volvo242, 18x12" rota, 2,9 16v turbo, Holinger RD6 sekvensiell, Ny sesong :D 02.04.18

[volvo242]

Stikkakslinga?? Hardt til driverke me dogbox/sekvensielt ja. Bruke kun fjerdegire jeg. Å ikke spenn chlurts så kansje det hold ei stund.

jau, begge sider.. har ikke spent klutsj en eneste gang ;P

[Tc-Racing]

Blir vel værre en å spenn chlurts når du girer

[turb00le]

Du får plukke av "sticky tires" og sette på gode gamle "special spare" som lå baki bilen en gang.

[Tc-Racing]

Fått bremsa igjen etter at du fikk på nye wastgater? Blir det høsttreff på deg?

[volvo242]

Blir vel værre en å spenn chlurts når du girer

jeg bruker klutsjen når jeg girer, har ikke fått programmert tenningskutt enda..

[volvo242]

Fått bremsa igjen etter at du fikk på nye wastgater? Blir det høsttreff på deg?

skal i benken i morgen høsttreff blir det kanskje ja, men skal til rudskogen til helga å!

[nyborg]

uups..



på begge sider å faktisk..

Begynnje å bli tak i biln når derre skjer


Sent from my iPhone using Tapatalk

[volvo242]

Var å kjøpte en ekstra 16v topp i dag

tenker jeg over tid må få porta den, store ventiler (34/37?) og det som må til får å bygge en rå topp utav den! kan jo flytte over ventilfjærer med retainers og kammer etc fra toppen jeg har når den er ferdig porta / maskinert

å så kan jeg ta lokket fra den å sveise igjen oljepåfyllinga, sveise på an nippel til lufting og få den pulverlakkert så jeg kan få til en mer permanent løsning en dagens lufting igjennom påfyllingslokket ;P


om noen har noen tips til hvor jeg kan kjøpe ventiler som passer i disse og av voksen størrelse så taes tips imot med takk

[volvo242]

jeg å en kompis har foresten begynt å maskinere deler til girkassa å! nå blir mekanismen flytta inn i kassa..

[volvo242]

i serien "bilder tatt med mobil med sprukket linse" kommer nå noen bilder av delene vi lager til girboksen ;P (bildene blir litt dårlige med knust linse)

Delene er langt fra ferdig maskinert da.. men venter på en fyr som skal frese inn sporene i "skifter trommelen" nå, må ha fres med flere akser en vi har tilgjengelig.. etterpå blir en del overskuddmateriale fresa bort

[Ksteen2]

Detta blir jammen meg bra
Er det sellholm boks eller?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[volvo242]

det er en MVE NC500 magnesium dogboks. innmat er laget av Hewland
http://www.hewland.com/

[Ksteen2]

Artig, detta tåler noe juling tenker jeg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[volvo242]

Artig, detta tåler noe juling tenker jeg


Sent from my iPhone using Tapatalk

den skal tåle 1600nm ifølge leverandør og veier 28kg om jeg ikke husker feil!

samme kasse som står i gt86 bilen til aasbø, å han spenner jo løs i 3 gir på turtallspærra på startstreken ;P (han kjører H-gir)

[volvo242]

Sitter å tenker litt på hva jeg skal gjøre med topp nr 2!

planene er jo selvsakt porting! hadde tenkt å klargjøre den får 1000 hk, så da må vel en del gjøres ;P

så da har jeg noen spørsmål til dere som har gjort mer topp arbeide en meg!

-Hvor store ventiler? 37-34? Gjerne konkrete tips på hvor å hva..
-Hvor store ventiler klarer orginale seter?
-Bytte seter? hvor skaffe, og størrelse?
-Sveise toppen? altså løfte innsugskanalene
-Sveise om forbrenningskammer?
-Senke pluggen samt sveise opp slik at den kommer lengere inn i kammeret?

mye av arbeidet foruten selve portinga tenkte jeg å gjøre selv, så kostnader på f.eks omsveising er ikke noe å tenke på.. jeg bygger også nytt innsug til denne toppen

Jeg har jo catcams doble ventilfjører etc, de skulle vel klare 14mm løft greit.. og mekaniske løftere..
Må vel ha hissigere kammer en dagens (275* 11,8mm løft) kikka litt hær http://www.agap.se/res/Default/AGAP_Volvo_B234_3.pdf
dær har de flere på 13,6-14 mm løft som kan være intressang, rundt 290 -300 grader dur..


hva tror folket?

[turb00le]

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=89028

Litt diskusjon rundt tilsvarende.

Ender trolig med at kadett4wd blir lei av de andre og melder pass. Så masse teori om arealer og lufthastighet...

[Ksteen2]

Ang topp, anbefaler deg da å kjøpe toppen/motoren til kenneth mohn, da den er ratet til over 350cfm, opp i mot 400cfm flow, altså bygget om kraaaftig for å kunne passere 1000 hjul hester, bygget av en sinnsyk svenske som skulle bruke den i drag med 2,3l på over 1000hk.
Bare ett lite tips, som kanskje gjør det litt lettere da denne er ferdig å bygget av disse gale svenskene


Sent from my iPhone using Tapatalk

[volvo242]

Ang topp, anbefaler deg da å kjøpe toppen/motoren til kenneth mohn, da den er ratet til over 350cfm, opp i mot 400cfm flow, altså bygget om kraaaftig for å kunne passere 1000 hjul hester, bygget av en sinnsyk svenske som skulle bruke den i drag med 2,3l på over 1000hk.
Bare ett lite tips, som kanskje gjør det litt lettere da denne er ferdig å bygget av disse gale svenskene


Sent from my iPhone using Tapatalk

hehe, litt av moroa er jo å gjøre en del selv

dessuten så bygges vel drag topper som regel kun med topp effekt / høyt turtall i sentrum! 350-400 cfm i en volvo 16v tror jeg kun er egnet til nettopp drag oppsett.. min teori er at toppen bør bygges med tilstrekkelig flow og høy gasshastighet, ikke bare kjempetunneler (nå har ikke jeg sett den toppen da) slik at motoren får best mulig mellomregister

[Ksteen2]

Ja, den ser jeg, halve moroa å lage selv


Sent from my iPhone using Tapatalk

[volvo242]

fikk en tur i garasjen i dag rekker en tur innimellom husmaling, girkasse bygging, rep av gressklipper etc.. ;P

ble ikke så ryddig som jeg hadde tenkt, men med 2 wg og så mange slanger er det litt vanskelig..

[Tc-Racing]

Blir det acr tur på deg??

[volvo242]

Blir det acr tur på deg??

girboksen er ikke ferdig enda, og det er ikke noe jeg kan styre :/ og så må den i benken en tur før det blir kjøring, og han er på ferie ut uka..

[Ksteen2]

Hva er problemet med boksen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tc-Racing]

Kast der shitn på sjøn å sett inn 530 boks. Så du får kjørt istan.
Bli du ikke utolmodi etter å få brukt biln.
Min står toppløs den å men skal bli klar til acr ja

[volvo242]

Hva er problemet med boksen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

selve gir boksen er det ingen problemer med.. men skifter mekanismen (made in USA) er slarkete, og bomgirer til stadighet.. og den er designet slik at det er mulig å legge inn 3 gir, før 2 gir er helt ut.. noe som resulterer i en kjempe kræsj ;P

lager ny mekanisme til den nå, sekvensiell, i sidelokket på kassa så da er muligheten får å legge inn 2 gir samtidelig borte