette ja, men det er brukt nok varme under loddingen ser jeg, isolasjonen er jo smeltet langt ut på den ene kabelen. :p
:) Ethernet/ internettkabel som er brukt. Ledet varme som fyyyy... HeheSitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Wasted Spark er GOODIE! oppe å går i 242n nå :) bort er pluggledninger fra fordelerlokket og coilen og tenningsmodulen. så da ble det plutselig mye mindre rællamikk å se. går nå kun 4 fine blå Summit Racing silikonslanger inn via øvre store gummitetningen i torpedoveggen rett til Bosch 2x2 coilen. veldig diskret. kommer bilder og video senere nå :) koblet til strømmen rett til den blå kabelen som står på utsiden av torpedoveggen som har strøm til original coil og tenningsmodul, står ilag med den rødhvite som går mot coil å turtelleren :)
herlig at der fungerer. lodde 16V hjernen i morgen nå tenker jeg så den er klar så blri det bare å skynde seg å gjøre ferdig resten så man får utover motor til Fosen for montering og tilpassing :)
Topp topp:)
mmh :D
skal smekke sammen en fin liten bildetråd på ren montering og tilpassingstips og legge ut tenker jeg både her og på hjemmesida mi og facebook. er jo ikke så gærnent å gjøre så bare noen kan å lodde og ev om man vil sveise det på baksiden slik jeg har gjort så er det jo gjort på 1-2-3 :)
https://www.facebook.com/media/set/?...e=3&uploaded=1
smekka sammen en fin liten How to på Buchka Wasted spark, med tekst og tips som behøves for en kjapp og smertefri montering. om noen har tilføyinger eller kommentarer så tar jeg imot det, ev bare send en pm direkte på fb siden der den ligger. jeg som administrerer siden så :) nå er det bare å kose seg for alle og enhver med mye renere motorrom.
Synes faktisk bilen går litt bedre også. river seg på 70+kjøring i 3dje giret også nå og spøler bare hele veien opp til 140 på rett fram landeveiskjøring også. herlig følelse :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1183.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1184.jpg
koblet til 12v strømen direkte til den blå kontakten som går til dette originalt nedom viskermotoren. turtelleren kan man enten koble til den rødhvite her eller koble rett mot turtelleren fra fra mazda tenningsmodulen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1185.jpg
tennkabler føres inn på øvre gummigjennomføringen her. sitter der originalt så trenger ikke ta nytt hull. Summit Racing tennkabler man kan bygge sammen i ønsket lengde selv. praktisk. fikk de av en kompis ved montering.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1186.jpg
deilig å slippe tennkabler over trykkrør og topplokket. ser mye finere ut :D
V90: GÅ Å GJØR SLIK! den cleane 242n din fortjener en sånn setup så den ser enda renere ut i motorrommet...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1187.jpg
borte vekke :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1188.jpg
denne ble solgt i det den ble plukket av. har fungert fint for meg på FK med vanlig fordelertenning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1189.jpg
brakett for å holde original coil og servopumpebeholder var jo fort litt unødvendig... :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1190.jpg
ble fort MYE mer ryddig og mer plass når den var borte. hullene stemmer rett på braketten for servobeholderen. enda mer cleant blir det når Mercedes El.Servopumpen kommer og blir montert. da slipper man mye ræll på blokka og opp mot siden av motorrommet. om den stemmer med ca hvor stor jeg tror den pumpen er så blir den montert på siden av radiator og da rett under uttaket på intercooleren på batterisiden. tror den går akkurat under der og da "forsvinner" den litt ut av syne heldigvis. å så skal batteriet bort å gjemmes i bagasjerommet og kabler skal skjules på et smart vis på utsiden av motorrommet. skal lage meg vanntette kontakter som kommer ut ved lyktene og slikt etter hvert. må få litt oversikt hvor mangle kabler stikket må ha plass til samt fjærne releer og slikt på skjermen ved batteriet der det står nå totalt. skal bli mye renere...
vurderer å få laga en rustfri spylervesketank å sette mellom inner og ytterskjerm med en svanehals ut i motorrommet bare for å skjule den komplett også. får se hva man får lurt sin gode sveisekompis til. nå er det i alle fall fortgang i mange ting her :D flytter også til Fosen nå så da er man minutter unna kompisen som hjelper med all ombygging og slikt så da går det lettere å få gjennomført småtingene fort.
Ja, dette kan jeg godt prøve meg på. Så ut som en overkommelig jobb.
Bra at det funker!
det er det. kun lodding av kretskort og ev påsveising av brakett til coilen bak som er noe ut over "vanlig" kabelarbeid :) så da får du både bedre tenning og MYE renere motorrom år bilen din er så strøken fra før på andre området. tror jeg hadde gjort seg :)
http://www.youtube.com/watch?v=GLYbx...ature=youtu.be
how to i videoformat med litt solberginspirert engelsk, nok en gang ;p hæhæ fader meg noe til kar å lage slikt på engelsk da gitt :p enjoy! blir vell sikkert et PAR kommentarer tilbake tenker jeg :p hehe
Petter Solberg blir jo busta! Stolt av deg, Kodja!
:-)
hehe jojo :p moro å leke litt med redigeringsprogram å sette sammen litt. har ikke prøvd det noe særlig før så må jo læres det også.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
var å demonterte litt på AWD delebilen til C70n nå. var en Original CD skifter baki der, noen som har behov for? fungerer vell på både 850 og X70 serien tenker jeg. deksel over for 855/V70 i beige men det er jo fort gjort å trekke opp.
plukka også ut bryterpanelet. der var det jo Auto Down rele, det må jeg jo forsøke å koble opp på 242n her ;) enda mer rællamik som kan gå til en viss plass... men slikt liker vi :D Autoelhelebilen snart :p
Autodown? Mulig jeg kjenner det under et annet navn, er det for noe tull? Automatisk åpne vinduer i tilfelle drukning eller fint vær?Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
har du ikke autodown funksjon på elvinduene i hu rotta di?Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
trykker en gang på Ned knappen på elruta på førersida di så går ruta helt ned uten å trenge å holde inn bryteren :) finfin løsning. haddet det originalt på 98 945n min også og det var jo kjempekjekt :)
Ah, balle. Tenkte ikke den veien i det hele tatt. Bruker den funksjonen så sjeldent at det har gått litt i glemmeboka.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Skulle hatt autodown på setet, i tilfelle råning, eller tilstedeværelse av blaut slufse.
haha du er deg selv lik på kommentarene :P er sikkert bare å montere autodown på setefunksjonen, regner med det er litt sånn at det releet detekterer for tung belastning på kretsen å kutter først da?! så da går de vell å bruke slikt på setet også tenker jeg ;) go do!
Nei, jeg kjører manuelle seter. 20 kilo ekstra går kun utover lommeboka, og jeg låner ikke akkurat ut bilen hver dag.
Lest meg opp på Wasted Spark-prinsippet, sprek måte å eliminerer fordeler. Pent blei det og.
Auto-down/up på vinduene er jo et must!
Støttes. :) Gjerne forklar litt om hvordan du har tenkt å løse det, autofunksjon på elvinduene har jeg hatt lyst på lenge. :)
Ække det bare ett rele?
Sent from my LT25i using Tapatalk 2
Et rele for opp og et for ned.
takk :) ja det hjelper på å få renska opp ting i motorrommet ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
ja når det går å få det til så må jo jeg gjøre det å :pSitat:
Opprinnelig postet av henrik940
skal gjøre det :) kommer heeelt sikkert en liten "how to", eller hva tror du? ligger det ikke det fra før her på forumet for andre modeller da?Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
står et ekstra rele på 850 nettet jeg plukka ut fra AWD delebilen ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
mh. sikkert bare å koble opp et maken ett på Up også da når man har for Down.Sitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1474.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1475.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1476.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1477.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1478.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1479.jpg
fikk ny ånd over meg i går på en skikkelig effektiv dag. monterte sammen regreimsatsen. vaska dekslene med felgrengjøring og det gjorde susen ganske så bra med tanke på skitt. ikke alt dritt jeg fikk bort men 98% i alle fall. så monterte på deksler og så hvordan jeg skulle løse problemet med masse unødvendig plast som stikker ut der balanseakslingen kommer. merket opp flush med motorblokka og kappet ut det unødvendige plasten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1480.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1481.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1482.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1483.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1484.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1485.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1486.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1487.jpg
dekselet ferdig kappet og smukket på. må finne meg en sort "myk" plastbit og å plastsveise inn. skal i alle fall være tett før den går i bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1488.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1489.jpg
Hullet der balanseakslen tidligere kom inn på innsugssiden er 58mm i diameter og tettes med en gummipropp så fort jeg finner\får tak i en som er riktig diameter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1490.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1491.jpg
viktig at det er litt snaxy på innsiden også.
Noen som har en 240 med komplett fungerende ABS til salgs? delebil... skal få bygd om til ABS samtidig som jeg har motor ute tenker jeg om jeg finner det. like greit å få tilpassa og satt over slike deler mens man har resten av motoren og drivverket ute.
Har til 940 ihvertfall, vil tro det er samme greiene?
kanskje :) driver å ser litt på mekanikk og elektronikk nå hva som kan være forskjellig eller ikke. har funnet en kar som har komplett delebil der jeg skal få alle delene fra. så håper handlene går i orden og får med ALT jeg skal ha. hentes i såfall innen en ukes tid nå :)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
men + å - med det er jo at jeg må ha annen speedoring. og da må jeg handle meg TrueTrack... dessverre???!!! :p
noen som vil være med på et gruppekjøp så joine inn her. send meg en pm eller noe.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1687.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1688.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1689.jpg
turbo rengjort med rødsprit og masse skuring. gikk fra sort oljesjeik til ok alu igjen :) godt!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1690.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1691.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1692.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1693.jpg
pent synes jeg. skulle had ny turbo når jeg har ny eksosmanifold da men ellers ok :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1694.jpg
eksossiden ferdig. må bare tighte til skruer på innsuget nå så er den siden done også. samt montere på Dynamofeste + dynamo. synd den er så hinnsides stor å fæl den klumpen til Dynamoen. skikkelig FÆL å sje til, jævlig romstor også :S får vell bare vente til B230 blokk med lavt montert dynamo skal på før akkurat den biten blir bedre :p
Strax klar for transport til Fosen og nytt bosted og mekkeverksted nå så da er håpet å få startet opp "beistet" snart å :D
leter enda etter 86+ bagasjelokk og nytt Helsnutepanser! trenger sårt dette før bilen blir klar for lakkering. føler det begynner å "haste" litt...
alle tips mottas med stor takk og ev om noen har så vil jeg gjerne kjøpe. må være bulk og rustfritt... mitt er bøyd ved hengslene pga de var hinnsides tunge før de ble snurt opp, surt...
Begynte å se på småting på motoren nå som alt er skrudd sammen av innsug og eksos.
sjekket det med Spjeldsensoren, der viste det seg at den som sitter på B204FT er jo 6polt, noe det Ikke er på LH2.4 nettet i bilen og ikke på B230FK\FT motorene. da var det bare å finne fram et deleinnsug jeg hadde liggende og montere rett over så det også er smækk smækk rett på uten videre om og men, ut fra svar jeg fikk på Turbobricks så var den 6Polten kun i bruk mot TPC enheten med potensiometer og slikt som jeg ikke skjønner noe av og ikke får brukt på LH nettet mitt i bilen, i og med at jeg ikke kobler opp variabel turbotrykksregulering. skal kjøre på ett fast trykk, eventuelt kjøpe inn en Turbosmart eBoost 2 etter hvert for å justere stegvis, blir på sikt i såfall. hadde riktignok vært veldig moro å had med den biten av elektronikken også, men det krever så Mye mer arbeid og studering av ledningsnett og hvor alt skal etter hver til at jeg føler det er verdt det akkurat nå når det kan være montert snart. time will show.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/89.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/90.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/91.jpg
6polt Spjeldsensor fra B204FT.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/92.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/93.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/94.jpg
3 polt Spjeldsensor fra B234F og B230F/FK/FT samme nr på de, sjekket på FK motoren og det stemte med nr på den og alt. var bare å skru rett på og tilpasse til det kom et "klikk" når man vridde på spjeldet, vet ikke helt hva funksjonen fo selve klikket er eller hva det er meningen skal skje når den klikker over? slår av å på tomgangsmotoren kanskje?
en annen ting jeg sjekket av nysgjerrigheten når jeg holdt på og stusset litt var spjeldstørrelsen i seg selv.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/95.jpg
Spjeld fra B230F/FK/FT (8V N/A og Turbo) er 57mm indre diameter, 65mm utvendig diameter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/96.jpg
Spjeld fra B234F (16V N/A) er 65mm indre diameter, 75mm utvendig diameter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/97.jpg
Spjeld fra B204FT og antas da også B204GT (begge 16V Turbo) er 57mm indre diameter, 65mm utvendig diameter.
da ser man fort at 16V N/A motorene har større spjeld enn 16V Turbo. skruhullene så fort å gæli ut til å ha samme festepunkter så da skal det vell gå fint å montere over det større spjeldet fra 16V N/A over på B204FT innsuget. men det tar jeg kun etter bilen er ferdig og fått motor i vognkortet så ikke selve innsuget med større diameter og mer luft inn i motoren gir annen effekt som ikke klarer grensen på 240n. time will show. har nå i alle fall et slikt innsug som jeg kan plukke fra.
er nå flytta "ferdig" å har fått sjekket ut en ting jeg var litt nysgjerrig på... hvordan SE sideskjørt kunne passet på 242n... synes faktisk det kunne blitt Veldig bra og diskret. og ikke minst finere enn Bross sideskjørt og uten at det blir for dominerende eller krever annen styling rundt ellers.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/265.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/266.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/267.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/268.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/269.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/270.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/271.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/272.jpg
SE skjøta fra 940 er ca 14cm for lange. men ellers hadde de passet kurrant nok på bilen med profilen og høyden på de. blir akkurat diskret nok, samt de bygger ikke mer ned enn kanalene er i utgangspunktet så det blir ikke noe unormal brytning sideveis med høyden kontra resten av karosseriet. har forespurt L-M-R om det er noe de kunne tenkt seg å produsert opp for 240, for de ser finere ut enn Bross skjørtene og trenger antageligvis ikke noe followup på front eller bakenden heller...
Det tror jeg hadde blitt bra:) fått oppi 16v ennå?
ja er genialt bra at den utbyggende bøyen\kurven på skjørtet bak starter omtrent med en gang der bakskjermen starter etter dørkanten, så passer så godt.
nei ikke enda, håper å få hentet den på flyttebilen i morgen nå om jeg klarer få plass, etter det er det småting vi må sjekke over før vi eventuelt begynner å rive ut FK å prøver å få tilpasset motorfestene.
har funnet ut at B234F motorfestet på innsug og eksossiden kan Kanskje være en grei match. B234F motorfestet på turbosiden må først kappes ut litt for å få trykkrør\slanger inn på turboen, for det stikker litt mye foran, men det går på med 0,5cm klaring mot Turbinhuset faktisk, så den er jo kurrant nok :) flaks at vi hadde de festene liggende enda :) håpet er at det ikke er så veldig lenge igjen nå ja :)
Gleder meg til å se like mye som sist:)
hehe blir nok litt færre bilder denne gangen i og med at "alt" foruten downpipe og motorfester mer eller mindre er bare å hive nedi :) men gledes ja!! :) spent på om motoren fungerer først å fremst ;p vet jo aldri... hehe
B234F skal ha to forskjellige storleikar, meinar det var redusert etter kvart. For stort spjeld gir ein nervøs motor, sidan du regulerar på for mykje luft med gasspedalen, og det er vanskelegare å justére gassen. Er ingen grunn til å bytte spjeld før du forventar å makse kapasiteten på det du har.
Korfor koblar du ikkje opp ladetrykkstyringa?
allright :)
nei det er så mye ekstra styr å lage nytt ledningsnett til det + det er veldig gammeldags opplegg til tross for at det er veldig innovativt til volvo å være på rødblokk, blir TurboSmart eBoost2 når den tid kommer, skal prøve å kjøre uten den variable trykkstyringa først å se om det fungerer som det skal uten :) er jo en haaaug med ekstra ledninger til det som tar mye tid å sette seg inn i og legge opp på nytt når det ikke er der fra før nå. så velger å droppe det inntil videre akkurat nå.
progressjonen akkurat nå. venter kun på ledig tid, garasje og anledning for meg og kompisen til å begynne motorbytte egentlig nå. så vi får håpe det kan bli muligheter for ledig garasje snart. en av garasjene er under ombygging av takhøyde og mere til så tar litt tid å vente på den, samt den andre som helst skulle brukt akkurat nå er full av Tyske biler konstant :) så får se når vi får begynt... gira..........!!!
var uansett å hentet meg komplett ABS system til 242n på søndag på Verdalen, fra en 91modell 240 GLT. er jo uhorvelig enkelt satt opp 240 ABS systemet egentlig så håper det går like enkelt å montere som demontere. tok 5 timer å demontere alt fra rullende bil til demontert alt. ei STOR ledningsmatte som går kun til ABS systemet, gjorde det enkelt å demontere ledningsnett når det først var funnet. eneste som ble litt tricky å få ut var de 4 kablene som gikk tværsover ilag med hovedledningsstrømpa, så den måtte jeg klippe et stykke innpå når den nærmet seg rattstammen, ble for mye å skjære opp og dra i for å finne slutten, men 1 av de går til speedosignal og den andre går til tenningsstrøm ut fra koblingsskjema, de to andre går vell til bremsepedal og en annen sak jeg må lese litt mer på for å finne igjen :)
det som er veldig fint med 91 modellen om jeg har lest og forstått riktig nå er at KUN 1991 modell 240 MED ABS har en speedometersignal omformer mot systemet. så det tyder jeg på at donorbilen har 12tanns speedometerring, slik jeg også har selv, og da bruker et ekstra rele koblet opp mot systemet for å omforme dette 12 tanns speedometersignalet til 48 tanns, om jeg har fårstått riktig altså, det vil da si at også folk som bytter bakaksling og møter på utfordringer med feil speedometersignal kan gjøre det enkelt å greit å kjøpe et slik rele og montere inn mellom speedometer og bakaksling for å få riktig signal og hastighet på nåla :)
bilder av ABS systemt kommer litt senere. skal skru litt bil i kveld er plana å byte Clutchmastern til britisk type med reservoar på selve sylindern, igjen :D
har også bestilt nye endeledd, hjullager til ABS fjærbeina og leter etter noen som kan sandblåse og lakke opp fjærbeina før montering her nå så det er fint og helt før montering. satser på at det blir fint jeg :D