Hvordan blir det med VX kam i B230at?

[AndreasO]

Hei!
Lurer bare på om noen vet hvordan det blir med vx kam i B230at ?
Takker for svar

[AndreasO]

ingen som vet?

[volvoRsport]

Minner om denne:
§11 Såkalt ”Bumping” dvs å løfte ditt emne/tråd til toppen av forumet er kun tillatt 24t etter siste innlegg ble skrevet.
Tiltak ved brudd på denne regel er låsing av tråd.

[JonasS]

Kommer til å dra ut 250hk av den..^^

Har du A-kam fra før? Så blir den lik\latere etter det jeg har hørt.
A-kam er kurrant til en AT-motor.

[pLetten]

Som sagt over her, så er A-kammen best.. med mindre du har tenkt å seriøst trimme, altså gjøre mer enn bare bytte kam, men samtidig følge etter med skikkelige gassere, skikkelig eksos og masse dilldall, så hadde jeg bare latt A-kammen stå. den motoren virker best med den kammen.

[kermitt]

du kan heller koste på deg ei skikkelig snurre og bensin system. så bytter du ut gasser og innsug og deretter manifolden også kammen. tenning kan vel og oppgraderes A-kammen holder lenge.

[AndreasO]

er ikke A kam som sitter i nå nei...har en ganske så stor turbo ifra før og tenning skal justeres

[JonasS]

Smekk inn en A-kam da vel.. Kan ev. prøve disse kg-kammene, men tviler på at d blir storsprut med A-gasser.. Dersom du derimot klasker på et ordentlig bensinsystem, som nevnt over her, og kanskje får tak i et par dobble trykk-gassere fra DelOrtho\weber, så kan motoren bli festlig! Meen, det er mye penger og arb. sådan..

[AndreasO]

arbeid skal man ha

[gull pilen]

vx kammen er helt grei men bilen blir litt lat på lavt turtall men du får det igjen på topp..

[kermitt]

er ikke noe poeng i få det igjen på topp med så små turboer som de fleste AT motorer har. og selv med VX kam så drar det egentlig ikke på topp. 0 point å dra ei rødblokk over 5000rpm om du ikke har uoriginal kam.

[JonasS]

Uorg. kam mener du vel.?

[AndreasO]

den orginale Garrett turboen er byttet ut,har satt på en større china turbo istedet

[kermitt]

Uorg. kam mener du vel.?

ja var det jeg mente skal rette på innlegget!