liker! husker jeg så deg 2009 eller 2010, da va det bære så vidt det gikk. åsså har det bare godt beire og breiar.. må sei det tøft me krængat rustrød 245 som kommer på skrått. gler meg tell og se den me 16v det bi bra.
bi arti og sjå tel sommern ke du får tell :D
kesn bil har du tel bruksbil?
Hehe, ja i 2009 var det ikke mye motor i denne =) Kjørte vel B21AT da, 145 gamp :D
Har en hvit volvo 240, og en Bmw 528i som veksler på å være bruksbil =)
jah husker det du måtte rette midt i svingen og sattse på nytt :P men det ska du ha du e flenk og satts :P
Hehe, har hørt at det er publikumsvennlig med sånt?! Gleder meg til å få litt mere stabilt understell og litt bedre turbo til neste sesong jeg kan delta =)
Artig å lese igjennom tråden din :) begynner virkelig å skje noe i motorrommet ditt ser jeg :D
Morsomt med flere i "nær" området som styrer med MS :)
Har sett bilen din mange ganger på ACR, men har liksom aldrig fått tid å stikke bortom å slå av en prat sia man selv er på bana eller skrua før livet :P
Kommer sikkert til å plage deg med noen PM's når jeg started opp med MS på mitt prosjekt. hehe :P
hmmm, ser du har planar om og selge karrosseri..kva blir det nye karrosseriet?:)
Bakterius: Bare å sende PM det! Hjelper så godt jeg kan ;) Hyggelig at jeg blir lagt merke til på banen :D
Amazonbrage: Det nye karosseriet blir en 88 240 sedan, mest på grunn av kravet om fuelcell i GT-Klassen. Synes det blir så rotete med fuelcell og brannvegg i stasjonsvogn.
Den blir også bygd med egen forstilling med bedre rattutslag og egnede vinkler for å kjøre fort på bane, men også mulighet for oppsett kun for drifting (True ackermann og paralellstyring, samt justerbare bruer om ting går etter planen) og greit ombygd bakstilling, men dog uten wattlink og fourlink som er så populært.. Leker med tanken på å ha stabstag i bagasjerom også, det kommer litt ann på plassen under ræva.. :)
Liker å skrense med gammel 245 på banen, men har ikke plass til å ha flere biler i innkjørsla.. Dessverre.. :(
245'n blir kasta inn i garasjen så snart jeg får plass og tid, så blir den brukt som "mal" for å bygge grenrør til Holset HX35w som ligger klar i "åka fort-hyllan" Og siden jeg skal i militæret i mars spørs det om jeg blir å se på ACR! Får jeg perm er det mulig jeg drar 245'n ut på banen på sommertreffet for å leke litt ;):D
Berg: Hørtes fint ut :)
Har ikke tilfeldigvis noe tennings/bensin map jeg kan ha å starte med som utgangspunkt til oppstart som jeg kan mappe vidre på?
Har ikke bestem meg for hvordan dyser enda men vurderer rundt samme størelse som du har.
Det har jeg, men som du sier kan du kun bruke det som utgangspunkt da hverken tenning eller bensin vil bli det samme.. PM meg !
You got PMnd :-)
Har begynt å fundere litt på grenrør, helvettes vanskelig å få plass til det enorme eksoshuset som HX35W har.. Må få gravd frem 245'n så jeg får sett hvor god\dårlig plass jeg har.. Noen som har Holset HX35W som har bilde av grenrøret ? Må være pulsesplitt..
"Ny" snurra ! Med en skrensepilsflaske for å vise ca størrelse..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/707.jpg
Blir morro med stor snurre :D
Tror du den er mye større enn Banditturboen min?
Jeg kjører med Ajden-grenrør
Kjører ikke du eksternwg ? Grunnen til at mitt eksoshus er så stort er den interne wastegaten.. Denne er faktisk mindre Inducer på enn kinaturboen jeg har brukt til nå ;)
Jeg kjører med ekstern wastegate ja.
Kjett hvis du ikke får plass til den :/
Hvor har du tenkt til å ha turboen? oppe og frem, eller nede ?
Får plass til den, bare litt bekymra for å få plass til både pluggledninger, downipe og fremdeles få rett lengde på rørene :) Blir antageligvis opp og frem selv om nede hadde vært mye bedre for oljeretur og downpipe..Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
opp og frem har du god plass med 8v, ned det går også.. dårlig plass mot oljefilter og veldig kompakt grenrør :p
jeg har prøvd begge typene, spool ble mye bedre med turbo plassert ned i hvertfall da jeg fikk mye penere downpipe :)
Jau, skal nok få ordning på saken.. Har tegnet prototyper i flere dager nå :p Må få byttet clutch og bremseslanger på bmw'n til kjærringa, så jeg får inn Storfalevogna å bruke som mal for grenrøret.. Vanskelig å få gjort noe fornuftig uten bilen inne.. :(
hehe, jeg kikka også en god del før jeg begynte :p
okei, ja er veldig kjekt å ha bilen inne når man skal drive med slikt :)
Spørs bare det ! Når hadde du fullt ladetrykk på din forrige bil ? Har ikke mulighet til å se på loggene jeg har fra den akkurat nå.. =)
Da har omsider storfalevogna blitt spora opp og gravd opp, nesten så jeg måtte frem med GPS'n men heldigvis hadde sola kommet og hjulpet meg litt.. Endel snø er det dog, gla jeg har gravd av taket jevnlig i vinter.. :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/589.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/590.jpg
Fikk åpna huven og inspisert litt, kommet endel drit på topplokk og litt smårust på brakettene, ellers er det samme som når den ble satt unna..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/591.jpg
Ble litt fundering på turbovalg, har litt å velge mellom nå.. Holsetn blir litt vanskelig å få plass til som beregnet, men det er fullt mulig med litt planlegging.. Grenrøret blir nok langt fra optimalt med krappe bøyer, uansett om den blir plassert oppå eller under.. Enkleste hadde vært å fått nye lager i den eksisterende turboen..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/592.jpg
Deretter sporet det litt av, fikk plukket av turboen og sett litt over saken og tok meg noen timer på nettet angående overhaling av T3\T4 turboer der de fleste klagde på elendige repsett og mye synsing angående hvor man burde gjøre det osv.. Fant ut at det beste var å få en tilstandsrapport på turboen før jeg avgjorde noe som helst, da ble det i ekte Reodor Felgen stil demontert og inspisert..!
Kompressorhus av..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/593.jpg
Kompressorhjul av..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/594.jpg
Kompressorplate av, etter jeg sveiste en bolt på en 3\8 kopp for å få laus jævelskapet.. Dæven så jeg plagdes.. Slik ser denne ut på baksiden, med "fjær" for å holde på plass "Thrust Bearing" Aksiallager ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/595.jpg
Slik ser da lagerdelen av turboen ut, fikk ikke tatt bilde av glidelagerene inni huset før jeg tok de ut, men det sitter to glidelager inni kompressorhuset for å lagre opp akslingen som går tvers gjennom alt her.. Det "bakerste" lageret (eksos) er ødelagt, og trenger absolutt ett bytte.. 3 av 6 oljekanaler var tette av rusk og lageret har i høyeste grad tatt skade av dette, det fremste lageret var rimelig bra men skal selvfølgelig byttes..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/596.jpg
Har nå sendt ut prisforespørsel til to-tre firma på bronse for å dreie meg nye lager til huset, og har hentet ned toleranseinfoen fra Garrett for å få rett klaring på ting, må vel kjøpe meg en brosj for å få innerdiameteren helt 100% mens ytterdiameteren skal jeg få til i dreiebenken.. Tror dog at jeg må borre opp ytterdiameteren på eksossiden til første overdim for å få det helt 100% rett der..
Berg gjør ting han ikke kan, eller ikke burde kunne i allefall.. ;) Spent på utfallet..
Rart ka som kommer frem når snyen tina. =)
sette inn 360 lager nå da eller?
360 lager nei, med tanke på at jeg akkruat har DREID ett lager til denne turboen levner det nok liten tvil om at jeg ikke har kjøpt noe "Rebuild" kit.. Målet er å kjøre på iskjøring på lørdag, så jeg har heller ikke tid å vente på å få noe tilsendt ! :D Dog er lageret ferdigdreid og prøvemontert, blir å fortsette med monteringa i morgen så får vi se om det blir en runde på isen eller om det blir kompressorhjul i motor.. ;)
Om det går skeis, og turboen lekker like mye olje som før blir det nok bestilt en ny kinaturbo som blir å overta plassen i sommer.. Får ikke tid til å bygge grenrør til holseten før jeg drar i militæret, og jeg har ett lite håp om perm på sommertreffet ! :D
Isbanekjøring? hvor? ACR ? :pSitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
røsvoll motorstadion
Og hvordan går det her? Er det noe framgang på bil eller motorsiden?
Lite framgang her, er i sjøforsvaret ! Blir lite fremgang det neste året mistenker jeg ! Håper på å få fri til sommertreffet !Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Må bare bytte oljekjøler etter ett lite uhell på iskjøringa på røssvoll så er vogna i drift igjen ! Dog knekt grill, og lysdekselene må lappes litt..:o
Hovedfokus blir nok på å bygge opp det nye 240 sedan karosseriet når jeg kommer hjem, håper på å få spart litt av dagpengene til fuelcell og understellsdeler !;)
Hvordan gikk det med drei'inga av lageret da? Moro når en klarer å fikse ting selv :D
Gikk helt utmerket! Dreide lageret med toleranser fra garrett og tok hensyn til at akselen var litt slitt osv så det passet som hånd i hanske.. Når jeg hadde turboen i atomer pusset jeg også over tetningene og fjernet koks osv.. Da ble turboen helt tett for oljelekkasjer og "god som ny" bortsett fra almenn slitasje.. Var mye mere lettspoola nå med nytt lager, da det gamle lageret hadde tatt seg noen runder med akslingen slik at all friksjon var på en side av lageret.. Skulle egentlig meldt turboen død, men må man så må man og nå holder den en god stund til ! =)
Og så er jo det lærerikt. Nå veit du at du klarer å fikse en turbo, og da blir det mindre stress neste gang :D
Jepp, pluss at jeg har bronse til 50 lager til.. :p Var litt morsomt å reparere slik "romskipteknologi" med ting jeg hadde i garasjen, og få det til å fungere mte bedre enn utgangspunktet! :DSitat:
Opprinnelig postet av Riff
Rå bil å rå kjøring på ACR! Sett bilen din flere år der oppe, og skal på ACR med nyinnkjøpt speilrefleks.. ;)
Skal du ivei?
Lenge siden update ser jeg..
Takker så mye ! Holder på å oppgradere bruksbilen litt nå, fra en SLITEN B230K til en nyoverhalt B230ET så dette i kombinasjon med ett år i forsvaret har gjort at det blir lite gjort og lite updates ! Blir nok å kaste på en Turbonetics E50 på Storfalevogna før vårtreffet, og hive på coilovers bak slik at den flater litt ut i svingene og bare kjøre med det går ! Er i ferd med å begynne på ett nytt karosseri som å overta som banebil etterhvert så det blir spennende !Sitat:
Opprinnelig postet av Jimmen
Du får knipse noen bilder av vogna om jeg kommer meg oppover ! Alltid skøy å se bilder av den i aksjon ! ;):D
Liten update ! Har begynt å bygge grenrør til Storfalevogna, da ett turbobytte bør utføres før sommertreffet.. Lageret som ble dreid til turboen hjalp ikke så lenge da begge lagrene var kaputt og bare det ene ble byttet.. Skal sette på en Turbonetics E-50 som jeg kjøpte mens jeg var i forsvaret, og en Turbonetics ekstern wastegate som erstatning for kinasnurra.. Storfalevogna blir nok misbrukt på aller helligste vis på ACR om jeg bare klarer å stable den sammen før den tid !
Ett par bilder av prosjektet, har sveist på uttak til WG og satt på den siste bøyen som mangler på bildet nå..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1016.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1017.jpg
Kult :D Digger denne tråden her.
Blir moro å se fortsettelsen :)
Takker ! Hyggelig å høre.. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Fikk bygd braketter til coiloverene bak, så disse er lakkert og venter på montering i morgen ! Blir state-of-the-art å få litt bedre understell på vogna i år ! Har manglet fullt og helt, kun motor her i gården :o
Har frest ut av kollektoren og flensene på grenrøret og ga det en kjapp runde med sandblåsekabinettet og litt varmefarge !
Her er også Turbonetics Wastegaten montert ! Mangler T3 pakning og litt smått før endelig montering..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1154.jpg
Grenrøret ser bra ut :)Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
Sku ønske jeg fikk til å lage grenrør selv.
Takker Bjørn ! Ble meget fornøyd med "ormebol" utseende, og at det går uten større problemer å skru fast samt at det er plass til pluggledninger osv.. Håper bare at det ikke dukker opp noe jeg har glemt å tenke på ! :p
Litt usikker på hva jeg skal gjøre med fjærskålene foran når jeg skal inn med 2.25" fjær.. Blir ikke plass til det klassiske gjengerøret..
endelig liv i tråden din igjen :P
Da gjenger du opp originalrøret som er tredd ned i spindelen isteden ;) (53mm utvendig (forutsatt at 2,25" er innvendig diameter på fjærene))Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance