Trengs det noe tenningsforsterker til ultra coilen?Eller holder den orginale?Også fått tak i en b230fk motor med lav km stand,ser meget bra utAllt til lh sprutet og orginal turbo er forøvrig 4 sale.
Thanks: 25
Trengs det noe tenningsforsterker til ultra coilen?Eller holder den orginale?Også fått tak i en b230fk motor med lav km stand,ser meget bra ut
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Fra Link manualen:
Trigger 1 is used to determine crankshaft position. Trigger 2 is used to determine the engines
position in the firing order. In all cases Trigger 1 will need to be used. In many cases Trigger 2
must also be used.
Trigger 1 er på veiv og 2 er på kam?Trenger ikke trigger 2 da?
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Det stemmer. Trigger 2 er bare nødvendig hvis du vil kjøre sekvensielt, og nei, det er alt annet enn nødvendig.Opprinnelig postet av Team Tynner
Dobbelpost. :(
Nei, det er ikke nødvendig. Ultracoilen er en ren erstatnings / oppgraderingscoil.Trengs det noe tenningsforsterker til ultra coilen?Eller holder den orginale?Også fått tak i en b230fk motor med lav km stand,ser meget bra ut
Team Tynner takket for denne posten
Litt shining av 740.Vært bytta bakskjerm engang i tiden,å ikke tectyl behandlet etterpå så her var mye rartKjøpte en delebil i romjula som var bra for rust så stjeler litt deler av den,pluss nye hjulbuer og høyre kanal.Så langt.
Frankenstein:
Tar form:
Sliten b230et som venter på å bli skiftet ut,men det kommer ikke til å skje før 240`n min er ferdig.
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Ble 15x8,5 tomm
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
HansOla takket for denne posten
Stilige felger det der. Gjør seg godt på gammal Volvo.
Mitt Volvo 240 16 Ventiler Turbo Prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?...t-Motorrom-s-3
Takk for det du
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Bsrt 325 turbo er og på plass,men plages av tregt ladetrykk??Ingen eksoslekkasjer å se,skal sjekke wastegate og trykk røra i morgen.Meget høy luftfuktighet ute idag
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Å der blei det andre boller gitt
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Hva var feilen da?
Film og bilder!!??
Prosjekt: 242 turbo http://forum.vccn.no/showthread.php?...an-det-bli-bra
Jobb: https://www.facebook.com/BW.MEK/
Ja nå er jeg spent på hva du synes.Å der blei det andre boller gitt
Meget imponertJa nå er jeg spent på hva du synes.
Må finne på noe bedre med luftfilteret..
Releèr til tenning,vifte og bensinpumper.Kjølevifta går hele tiden nå,tempmåleren står ca 5-6 mm under normal.60 grader penta termostat i hjemmelaget hus.5`r i vannpumpa.
Kaos?
Bsrt325`n
Under montering.
Bakakselen min er ikke helt go lenger,sperrer fordi om det er åpen diff,wonder why?
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Good. Da fortjener du en klapp på skulderen for å ha gjort ett godt turbovalg til ditt prosjekt.Meget imponert
Får ikke testet den fullt ut før til Fredag, har kjøpt prøveskilter da, for å teste den.
Men bare av det jeg har prøvet på indre små veier...Natt og dag!Nå lader den riktignok mye mer en før,ligger på 1,7 nå med vanninnsprutet på.
AFR på 12 tallet enda, ikke så lett å lese av den måleren jeg har i fart. Får få med en co pilot til helga
Ser sånn ut for øyblikket:
Bakakselen min er ikke helt go lenger,sperrer fordi om det er åpen diff,wonder why?
1,7 BAR på en riktig spec. AT motor er alltid god underholdning så jeg ønsker deg / dere god fornøyelse.
BSRT325 er ikke spec. opp for høykompdilletanter som bare ligger og føhner luft inn i motoren. Dette er en TRIMTURBO og da må det kjøres med hyggelige ladtrykk før den får vist seg frem fra sin beste side.
12:1 i AFR med 1,7 BAR ladetrykk + vanninnsprut er helt etter boken så det er bare å stå på.
To tips til orientering.
1. Turboen suger inn 1000 vis av liter luft og motorrommet er lite og varmt. Det må anbefales at du sager hull i innerskjermen bak lykten, trer luftfilterslangen gjennom og henger luftfilteret på undersiden der.
2. På rørgaten mellom intercooler og trykkboks har du 2 unødvendige og knappe 90 graders svinger. Anbefaler at du vurderer å fjerne disse.
Bortsett fra det er det direkte morro å se slikt som dette. Godt jobbet. Kos deg.
(Prøv å filme litt da.)
Hvis du skal bytte bakaksling vil jeg anbefale at du vurderer en med 3,91:1 utveksling.
Sökeord: Batlandturbo. BSRT325
Sist endret av Batland; 21/01/20 kl 17:14
Nok ett førsteklasses valg så det skal du overhode ikke bekymre deg for.Lever denne opp til foventningene,kommer jeg til å bli ett særdeles lykkelig menneske
[URL=http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0222_zpsu7znru9u.jpg.html] [IMG]
Sist endret av Batland; 27/05/15 kl 15:32
Takk for detGood. Da fortjener du en klapp på skulderen for å ha gjort ett godt turbovalg til ditt prosjekt.
1,7 BAR på en riktig spec. AT motor er alltid god underholdning så jeg ønsker deg / dere god fornøyelse.
BSRT325 er ikke spec. opp for høykompdilletanter som bare ligger og føhner luft inn i motoren. Dette er en TRIMTURBO og da må det kjøres med hyggelige ladtrykk før den får vist seg frem fra sin beste side.
12:1 i AFR med 1,7 BAR ladetrykk + vanninnsprut er helt etter boken så det er bare å stå på.
To tips til orientering.
1. Turboen suger inn 1000 vis av liter luft og motorrommet er lite og varmt. Det må anbefales at du sager hull i innerskjermen bak lykten, trer luftfilterslangen gjennom og henger luftfilteret på undersiden der.
2. På rørgaten mellom intercooler og trykkboks har du 2 unødvendige og knappe 90 graders svinger. Anbefaler at du vurderer å fjerne disse.
Bortsett fra det er det direkte morro å se slikt som dette. Godt jobbet. Kos deg.
(Prøv å filme litt da.)
Hvis du skal bytte bakaksling vil jeg anbefale at du vurderer en med 3,91:1 utveksling.
Gleder meg til å prøve den skikkelig på Fredag.Laget noe småtteri til den idag som skal på,til vannkjølinga på turboen.Turteller må jeg finne,den orginale fungerer ikke lengere å jeg vil helst ikke klippe istykker orginal nettet.Vet den lader tidlig men hvor tidlig vet jeg ikke.Trykkrøra brukte jeg om igjen,og ble egentilg bare kastet sammen for å galt
Bakakselen som er der nå tror jeg har 3,54 diff,har ikke åpnet å sett.Har 3,73 liggende i reserve,men dukker det opp en 9,91 eller 4,10 kjøper jeg den.Går på 17 tomm sommersko så hjelper ikke akkuratt det heller.Mulig jeg skal bredde noen stålfelger litt moderat å lage meg ett nytt hjulsett til den.Da i 15 tomm.
Kom over ett penta innsug til her for en stund siden,ga ett forholdsvis skamm bud på det å fikk jaggu tilslag,vil lage en forbedret utgave av det jeg allt har.Så får vi se om det blir ett bt oppsett med tiden.
Skal prøve å få filma litt i helgen,viss jeg fremdeles har drivverk inntakt
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Såpass ja,blir hardt for b230`n detteNok ett førsteklasses valg så det skal du overhode ikke bekymre deg for.
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Fått tak i 4,10 bakaksel til den grå 740n.Pussa og malt den opp,samt presset inn polyforinger i opphenget til den.Montere på Tirsdag
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Her en god mulighet; http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-RECIRC...-/110747750453
Team Tynner takket for denne posten
Da kan jeg oppdatere litt,sånn helt på tampen av 2015
Dummy blokk på tur ut for å gjøre plass til b21:
Bygd om fremre travers for bedre plassering av intercooler:
Batteri hylle borte,oljekjøler og catchtank skal inn her ett sted:
Fjernet tectyl under,allt blir nok ikke tatt bort,men mesteparten.Maler over med chassiefyller og et strøk arcanol til slutt:
Fjørbein reingjort og klare til lakk,Fjørene skal i syrebad først.Utrolig nok ikke rusta
Bygd intercooler feste:
Fjerna servo,ikke så mye bruk for det til rattlåsracing.God plass ble det å
Montert turbotrykks måler:
Har og bestemt meg for å lage nytt innsug,da det første ikke ble helt vellykket.
Måtte massere skjermen litt for å få til irx turbo på grenrør.Dropper dette til å begynne med og bruker 940 manifold som først tenkt.Da kommer nok D kammen til nytte og
Motorfestene mine kommer fra Landrover v8.Brukes på både motor og gir.Senker motor ett par cm og.Neppe noen praktisk betydning,men dog.
Ikke sveisa ferdig girkasse traversen ennå.Konstruert mellomaksel har jeg gjort.Vil ikke sveise den ennå før all er på plass som det skal.
Noe praktisk betydning å bygge om mellomaksel oppheng til 740 type?Ser de har dette på gruppe a bilene.Fort gjort da..
Dropper el vifte å går for god gammeldags propel,passer inn i orginal kappa gjør den og
Allt for idag.Godt nyttår alle sammen
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Kjekt å se at det er liv i deg og prosjektene. Godt nytt år.
Takk for det,hyggelig å se att du følger med her
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Regler for innlegg
Svar med sitat
