Printable View
btw... noen som ha en ekstra motortravers liggende? hadde vært kjekt å sett litt på motoren hvordan den blir stående mot motortraversen før jeg skal dra med meg motor og alt over fjorden for montering. om det kan stemme nogenlunde eller om noe må produseres helt fra scratch\ motortravers og opp til øvre motorfestet... hadde vært veldig fint om noen hadde et liggende som jeg kunne fått lånt eller kjøpt veldig billig for test og tilpassingsformålet.
Vet nok at du har montert stolene, så det er bare å legge ut bilder.
hehe så det sikkert på fb med besta i setet ja tenker jeg ;) bildet kommer, men ikke riktig enda, må få på plass noen smådetaljer først så jeg slipper så mange unødvendige småoppdateringer på samme tingen, prøver å gjøret det litt mer oversiktlig igjen nå :) men kan sies at de nye setene er noe helt annet å sitte i enn C70 setene, ikke fult så behagelige, men mye mer brukbare til litt aktiv kjøring, overrasket egentlig...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/904.jpg
stålomspunne bremseslanger, både til C70 og 242n, med og uten ABS, kjekt å ha så man kan switche fort mellom om man bygger på ABS system.
Og du skal godkjenne på biltilsynet? Hvordan tror du det går med slike slanger? :p
stilig med slike slanger ja, men BT kommer til å få noia av dem :p
biltilsynet kommer ikke til å si noe om de stålomspunne bremseslangene :-) haR forespurt killingberg på biltilsynet i trondheim her om nøyaktig dette, og svaret fra han var klart: "så lenge slangene er laget for formålet og ikke noe universalt så er ikke dette noe som skal stoppe en godkjenning hos oss."
Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
rart egentlig, da man ikke ser når slangene begynne å bli morkne:confused:
men ingenting er bedre en GO fra biltilsynet :D
tja de er vell bedre enn gummislanger i utgangspunktet tenker jeg, da de ikke flexer så mye ved bremsing, som kanskje gjør at gummislanger sprekker opp litt etter hvert eller er en bidragende årsak til det, er vell noe smart i slangene så de tåler bruken som de skal tenker jeg :)
har forespurt det meste så jeg vet at det ikke blir bomtur i utgangspunktet, og det er jo litt greit, ha en fin dialog og kommunikasjon underveis på slike ting.
Litt bilder av motoren i 240;
http://forums.turbobricks.com/showth...=234146&page=4
takker :)
Atom D&D <3 damn den så fin ut!!!
kanskje noen der har fine bilder hvordan nedre motorfester er laget på sine 240er for å få det til å passe :) må skrive en tråd der også å sjekke litt.
har vaska reint litt mer på turbosida av motorn i kveld nå, skrudd av motorfeste og oljekjøleradapteren der. skikkelig gira på å fjerne alt å slikt men det er jo fryktelig enkelt å bare ha en enkel enhet der da. og usikker på om ene røret er skrudd eller pressa på den ene plassen så tror jeg lar den stå inntil videre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/996.jpg
sånn ble den etter den har fått vaska av seg en runde skitt i dag. tørka så det vises hvor mye skit å lort som gjennstår. er vell et par runder til med skruing før pusserondellen skal få slite litt i gammellakken i overflaten så den nye lakken kan sette seg litt bedre også tenker jeg. er vell klart i løpet av en uke tenker jeg når jeg får tid...
lite som er skjedd siden forrige oppdatering nå, stort sett jobba å sovet, sliten før påska nå men hååååper å få gjort utlovte ting og noen småting til FØR jeg tar påskeferie... blir godt å slappe av ei hel uke i alle fall!!! :)
har vell i det minste gjort en god gjerning for å bruke opp pengene igjen... fått tak i diverse nødvendige småsaker for motoren og undersøkt litt detaljer her og der...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1913.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1914.jpg
diverse pakninger, o-ringer, skruer og muttre... ny innsug og eksosmanifoldpakning og bunnpannepakning kjøpt inn. samt simlring veiv og kamaksler. nye tetninger til dysene er også kjøpt inn så jeg har til det skal flyttes over til det fabrikksnye innsuget som skal på. også blendelokk til fordeleren\ bakkant av toppen der fordeleren stod på er fått tak i så det hullet blir blenda. vet jeg har et deksel\plate fra IPD som skal blende og blokere dekslet der også sammen så det ikke popper ut, men når man trenger det så finnes det jo selvfølgelig ikke lenger... typisk...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1915.jpg
nytt eksosgrenrørsdeksel som skal på. må jo prøve så godt man kan å skjerme den kommende nye lakken, samt det ser veldig mye mer cleant ut når dett står på denne motoren, er faktisk pent med det på, kontra mye andre eksosdeksler som finnes...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1916.jpg
har sjekket litt diverse rundt volumer\ størrelser rundt S60 (R) og 240 på bremsesystemet... og i Fickdata'n så finner jeg dette. hva skal dette spesifisere? er det instillingen på reduksjonsventilene bak på bilen det antyder? altså hvilket knepp det skal stå på? antar herved at det er sylindre med justering på ut fra disse tallene??
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1917.jpg
fikk også endelig forklart hvor bremsekretsfordelingen skjer og hvordan. kretsfordelingen, altså 2kretsen, om det blir lekkasje på ene sylinderen\ene kretsen så skjer denne fordelingen i Bremsemastern som vist på bildet her, om den ene sylinderen får lekkasje en eller annen plass så gir den andre delen av kretsen fremdeles press på bremsene, selv om det lekker fra en kalipter, rør eller slanger en eller annen plass. men man må jo selvfølgelig sørge for å blende av riktig rør på fordelingsblokka der alle bremserøra fordeles ut til hjulene for å bevare kretsene om man bygger om til R bremser eller andre bremser på 240 med kun et innløp på kalipterene foran, originalt er det jo to som kjent på biler uten ABS...
som en info som jeg ikke helt ser nytten av men kanskje ok å vite:
Servosylinderens utveksling på 240:
DBA 9", DBA 10", Girling 2x8" og Girling 10": har 1:3,5 i utveksling
DBA 2x8": har 1:4 i utveksling
Servosylinderens utveksling på S60 -06:
1-5,8 i utveksling
har også sjekket litt mer i fickdata'n og funnet ut følgende som er grei info før R bremsemontering...
240 Hovedbremsesylinder har disse størrelsene:
->1990 (uten ABS)
primærsylinder 22,3mm diameter\ sekundærsylinder 15,75mm diameter
1991-> (uten ABS)
primærsylinder 23,81mm diameter\ sekundærsylinder 16,84mm diameter
1991-> (Med ABS)
primærsylinder 22,20mm diameter\ sekundærsylinder 19,05mm diameter
sånn sett vil det vell være greiest å bruke hovedbremsesylinder fra 1991-> (uten ABS) for å være nermest mulig S60 (R) sin hovedsylinder som er slik:
S60
primærsylinder 25,4mm diameter\ sekundærsylinder 25,4mm diameter
problemet viser seg å få\ finne riktig type hovedbremsesylinder når man søker opp i vida\vadis hva det nå heter... og skal finne til den 1991-> (uten ABS) og finner ut at denne er jo samme som går til 88----> og da kan man jo begynne å lure... er det bare sånn at den er erstattet og skal brukes der fra eldre også... eller er det en mindre en som brukes av alle fra bunn av og oppover?? kinkig den der gitt... for når vi søkte opp 82modell min så fant vi så mange forskjellige at det var ikke til å bli klok på, dog den Med ABS gikk fra 89-> tror jeg, for biler med ABS bare... så kan noen gi noe bedre svar og avklaring på hvorfor eller hva man skal bruke for delenr for å få den "store" av hovedbremsesylinderene tro...??
Vil ikkje hovudbremsesylinderen for den for bil med ABS vere det beste å bruke? Den har jo likast forhold mellom sekundær og primærkrets, S60R har jo like kammer der.
hm kanskje det. tenkte vell mest på størst mulig primærstørrelse for den normale driften, men om man legger sammen primær og sekundær så vil den Med ABS bli større sånn sett ja, i tillegg til å være nærmest hverandre på primær/sekundærstørrelsen i sylinderen.
kan være det er greiest sånn ja! :-)
http://www.facebook.com/Volvo16vTurbo
laga fb siden her for å samle litt 16v turbo info og inspirasjon www. så hold det på engelsk om dere skriver\joiner den siden der nå :) så resten av verden også får nytte av hva som blir skrevet :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/270.jpg
12mm for å skru ut de 4 skruene som holder balanseakselens hus.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/271.jpg
sånn blir det når man har fjernet balanseakselen. da er det to skruehull til gode pr side, tenkte å prøve å få brukt den på innsugssida til et ekstra "øvre" motorstabstag... får se hvordan plassen blir og hvor dette kommer hen nedi motorrommet når den endelig en dag skal oppi...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/272.jpg
var vist i følge en tråd på turbobricks 16mm hullet på oljereturen her. trenger da f.eks. to 16mm frostplugger til å blende de med. skal se om jeg finner dette på mekonomen eller noe... oljetilførselens hull kan man ev gjenge opp å sette i en skrue :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/273.jpg
fjernet balanseakslene så blir det jo skammelig god plass rundt motorn i front der... :p nesten for mye dødplass... frister å få laget et rustfritt regreimdeksel som en kompis kan hjelpe meg å fikse om jeg godsnakker og smisker leeenge og vell med... får se. blir å testkjøre uten balanseakslene først... se om det blir godt nok\ vibrasjonsfritt nok uten de.
noen som kjører med 16V\16V turbo som kan komme med erfaringer på hvordan det er å kjøre uten balanseakslene i drift? har kjøpt inn ny reim og spenner uansett om det blir å montere tilbake igjen så alt ligger lagret in case...
Merket ikke noen vanvittige vibrasjoner på min B230 16v ihvertfall, og tror ikke du blir spesielt plaget med det du heller. :)
Fantes ikke vibrasjon i min 16V heller.
Min vibrerer noe jævlig hele bilen.. Kan være eksos sin skyld det da:) motor maler fint:)
hehe i din bil er det 3" eksosen med det som vibrerer tenker jeg ;) er jo ikke akkurat så det er nye motorfester eller slikt heller ;) men vi må prøve oss på et "øvre" motorstabstag på den snart... se om det fungerer bra i bilen din sånn som du bruker den...
Morro å se at det er flere som gir 2 litern en sjans! =)
Følger med på oppdateringer her.. =)
ja må jo prøve :-)
hvilken bil har du prøvd deg på den i?
alt av tips og triks ang denne motoren mottas med takk :-)
Har ikke fått prøvd den i noe enda, står bare på pall foreløpig.
Den skal ned i 240'n med tid og stund.. :)
Holder du din orginal innvendig?
Regner med du skal rettstille motoren?
glemte jeg skreiv i tråden din :-P
ja holder den original innvendig først her nå. må teste hvordan det er først å kjøre med samt få godkjent i vognkort før noe mer påkostes på motoren :-) testkjøring først.
blir å hente en travers og sjekke hvordan den stemmer med org motorfester. så en annonse for polymotorfester til disse også mener jeg det var så ble litt nysgjerrig der.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/704.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/705.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/706.jpg
går litt etter litt framover med vaskinga av motorn å... er så tjukt med oljesøl at det er litt arbeidssomt med jiff flasker med avfetting og varmtvann og tannkost :p har ikke mye annet tilgjengelig så må bruke det gitt... var svart foran på motorn før jeg begynte... leiter etter verktøyet mitt for å kunne ta av kamhjulene og veivhjulet. få gjort rent skikkelig der og skifta simlringene med det samme...
Har du lest igjennom denne tråden, Øystein?
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=165886
tror ikke jeg har gjort det, men skal "lese" igjennom nå tenkte jeg :)Sitat:
Opprinnelig postet av Beachee
Kjøp deg 1 L parafinflaske på Statoil og monter på spray-tut... Det er effektivt mot skitt og smuss!
V90: tror jeg har kommet så langt at det går fint nå, men kunne prøvd det på noe annet her om jeg går tom for avfetting :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/935.jpg
dro av fett og olje i hullet til fordeleren nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/936.jpg
fant fram tettepluggen som brukes på 240 for b230 med 8V motorer, samme hulldiameteren så det er bare å plugge igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/937.jpg
ferdig tetta, da er den i boks. greit at det er tetta der framover når det blir litt støv å pussing rundt omkring i bua.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/938.jpg
var å henta meg en motortravers også... takk og pris for det, så ser jeg at det er mye arbeid her foran meg før jeg har noe motor plassert i bilen. vært kjipt å "trodd" at ting var mer plasseringsvennlig enn dette før jeg hadde plukka ut 8V'ern og stått der uten noe planlagt på forhånd. enn om jeg bare kunne pælma og montert b230 blokk med en gang da gitt! frister så gæli... men må jo få godkjent driten først :p hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/939.jpg
monterte på brakettene på motoren for å se. snedig at de kommer sånn, er traversen på 940 som disse står i forma med en bue under bunnpanna eller? går jo ikke plant bortover så...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/940.jpg
der ser man hvor mye off det er i forhold til hva som er plass til på 240 traversen med b204ft brakettene. waaaay off... spørs om det må tenkes litt hva som blir best her gitt... litt vanskelig å lage noe annet når man ikke vet helt hvordan vinkelen på motoren blir opp mot girkassa også da, men får gruble og se litt ei stund nå
passer ikke labbene fra 240 8v motor på 16v blokken?? i så tilfelle er det bolt on..
gjør nok ikke helt det. så må tilpasse litt selv ja tror jeg :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1899.jpg
fått tak i et par spesialverktøy på volvo. greit å ha. ene er for låsing av reimhjulet på veiva, kan også brukes for å låse av kamdrevet på 8v. på 16v kamdrevene så passer det ikke på så det er sagt.
det andre i lille boksen er for å låse av kamdrevene på 16v slik at hjula ikke flytter på seg under regreim bytte f.eks. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1900.jpg
kamlåser for 16v.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1901.jpg
veivhjullåser.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1902.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1903.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1904.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1905.jpg
viktig å huske hvordan ting står før man går videre og la de tørke etter litt vask :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1906.jpg
kjøpte meg et par praktiske ting på biltema også... gjengeverktøysett er jo greit å ha. magnetisk skål var genialt! angrer ikke et nanosekund på at jeg kjøpte med meg det gitt... slipper at skruer flyr hit og dit gitt!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1907.jpg
ellers var det på tide å plugge returhullet med frostplugger på 16,2mm fra Cylmo. den på turbosida er faktisk så går å tette med 16,2mm, for den fikk jeg slått på plass. den på innsugssida var litt større merkelig nok så der måtte jeg utvide frostpluggen littegranne.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1908.jpg
brukte denne flytende pakningen som tåler olje rundt frostpluggene for å være sikker på at det tetter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1909.jpg
ferdig banka inn. hååååper dette holder!!! x-er fingrene for det... spent på akkurat denne for å si det sånn. går jo 5 bars trykk i systemet så får se om det er bra nok. derfor man testkjører motor i bilen før den leveres til lakk i vår\sommer nå...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1910.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1911.jpg
ellers er endelig motorblokka ferdig rengjort, vaska, pusserondellslipt og avfetta og vaska en gang til, så nå blir det oppmaling i helga! :D endelig! begynne å se ut som en motor igjen og montere på saker og ting skal bli godt! føler at man kommer noen vei liksom...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1912.jpg
og der var veivhjulet, vannpumpehjulet, termostathuset og kamdrevene lakkert opp. samme blåfargen som på 8v motoren. synes det var fint jeg. blir uansett multireim kit når bilen har motor stemplet i vognkortet og 2,3liter skal bygges :)
steike.... nå fikk jeg en ide når jeg ble sittende å se på bildene her på morgenkvisten...
tror folk som har litt peil at de fire skruene og plasssen man skrur fast balanseakslingen på turbosida egner seg for å lage ei stor plate som går over for å lage nedre motorfestebrakett?? tåler støypen det akkurat der tro??
Skulle vel kunne gå bra det..... gjordt på en skikkelig måte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1982.jpg
under opprydding og ommøblering av hobbyrommet så fant jeg igjen to sånne knappeholdere for 900 serien, slike som kan settes inn i rommet ved siden av sig.tenneren. disse skal kompletteres med brytere og inn i 242n når det blir laget en ny midtkonsoll av noe slag. kan bli greit med litt freshere brytere og flere når det skal så mye ekstrautstyr inn i bilen. mangler kombibryteren fra 940 for elklokkejusteringa og instrumentlysdimmeren, samt separat instrumentlysdimmer. noen som har og føler for å donere så tar jeg gjerne imot :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1983.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1984.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/1985.jpg
har da endelig fått malt opp B204FT motoren nå... skal bli godt. gjennstår litt arbeid enda kan man si... men så lenge blokka er malt opp er verste arbeidet unnagjort føler jeg. får litt ny motivasjon igjen da når det ser så friskt ut. må få sveisa inn mutter i bunnpanna for oljetempgiveren før jeg får malt opp den også. burde få gjort det asap egentlig!! fått skrudd sammen hele opplegget der og montert på ting og få den dit den skal. men mangler jo, i latskapens og stressets navn, å få bestilt opp bosch 2x2 coilen og mazda mx5 tenningsmodulen jeg skal bruke ilag med bucka-wastedspark kretskortet for å kjøre fordelerløs tenning på den i bilen. får hive meg rundt i kveld å gjøre det da!
ellers blir det nå i pausen ladet opp til å lage nytt ledningsnett til Nystolene i bilen og montere inn de igjen å kjøre en tur med soltaket oppe :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2009.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2010.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2011.jpg
hmmm.... snutegrill... + 740 turbogrill.... hmmmm... i morgen skal jeg se om det blir å prøve på snutefronten å se hvordan jeg liker den på bilen... den er i utgangspunktet ganske så fin, men lurer på om det blir riktig på bilen min eller ikke. må se hva smaken sier i morgen når jeg prøver det på om været er bra...
Snutefront må til ja:)
snute er slettes ikke feil på 2 serie :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2190.jpg
flatnose
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2191.jpg
snutefront
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2192.jpg
flatnose
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2193.jpg
snutefront
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2194.jpg
flatnose
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2195.jpg
snutefront
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2196.jpg
flatnose
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2197.jpg
snutefront
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2198.jpg
flatnose
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2199.jpg
snutefront
var litt usikker til å begynne med men synes faktisk snutefront på 242n ble litt tøft!! men det blir vell så det passer enda bedre med nytypen bakluke og org. vinge på den tenker jeg. får se når jeg får hjem den luka. blir litt forskjellig look på bilen. men i utgangspunktet liker jeg vell snuten ganske godt :) vært moro å prøvd med GLT grillen\ sorte snutegrillen om noen har og kan låne meg for testen sin del...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/2200.jpg
racingmode :p haha øving på demontering er fint det også....