Printable View
Har lyst til å bygge om til injection på bilen min, som riktig nok ikke er Volvo, men en annen 70 talls klassiker. Adm får slette hvis det ikke passer seg.
Jeg har minimalt til liten kunnskap om dette så trenger å få litt tips. Planen/ønsket er å få kjøpt Jenvey Heritage throttle body, da de ser ut som doble Weber. Men hvilket ECU system burde jeg gå for? Har tittet litt på Omex, har noen erfaring med de? Jeg tenker at jeg ikke trenger det mest avanserte systemet.
Først og fremst; hva er det du ønsker å oppnå med denne oppskriften som ikke 2 stk dobble Dellorto eller 2 - 4 stk. Mikuniforgassere og en 123 fordeler gir?
http://www.v-performance.com/products/air_fuel.html
https://murrayscarbs.com/product/cb7...i-carb-system/
Velfungerende, genuine høykvalitets EFI dyser som likevel bare forstøver nesten like godt som en forgasser, koster mye mer enn noe ubrukelig kinadritt, gode EFI spjeldhus er nesten like dyre som komplette forgassere, så må du ha en god EFI BTR og en god bensinpumpe. Så blir det ofte innkjøp av helt unødvendig, men oppskrytt moderne tenningsanlegg, selve sprutet, ledningsnettet, oppkoblingen og som oftest en mapping.
På en sugemotor så blir kostnadene unødvendig høye i forhold til det som blir sluttresultatet.
I praksis må prisen oppgitt i £ minimum multipliseres med 20 før alt er sagt å gjort i NOK. https://www.dtafast.co.uk/dta_produc...nto-tbp45-kit/
For å svare på spørsmålet så ser vi at slike Engelske motorer med Jenvey Throttle bodies ofte har brukt DTA og Emerald datasprut, som har fokusert på TPS styring, med stor suksess:
https://www.dtafast.co.uk/products/
https://www.emeraldm3d.com/
At det blir dyrt er helt sikkert, og kina løsninger er ikke aktuelt. Skal jeg gå for et sånt prosjekt, så blir det med heritage bodyene til Jenvey da det er viktig for meg å beholde den klassiske looken. Men hva jeg ønsker å oppnå? Tenker/håper at det blir en mer stabil løsning. Det hadde også vært morsomt.:)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Jeg fornæmmer at du har orden på økonomien og da kan pålitelige, stabile og holdbare høykvalitets sprut som Haltech, LifeRacing og Motec datasprut vurderes.
Håp er kraftige og potente saker, men av alle sensorer på en motor, så er det dessverre TPS sensoren som er den minst stabile og holdbare. I ditt tilfeller blir den den viktigste av alle sensorene og når den svikter så står du der. Ett ekstra raskt TPS voltmeter og en ekstra TPS i hanskerommet kan vurderes.
Med stort nok budsjett til å dekke bruk av utelukkende høykvalitets deler, så bør resultatet kunne bli slik du håper.
Nei, det er nok ikke så enkelt at man bare kan kjøpe det man har lyst på, dette kommer nok til å ta lang tid, hvis jeg i hele tatt får gjennomført det. Nå er jeg i en fase hvor jeg skal hente inn litt informasjon og få litt kunnskap. Så det er fint at du tipser meg om anerkjente leverandører, det setter jeg pris på.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Bare hyggelig.
Etter 11 år her inne så har man sett at disse kostbare langtids gull prosjektene som oftest er mislykket for livet blir sjelden slik man ser for seg i begynnelsen av prosjektet. Jeg mener derfor at det viktigste er å bli ferdig i rimelig tid, få bilen på veien og kost seg med den. Når dette er unnagjort kan man evt. vurdere å oppgradere til disse helt unødvendige høykostnads delene.
Her ett eksempel på det motsatte:
https://www.youtube.com/watch?v=8L8GHLaOK70
Det må da finnes noen som leverer ett ferdig bestykket Dellorto forgasserkit til din motor med dine spec.
Jeg har 2 stk. doble 40 Dellorto, inkl innsug liggende, men det er bare det at det har blitt plantet et frø om noe annet :) Ved å innhente tips og råd, få en oversikt over kostnaden så kan jeg enten vanne det frøet eller la det tørke. Det er en del annet som er viktig på den bilen nå og som har høyere prioritering.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Ser man det du! :)
Jeg har en mistanke om at du, som alle andre, ville blitt svært mye mer fornøyd med strokerveiv og forgassere enn EFI og original veil. ;)
https://www.alibaba.com/product-deta...032509609.html