Mister kjøleveske etter slush kos i kulla

[jiha1968]

Om det ikke allerede er gjort, sjekk at rørstussen/nippelen som forsyner EGR med kjølevæske fra motoren ikke har grodd delvis igjen av kalk. Den sitter litt ille til nede mellom vakuum- og diesel-pumpe, med en kort slange over til EGR.
Ellers går misstanken til kollapsede/vridde/klemte slanger et sted i sløyfen mellom Motor-EGR-Ardic-Varmeapparat-Motor, der det ved spyling med trykk ikke får fram symptomet godt nok.

[årnes]

Brenneren jeg prøvde var med styreenheten og ja. Tenker først og fremst at det er varmeregisteret, merker at det er først når motoren er god og varm at det kommer noe serlig varme ut av det mens alt er skrudd på max varme i kupeen, Spyler med slange så kommer det jo ut på andre siden men kommer det nokk? Et register koster ikke all verden så mulig jeg bare bestiller nytt. Ellers så blir det å tømme systemet, demontere det jeg klarer av slanger og rør som har med kjøling og gjøre. (mulig jeg blokkerer egr samtidig siden den er meldt ut av systemet allerede) Skal få det til, bare tar litt kløning og banning, heldigvis bil nr2 så det er ikke noe som haster, kan ta den tiden det tar uten stress. Er bare litt irriterende for jeg liker virkelig å kjøre den bilen, har brukt mye penger og tid på den, ikke et smykke utseendemessig men er i god stand teknisk å nå står den der å er egentlig bare til irritasjon. Men sånn er det med dessa gamle bilene, når dette er fikset er det bare glede igjen til neste tingen ryker. Tenkte bytte regreim å vannpumpe nå snart og så da passer det jo bra å ta alt samtidig.

[jiha1968]

Slik som du beskriver det, så høres det ut som at varmeapparatregistret er dårlig, og gjerne kan byttes uansett.
Men det kan være en ide å lage en forbikobling med en rørstubbe mellom tur/retur-slangene for registret, for hvis Ardicen fremdeles koker over da, så kan både kokingen og den dårlige varmeeffekten fra registret skyldes samme sirkulasjonsproblemet, som f.eks kan være groe i nippelen fra topplokk til EGR, eller hva det nå måtte være som forårsaker det.
Skulle kokingen forsvinne når forbikoblingsrøret er innkoblet, så skyldes sannsynligvis begge symptomene at registeret har for dårlig gjennomstrømming.

[årnes]

15mm rørstump, holdt for det meste tett, og samme resultat ... Merket at kjøleveska kom i pulser og det virket som det var en del luft pga lyden så... har jo byttet pumpe, prøvd en annen brenner og spylt igjenom så tenker da om det kan være slik at kjøleveska kommer i " porsjoner" inn til brenneren? At ikke systemet klarer gi pumpa på ardic`n veske fort nokk så den sluker for mye veske i forhold til hvor mye som kommer?
Merkelige saker detta hære,

[jiha1968]

Da har du iallfall utelukket varmeapparatregistret som kilde til sirkulasjonsproblemet. (om v.registret er ok på varmeavgivelse, vil vise seg når årsaken til sirk.problemet er funnet)

Pulseringen i slangen(e) skyldes nok at kjølevæsken kokes i Ardic'en kort tid etter oppstart pga for dårlig sirkulasjon, og det dannes luftbobler.
Kokingen er gjerne av "eksplosiv" karakter når luftboblene skapes og kan som regel høres selv om vifta i varmeren surrer godt.
Det er ikke godt å si hvor i kjølevæske-kretsen sirkulasjonsproblemet ligger, og det er snodig at dette oppsto etter isdannelse i kjølevæsken, og en vridd slange til/fra Ardic'en.

"Delaminering" inne i den tidligere vridde slangen er en mulighet, og det burde gå an å teste den hypotesen med å koble inn en annen passende slange istedenfor den "vridde".
Det kan ellers være en idé å kjøre to midlertidige slanger fra varmer/pumpe ned i en stor bøtte/kar med vann og så fyre opp Varmeren, for å sjekke at du ikke har to Ardic'er med feil.
(innløpsslangen/sugeslangen til pumpen må være under vann, og bøtten/karet settes i høyde med pumpen)

[årnes]

Tenker og om det kanskje er vannpummpa i motoren? Ser av papirene som fulgte bilen att regrem er byttet på 160 000 men kunden ville ikke bytte vannpumpe så den har nå gått 220 000, tenker om den har tygd slush i de ti minuttene eller så den sto å gikk før jeg oppdaget at det ikke kom varme ut av registeret selv om tempmåleren viste god varme på motoren så kan kanskje slitne blad ( usikker på om det er blader eller tenner på disse) ha fått juling. Men tar en dag å prøve kjøre varmeren med slanger i en bøtte, har noen slanger liggende å biltema har sikkert flere så finner vel noe som passer skun tru.

[jiha1968]

Papirene tyder på at bilen har en original Aisin-vannpumpe, som har en impeller av bukket metall, presset på pumpens aksling. Ganske solide saker, vil tro at motoren omtrentlig måtte være en solid isblokk før de pumpene får problem.
Det eksisterte i en periode noen billige vannpumper med impeller av plast, men jeg tror ikke den typen noen gang har blitt montert i produksjonen av disse motorene, heldigvis, for det har vært flerfoldige episoder med "plastvannpumpene" der impelleren forvitres/sprekker og mister impellerblad, slik at restene blokkerer kjølevannkanaler og sirkulasjon av kjølevæsken mer eller mindre opphører. (svak selvsirkulering vil til en viss grad forekomme pga temperaturforskjell i kjølesystemet) Symptomene er gjerne ingen kupevarme og motor som koker lett.

Selv om kokesymptomene i Ardic'en alene ikke tyder på vannpumpeproblem (motoren har normal temp) , så kan jo nysgjerrigheten ta overhånd, og eneste måte å finne ut impellertypen og tilstanden uten å demontere pumpen ved f.eks reg.reimbytte, er å ta en titt med endoskopkamera gjennom det røret som nedre radiatorslange kobles inn på...


PS: en annen ting du kan prøve for morsomhets skyld er å ta sirkulasjonspumpen og en slangestump fra "reservevarmeren" og koble inn dette sammen med den ordinære pumpen, for å se om økte pumpekrefter hjelper på kokeproblemet.
Kobles med egne strømledninger rett til "batteriet" (med sikring selvfølgelig) Pumpen er merket med +/- og pass på at sirkulasjonsretningen samarbeider med den ordinære pumpen. (denne testen gir vel egentlig ikke svar på så mye mer enn hva vi allerede vet, men kan være en vei ut om man ikke finner den egentlige årsaken)