HansOla's 945 +T

[HansOla]

Hva er oddsen, alle 6 skruene til gamle bremseskjold løsna! Gammel abs-sensor måtte gi tapt dessverre... Nye abs-ringer kjøpte jeg også, og gjett om de passa





Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Har aldri engang tenkt over at man kan bytte abs-ringen... Koster jo så lite for komplett hjullager
Dog har jeg bytta for hjullagerets skyld, ikke abs-ringen.

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Tjææ, 700,-*2 bare for to ringer som koster 90,- hver, jeg jobber på budsjett med den her Jeg får rengjøre de gamle så godt jeg kan og håpe de er gode nok... De er bare pressa på så du løsner de enkelt med et par lette donk med hammer

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Jeg har vel bytta hjullager på alle mine relativt fort etter kjøp, så jeg har ferske ringer over alt

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Ingenting som en ring i god stand, si

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

Jeg er av typen som liker bremseskjold.. de er der for en grunn Abs-ringene ble rengjort som best jeg kunne med den redskapen jeg har til rådighet i garasjen. Hjullagrene fikk nytt mobil1 hjullagerfett (hjullagrene bak fikk også det når jeg fikset opp akselen). Nye abs-sensorer og en ny bankesensor ble montert. Tårnstag fikk den også, en ny dab+radio og nye høyttalere. Det begynner å ligne mer en bruksbil enn isbil, men skitt au



Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

Endelig full pott Iskjøring igjen i morra, men rekker ikke turbomontering før tidligst til neste helg dessverre..


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

Nydelig dag på isen! Sol og fint vær. Mange besøkende og god stemning. Det begynner å komme fler og fler pro driftere og besøker banen vår, så nivået begynner å bli høyt Bilen går nå mer normalt og bruker mye mindre olje... Den bruker derimot mer enn nok bensin


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

Alt blir så mye lettere med mange valg... Gik, kangaroo eller std 90+ turbomanifold? Og hvilken turbo? Det er stor sansynlighet for at det blir en e50, men det ble litt dårlig plass til intern wg når det var en abs-sentral der. Hadde bilen vært org turbobil (sentral på sjaførsiden) eller uten abs så har det ikke vært noe problem.. så tror nok det må bli en extern wg fra asia-avdelingen. Den andre kangaroo-manifolden skal i den blå 944n. Har fått tak i twin scroll 0.82 eksoshus til gtx3071 om jeg vil opp på litt større turbo i den.


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[Batland]

Alt blir så mye lettere med mange valg... Gik, kangaroo eller std 90+ turbomanifold? Og hvilken turbo? Det er stor sansynlighet for at det blir en e50, men det ble litt dårlig plass til intern wg når det var en abs-sentral der. Hadde bilen vært org turbobil (sentral på sjaførsiden) eller uten abs så har det ikke vært noe problem.. så tror nok det må bli en extern wg fra asia-avdelingen. Den andre kangaroo-manifolden skal i den blå 944n. Har fått tak i twin scroll 0.82 eksoshus til gtx3071 om jeg vil opp på litt større turbo i den.

Det kan argumemtetes for at det avhenger av hvor høye krav man stiller, hvor høyt budsjettet er og hvilken oversikt man har over alle de forskjellige mulighetene.
På den ene siden klarer man i dag å hente ut 500 hk på en 30 år gammel, lett sprukket 940 manifold med en billig turbo med integrert wastegate.
På den annen side kan det ikke være tvil om at The Kangaroos Team egentlig har gjort alle andre eksosmanifolder overflødig for dem som har budsjett til en slik .
I tillegg åpnet den manifolden opp for enkel bruk av gode, lett tilgjengelige og billige kvalitetsturboer uten integrert wastegate som det jo er veldig mange av.
Jeg kan ikke huske at jeg noensinne har hørt noen være misfornøyd eller som har hatt noe å utsette på funksjonen til en E50-A/R0.63 turbo eller en fullsize 3071 turbo, tvert i mot.
Det finnes sikkert noen, men de har bare en overivrig fantasi eller de er vant til å leke med de virtuelle dukkene sine, såkalt gaming visstnok.

En GTX3071A/R0.82 turbo montert på TheKangarossTeam manifolden er helt opp imot det "optimale" oppsettet for en registrert gatebil med B230 motor som faktisk brukes i praksis.

[HansOla]

Det kan argumemtetes for at det avhenger av hvor høye krav man stiller, hvor høyt budsjettet er og hvilken oversikt man har over alle de forskjellige mulighetene.
På den ene siden klarer man i dag å hente ut 500 hk på en 30 år gammel, lett sprukket 940 manifold med en billig turbo med integrert wastegate.
På den annen side kan det ikke være tvil om at The Kangaroos Team egentlig har gjort alle andre eksosmanifolder overflødig for dem som har budsjett til en slik .
I tillegg åpnet den manifolden opp for enkel bruk av gode, lett tilgjengelige og billige kvalitetsturboer uten integrert wastegate som det jo er veldig mange av.
Jeg kan ikke huske at jeg noensinne har hørt noen være misfornøyd eller som har hatt noe å utsette på funksjonen til en E50-A/R0.63 turbo eller en fullsize 3071 turbo, tvert i mot.
Det finnes sikkert noen, men de har bare en overivrig fantasi eller de er vant til å leke med de virtuelle dukkene sine, såkalt gaming visstnok.

En GTX3071A/R0.82 turbo montert på TheKangarossTeam manifolden er helt opp imot det "optimale" oppsettet for en registrert gatebil med B230 motor som faktisk brukes i praksis.

Jeg var jo så heldig å få 2 for 1 på manifold, for jeg kjøpte fra første utgave.. så jeg må trikse litt for å få den til å passe, men det går Den er såpass dyr at jeg hadde nok ikke tatt meg råd til 2stk nei!
Angående turbo så er det nok helt sikkert at det blir e50 turbo, og en kina wg jeg har fra før. På ladetrykkstyring blir det en GFB digital boostcontroller som jeg har liggende. Der legger du inn og kan styre ladetrykket "som du vil" med intensitet, hvor mye, ramping av trykk osv. Og sikkerhetsfunksjoner som overtrykk++
Det kommer nok et e-innsug også, men det blir ikke før isbanesesongen er over. Det skal tross alt lages en annen topp med dysehull og porting++ for å det i orden, og det tar litt tid (som jeg ikke har).
Angående gtx-turboen og den blå 944n så har tanken slått meg mange manger at efr7064 turboen egentlig er for liten og at motoren har litt for høy grunneffekt for å ligge optimalt i kompressorkartet. Synd, men den kan helt sikkert brukes på en annen motor. Jeg har en efr7670 også, men den er liksom øremerket en T5 motor litt frem i tid. En gtx3071r med twin scroll ar0.82 på en ekte twin scroll manifold passer nok akkuratt den motoren bedre mtp kompressorkart osv. Om det skulle bli aktuelt så har jeg en gtx til Og to eksoshus med intern wg, ett i 0.63 og ett i 1.06. Begge i T3 og med mulighet for doble downpipes. Ford xr6 (med barra turbo) har gt30 med slike eksoshus originalt, så enkelt å skaffe fra ebay eller Australia om det ikke dukker opp på finn. Jeg fant det t3 1.06 huset på finn til 600kr f.eks

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Bare en advarsel om elektronikk fra GFB: de liker ikke kulde har en elektronisk boost controller i 940'n, å den nekter å skru seg på før den er gjennomvarm... Så på vinteren går det en halvtime med originalt ladetrykk og varmeapparatet på fullt før den våkner

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Bare en advarsel om elektronikk fra GFB: de liker ikke kulde har en elektronisk boost controller i 940'n, å den nekter å skru seg på før den er gjennomvarm... Så på vinteren går det en halvtime med originalt ladetrykk og varmeapparatet på fullt før den våkner

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

Faan de er ikke plaget med minusgrader i Australia må du skjønne Det er nå ikke sikkert det er bare negativt at den går med redusert trykk til den blir varm heller da

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Faan de er ikke plaget med minusgrader i Australia må du skjønne Det er nå ikke sikkert det er bare negativt at den går med redusert trykk til den blir varm heller da

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Hadde vært greit om den faktisk gikk etter motortemp... Men du må få god temp på motor, god temp inni bilen og høy nok lufttemp til at den lille plastskjermen er varm tvers gjennom har jo gjerne hatt normal driftstemp i 20-30 minutter innen den er gjennomvarm på en kald dag...
Fungerer jævlig bra på sommeren da! Lett å forstå og justeres på sekunder, selv under kjøring.

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Hadde vært greit om den faktisk gikk etter motortemp... Men du må få god temp på motor, god temp inni bilen og høy nok lufttemp til at den lille plastskjermen er varm tvers gjennom har jo gjerne hatt normal driftstemp i 20-30 minutter innen den er gjennomvarm på en kald dag...
Fungerer jævlig bra på sommeren da! Lett å forstå og justeres på sekunder, selv under kjøring.

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

Med andre ord, min tanke om å montere den i luftdysa på sjaførside var ganske lur

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Med andre ord, min tanke om å montere den i luftdysa på sjaførside var ganske lur

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Tror den blir jævlig plagsom i mørket, men ellers smart plager meg at det ikke går an å endre lysstyrke eller farge på den... Jeg har min nede ved askebegeret, men likevel sjenerende i mørket

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Tror den blir jævlig plagsom i mørket, men ellers smart plager meg at det ikke går an å endre lysstyrke eller farge på den... Jeg har min nede ved askebegeret, men likevel sjenerende i mørket

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

Ååfanken... Blir i hanskerommet da forstår jeg skulle ønske jeg hadde den nyeste for den har egt-føler integrert også

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Ååfanken... Blir i hanskerommet da forstår jeg skulle ønske jeg hadde den nyeste for den har egt-føler integrert også

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Skal sies at jeg har en gammel g-force II, mulig noen av disse tingene er bedre på nyere versjoner.
Den er jo ellers så fin at jeg med glede kunne investert i en ny en om jeg hadde visst at det med temp var fiksa.
Så lenge den funker så fort man skrur på tenninga kan den jo fint gjemmes bort, trenger jo ikke å trykke så mye på den at man ikke kan åpne hanskerommet...

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Skal sies at jeg har en gammel g-force II, mulig noen av disse tingene er bedre på nyere versjoner.
Den er jo ellers så fin at jeg med glede kunne investert i en ny en om jeg hadde visst at det med temp var fiksa.
Så lenge den funker så fort man skrur på tenninga kan den jo fint gjemmes bort, trenger jo ikke å trykke så mye på den at man ikke kan åpne hanskerommet...

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

Ja er en gforce 2 jeg har også, aldri prøvd den før. Men den virker ganske fin ja. På org motorstyring er det enklere å styre ladetrykkskurven med en slik enn med pysventil vertfall forresten, g-force III hadde bredbåndslambda-inngang, ikke egt. Og du kan slå av lyset på g-force II også

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Ja er en gforce 2 jeg har også, aldri prøvd den før. Men den virker ganske fin ja. På org motorstyring er det enklere å styre ladetrykkskurven med en slik enn med pysventil vertfall forresten, g-force III hadde bredbåndslambda-inngang, ikke egt. Og du kan slå av lyset på g-force II også

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Et litt dårlig kompromiss å skru helt av, men bedre enn ingenting. Ideelt skulle det vært dimbart og alt annet enn hvitt men kan ikke huske å ha sett noe i menyen, så jeg må kanskje laste ned boka igjen...

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Et litt dårlig kompromiss å skru helt av, men bedre enn ingenting. Ideelt skulle det vært dimbart og alt annet enn hvitt men kan ikke huske å ha sett noe i menyen, så jeg må kanskje laste ned boka igjen...

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

Har du ikke 6 farger å velge mellom da? Mener jeg leste det i manualen tidligere

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Har du ikke 6 farger å velge mellom da? Mener jeg leste det i manualen tidligere

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Joa, men bare på knappene på siden. Selve displayet er hvitt og lyst uansett.

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[HansOla]

Joa, men bare på knappene på siden. Selve displayet er hvitt og lyst uansett.

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

Åfanken, upraktisk

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

En god gammel Turbonetics pynter opp et traust motorrom Det ble meget enkelt å lage trykkrør denne gangen, jeg mangler bare en liten bit med rett rør mellom turbo og IC.
Ellers så sitter turbo ganske høyt og langt frem, så en mye større turbo er ikke å anbefale.. Jeg burde nok ta ut matta under panseret og sette bleie på eksosshuset. Vanntanken i plastikk er nærmeste nabo til turboen
Uansett, godt i gang og håper det blir liv i den før helga igjen!
Jeg mangler:
Downpipe
Wastegate og screamerpipe
Oljekjøler (den originale vannveksleten inntil videre)
Oljetur og retur
Sveise inn dumpventil på rør mellom turbo og ic
Sveise inn an10 i bunnpanna
Bytte dyser og hjerner
Koble opp bredbåndslambda og ladetrykkstyring





Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[Batland]

Dette er en fryd å se.
Well done.