Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 3 av 3

Tråd: V50 1.6 diesel fra -08 som dør ut

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. feb. 2023
    Sted
    Vesterålen
    Innlegg
    8
    Antall takk

    Standard V50 1.6 diesel fra -08 som dør ut

    Hei godtfolk!
    Sitter med en V50 som går helt fint i 20 sekunder før den bare dør ut, og får opp "Motorservice Erfodras Snarast" i displayet. Prøvd å slette feilkoder men kommer tilbake med det samme man prøver å starte opp igjen. Får disse feilkodene med iCarsoft:
    * 2520 Drivstofftrykk
    * 2550 Drivstofftrykk
    * 3000 Sensor for kamakselposisjon (CMP)
    * 4420 EGR-posisjonssensor
    * 4477 EGR-kontroll
    * 4490 EGR-ventil
    * A610 Tilsetningsdoseringsmodul (
    ADM
    )

    Har vært inne på tanken på å kode bort EGR med Vdash, men siden ventilen ikke reagerer, må jeg ha en ny for at den programmeringen skal funke? Altså må den virke for å få den kodet bort at den skal åpne seg? Hvordan funker egentlig en slik koding? Og hvorfor går den helt fint i 20 sekunder før den bare dør ut? Er det hjernen som bestemmer seg for å stoppe, eller er det noe annet? Kamakselsensor er bestilt så man vaffal får orden på det. Og hva er tilsetningsdoseringsmodul??
    Sist endret av SAR-K9; 20/07/23 kl 23:56

  2. #2
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.313
    Antall takk

    Standard

    Hei, tilsetningsdoseringsmodul (
    ADM
    ) ligger under venstre baksetepute, modulen styrer pumpen som tilsetter EOLYS-væske i drivstoffet hver gang du fyller drivstoff.
    (EOLYS-væsken gjør det lettere for DPF å nå høy nok temperatur til regenerering av DPF-filtret, EOLYS-tanken ligger oppe på "bakakslingen")

    Om du vil feilsøke "motorstoppen", sjekk 5 Volt og jording til sensorene på motoren før/når den stopper, prøv gjerne å dra ut pluggen på EGR for å se om motoren fortsatt stopper.
    En elektrisk defekt EGR kan f.eks trekke ned 5-Volten som deles mellom flere sensorer på motoren, og generere flere sensorrelaterte feilkoder/symptomer som kan lage krøll for motorstyringens funksjoner, mens en utett/treg EGR spiller liten rolle ved bortprogrammering da den gjerne skal blendes av.

    Selv om bilen har en feilkode på en sensor betyr svært sjelden at det er selve sensoren som er defekt, litt som når ditt eget innebygde diagnosesystem forteller deg at du har vondt i hode, så er det sjelden at det er hode som er defekt og må byttes, kan jo hende at det bare mangler litt vann i kroppen...

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. feb. 2023
    Sted
    Vesterålen
    Innlegg
    8
    Antall takk

    Standard

    tusen takk for lit å tygge på. kamsensor er straks i postkassa, så om ikke det funker å bytte den skal jeg gå over resten du beskriver her. den gikk på tomgang i et par minutter i dag når vi koda bort egr, og feilkoden forsvant, så satser på å bytte sensoren og leite videre dersom det ikke hjelper! Takk for hjelpen.

Lignende tråder

  1. Svar: 3
    Siste post: 20/01/17, 12:50
  2. Diesel til turbo diesel
    By kila in forum Motor og gir
    Svar: 0
    Siste post: 12/02/14, 19:10
  3. Mercedes 300 diesel byttes mot BMW/volvo2/7/9-serie diesel
    By divad in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 0
    Siste post: 24/03/13, 01:27
  4. Diesel i kjølevæsken D5252T (VAG Diesel)
    By Stig-Arne in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 15/03/12, 19:57

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •