hvor store eksosventiler er det i en 398 topp?å hvor mye større går i uten å bytte seter?
Printable View
hvor store eksosventiler er det i en 398 topp?å hvor mye større går i uten å bytte seter?
38 går på håret.Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
38mm går fint :)
Veit noen hva orginalstørelsene på innsug og eksosventil på 530 topp? 44inn 35ut?
Jepp.Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Takker!Sitat:
Opprinnelig postet av SWR
Har oppgradert til e innsug og vill få en topp som matcher det, noen som har erfaring hvor mye større ventiler som er lurt?
Ær ett par MM på innsug merkbart/ værdt bryet?
Beholder orginal komp 8,5 fk motor.
Greia da er å få vite hva et E-innsug fløder i hver runner... ingen vits å oppgradere toppen i det hele tatt hvis innsuget holder igjen.. :)Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Skulle visst være fenomenalt mye bedre en F innsuget preker de om. Ær jo 530 topp, ville nesten tro ventilene holdt igjen når jeg fikk det på..?
Har ikke tall på det, kommer nokk ikke til å få tak i det heller med det første.
http://forum.vccn.no/
Bilde sier ikke så mye, men er grove kanaler hele veien, veldig lite støpekanter og dritt.
Jeg får sjekke om noen rundt her har noen volvo innsug jeg kan låne en helg... :)
E-innsuget er vel det som kalles "svanehals"? er vel ala samme dimmensjon på det som på F i PORTENE, men har vel rakere runnere som også sender lufta inn mot ventilen i en bedre vinkel... om det fløder så forferdelig mye mere er jeg usikker på, har aldri sett test av et, men noe jeg VET det har er større plenumsvolum, og iht opplevelsene på min egen motor som har fått ca. 8x plenumsvolum ift originalt f/fk/ft dritt, sier det at den går betraktelig bedre når den har litt mere luft å hente av, hver gang ei sylinder roper etter luft. Originale f/ft/fk har ala. 0,5L... holder ikke til å fylle EN sylinder på rappen engang...
Med andre ord, du vill tippe på en vesentlig bedre reksjon med "kunn" å sette på innsuget/svanehalsen?Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
http://forum.vccn.no/
Hvis man tar en titt inn i kanalene på en F-manifold så ser man at det er umulig for disse å fløde godt.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Når det det gjelder det du poster om E-manifolden; Presis!
Sakset fra Savarturbo
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1226.jpg
Har ni händelsevis provat att simulera ett Svanhalsinsug? Har själv gjort en grov modell i Solidworks som jag provkörde i Floworks, lade en tryckskillnad på 1bar mellan spjäll och yta mot topplock. Blev förvånad över den jämna flödesfördelningen, känns nästan som om jag gjort fel någonstans... :roll:
"Grov"massflödesfödelning:
Cyl 1: 100% (referens)
Cyl 2: 95,7%
Cyl 3: 95,7%
Cyl 4: 98,7%
Skulle var roligt att veta om jag gjort fel eller om volvogubbarna är smartare än vad dom ser ut.
Her er hele tråden: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=11&t=27561
Kjekt å få bekreftet en gang for alle at E-manifolden er minst like god som all tankevirksomhet har tilsagt at den er. :)
Til orientering kjørte Turbosnurr 4 eksostemperaturmålere på sin 475 hk NAV motor med E-manifold og fikk bekreftet at alle 4 sylindrene gikk med imponerende jevne temperaturer i alle driftstilstander.
Men litt ute av tema, veit noen om guide for hvordan man skal borre hull til dyser i toppen? :confused: Vill ikke sveise på e innsuget.
ta av toppen... fres en plate skrå. spenn toppen fast på den, put den i en fres eller syleborremaskin og lag hull der K-jet dysene ville vært i to omgager... først ett hull på 10mm helt gjennom inn til porten så et på 14mm som o-ringen og dyse-body'n skal ligge mot... trenger ikke være dypere enn 10mm ca. så kan du lage noen braketter som festes med mutterne utenpå flensen til e-innsuget til å holde railen med ;)
Må man gjøre setene større da? er dette mulig å gjøre selv?Sitat:
Opprinnelig postet av SWR
Setet må freses til større diameter, ja... kan ikke putte inn større ventiler i original-dim-setet og forvente noe bra.. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Trygve_johnsen
SWR: Har sett endel på setefresene til neway, av denne typen : http://www.cylinderheadsupply.com/cu616.html
Vil det være mulig å frese opp fra 35mm til 38mm med denne ? Tenkte i bunn og grunn med kun håndkraft, men har en mistanke om at det må kjøpes med motordrift om man skal opp så mye ? Vil gjerne høre dine erfaringer, selv om du holder på med verktøy i en helt annen prisklasse og sikkert utforming.. Kjører selvfølgelig opp til 88% av ventildiameter først, for så å gå på med disse fresene..
Jeg har faktisk et neway sett liggende enda, hender jeg bruker det for å ta unna mye før jeg går på med MIRA'en, som forsåvidt er billig, med styringer til de fleste diametere fra 3.5 til 9mm og 20-25 skjær i beste kvaliteten koster den 75 laken ink....En Newen (ikke samme som Neway) Countour CNC setefres koster rett over millionen, mener jeg...Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
De Neway-skjærene funker faktisk helt greit, det er bare litt mer tidkrevende å få alle setevinklene helt like og like høyt siden en kutter en og en vinkel, og bare en 45º kommer en ikke langt med. Må nesten ha en 38, en 45 og en 60 (57 er bedre men ikke std.)... En batteridrill på laveste hastigheten med universial-ledd og langpipe funker det, men da kan det gå litt vel fort og bli skakt. Men til å hogge ut til nesten riktig dia og så ta slutten for hånd, det funker helt ok, de biter godt selv for hånd... :)
http://forum.vccn.no/
Dette er vell en 531 topp.. (fant ikke kkøyvd 530)
Tenkte å porte en ekstra 530 topp jeg har liggende, satte noen røde streker. Ær dette riktige steder å porte??
Har jo lest litt her på tråden, men blir for detaljert :eek: Har ikke portet før.
Nei. Skal gi deg noen pointers etterpå..Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Litt sent, men...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/1735.jpg
Siden 531 og 530 ikke er like så blir dette bare en pointer og ikke en regel skrevet i stein. Gulvet skal legges tilbake sånn som den blågrå streken... (jepp, det er det vanskeligste stedet å porte på OG letteste stedet å få hull...skal ikke være enkelt. Stor kuleformet fres anbefales.. 12-13mm eller 16mm som du skyver ut og inn mens du sliper, ikke side til side for det fikser rotasjonen av fresen selv) og sidene av porten skal vides gradvis ut der hvor jeg har lagt på farge og blendes inn i gryta rundt styringa. Resten av porten - fra der det blå området stopper og ut til innsugsflensen - kan du la være.
En std 530 fløder 190 cfm med ok porting og selve porten der hvor jeg ikke har farga fløder 230cfm som den er... Det er altså IKKE i inngangen det er en propp. Jeg har farget over styringa men det betyr ikke at den skal vekk, den spiller ingen rolle... Du skal IKKE under NOEN OMSTENDIGHET røre området der du har den røde streken bak styringa. Men du kan dråpeforme området rundt ventilstyringa... :)
531 er veldig brei i dette området originalt bjørn så om man har den, er det hellr en fordel å legge ned gulvet litt som her og fylle området bak styringa med "litt" plastikk, da Min. CSA er ganske drøyt stort på 531 originalt (katedral ift 530) ;) 530 kan det jo nesten ikke bli for breit... annet enn at godset setter en stopper da :PSitat:
Opprinnelig postet av SWR
Ja, men han snakker jo om en 530.. og da måtte jeg jo vise hvor han skulle ta på den.. :)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen