men nå etter litt snoking på nett, så finner jeg jo mange div lockere til dana 30, vil ha en slik aussie locker type, og finner mange forskjellige merker av slike.
hvilken er og foredra?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
synes ikke prisen på bakaxel er god, da jeg finner slike til 250 dollar,
vet da fanken ossen diff jeg skal ha, kanskje jeg bare får skaffe en true track.
men har hørt diverse om de i det siste og de imponerer ikke.
får se om jeg finner en lammel diff. prisen på lockere som er fristelsen egentlig
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Det kan være de hjula der som lager lyd ved pådrag ja. Skjedde med rodden til fattern. skrek som F og rasla. tuslet hjem å sveisa den. ble stille etterpå
One Ring to rule them all
er det slik at 1031 er lamelldiff, og 1041 er slyngdiff???
Eller tar jeg skammelig feil...
Er ikke 1030 noe også da...???
85 mod. VOLVO 765 omb. til V90 m/230Ft & M90.
89 mod. TOYOTA Corolla glx STV 1.6L 16V. (konebil)
X-77 mod. VOLVO 264 B21 A.
X-88 mod. VOLVO 760 m/230Fk & M90.
X-91 mod. Ford Scorpio Cosworth 24V 2,9i ghia.
1031 er åpen diff. 1041 er slyngediff.. 1030 er gammle åpne differ til 240 etc
One Ring to rule them all
Får vel 1041 med åpen diff også, samme som du får 1031 med sperre, og 1030 med lamellsperre.
Tallet er bare "størrelsen" på aksel, kronhjul og pinjong,
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
nope. 1041 står for diffbrems.
1031 er åpen.
begge får du med 4.10 3.3 etc etc..
1065 diffbrems MkII
1055 åpen diff MkII samme utvekslinger fåes på begge to
One Ring to rule them all
Prater vi kun 900-serien nå?
Edit: Jeg vet selvfølgelig at 1041 og deltakslingene kun er på 7/900-serie..
Sist endret av Joakim-G_R; 08/01/10 kl 13:37
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Men i 200-serien, så er det jo 1030 med lamellsperre. Også 1031. Det er jeg ganske sikker på.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
de hadde kanskje ikke begynt å lage "egne" benevninger for bakaksler med sperre på den tiden? aner ikke. vill gjetting
One Ring to rule them all
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Stemmer det, fikk så vidt jeg har fått med meg ikke annet enn 1030 og 1031 til 240. Og de ble levert med diffbrems på bestilling.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Jeg har en 1031 aksling der det kjennes ut som at det er slakke i hjul-lagrene, men det er ikke det som er problemet.
Det er slakke på stikkakslingene opp og ned helt inne ved diffen på begge sider.
Er det lager helt innerst på stikkakslingene før de går inn i diffen eller er det noen slags form for "foringer"
Det er en slags tikkelyd i akselen som øker i takt med farten på fin delgass.
Det er den akslingen som Volvo-Power har avbildet litt tidligere i tråden.
85 mod. VOLVO 765 omb. til V90 m/230Ft & M90.
89 mod. TOYOTA Corolla glx STV 1.6L 16V. (konebil)
X-77 mod. VOLVO 264 B21 A.
X-88 mod. VOLVO 760 m/230Fk & M90.
X-91 mod. Ford Scorpio Cosworth 24V 2,9i ghia.
Endeligt fikk jeg ut diffen og inspiserte den og fant ut at den delen jeg har skal sitte oppå den bolten som går gjennom så det jeg lurer på er om jeg må skifte den ut? evnt sveise?
er en 1031.
Her er bilder av biten som jeg fant inni diff huset.
Og bilde av hvor jeg tror den mangler. Kan jeg bare rense diffen godt og kjøre med disse halve ringene eller må dett fornyes?
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31169
Volvo 940 SE 91 mod.
Trodde dette var en 1031 jeg?
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31169
Volvo 940 SE 91 mod.
Noen som vet svaret på det jeg spurte om?
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31169
Volvo 940 SE 91 mod.