Bytte filter på automatkasse?

[PetterDale]

Hei igjen! Har tenkte å flushe av automatkassa (den går greit, men henger noen ganger og kan være hard når man slipper og presser ned gasspedalen igjen). Hvordan er det å droppe bunnpanna og skifte filter på disse kassene; lar det seg gjøre mens kassa sitter på bilen? Finner ingen info om å bytte filter i verken

VIDA

eller Haynes.

[jiha1968]

Både TF80 og AW55-50 krever full demontering av girkassen for filterbytte. (ut av bilen først) , og skal du først ta en så stor jobb som å bytte filter så bør du få overhalt resten av kassa også.
Overhalingssett finnes, men den jobben er ikke akkurat like rett frem som clutchbytte på manuell bil.
Fra Volvos side har disse kassene aldri vært ment å gjøre noe med utover å bytte ventilregister eller hele kassa. (nja, oljebytte sto jo vel på serviceplan, men kun for Taxi...)

Lock-up clutchen i konverteren kan også være et problembarn, kan ha fått mye juling pga dårlig trykk i kassa osv, og TF80 på senere modeller har vel hatt problem med at materialet fra L.U.-clutchen løsner og tetter filter og ventiler i kassa.

[PetterDale]

Da holder jeg meg til bare flushing. Noen som har en god how-to guide eller video for flushing? Sliter med å finne. Gjorde dette på min gamle V80 99, men husker ikke detaljene da det er over 10 år siden.

[René Fredriksen]

Stemmer det som Jiha sier, men kan legge til at de sliter med linje trykket på C1 kobblingen, dette er faktisk å få kjøpt som et kit hos Volvo med nye tettninger, Skiftet en hel haug av disse, men dette er vel egentlig mer gjeldene fra den nye Tf80 kassen som kom i 11/12 og oppover.
Symtomet på dette er Rykking ifra 5-4 gir og fra N-D samt når nautral laget engasjerer seg, ( Dvs når den går i nøytral ved stillestående med girspake i D)

Men ja, Du får ikke skiftet filter beklageligvis på disse uten og kløyve selve kassen, I gjennom Bunnplaten( sideplaten :P ) kommer du stort sett bare til solonoidene

[jiha1968]

Da holder jeg meg til bare flushing. Noen som har en god how-to guide eller video for flushing? Sliter med å finne. Gjorde dette på min gamle V80 99, men husker ikke detaljene da det er over 10 år siden.

Gibbons metode:

[PetterDale]

Takk. Forstår det slik at man skal gå igjennom alle gir. Mao. man setter bilen i gir mens den står på bukk? Hva menes egentlig med å "gå igjennom alle gir"; skal man gi gass til den har vært innom alle, eller bare veksle med girspaken? Er det innafor å gjøre dette på 4 bukker?

[jiha1968]

Med foten på bremsen og motoren på tomgang beveger du girvelgeren til alle posisjoner i tur og orden, med et par sekunders stopp i hver posisjon, og stegvis tilbake igjen.
Stopp motoren når sekvensen er fullført eller om det kommer masse luftbobler i tømmeslangen før du har fått gått hele løypa med girvelgeren.
Hjulrotasjon er ikke nødvendig, vi skal bare pumpe olje gjennom flest mulig styrekanaler inne i kassa, og pumpingen skjer med girkassens egen oljepumpe drevet av inngående aksel (motoren)
Så bilen kan stå på bakken, oppheising er ikke nødvendig for annet enn å komme til tappe/nivåplugg.

[ola normann]

Stemmer det som Jiha sier, men kan legge til at de sliter med linje trykket på C1 kobblingen, dette er faktisk å få kjøpt som et kit hos Volvo med nye tettninger, Skiftet en hel haug av disse, men dette er vel egentlig mer gjeldene fra den nye Tf80 kassen som kom i 11/12 og oppover.
Symtomet på dette er Rykking ifra 5-4 gir og fra N-D samt når nautral laget engasjerer seg, ( Dvs når den går i nøytral ved stillestående med girspake i D)

Men ja, Du får ikke skiftet filter beklageligvis på disse uten og kløyve selve kassen, I gjennom Bunnplaten( sideplaten :P ) kommer du stort sett bare til solonoidene

Litt ot men...

Jeg har en 2012 v70 med rykking fra 5 til 4, er dette du nevner her en easy fix eller dyrt og komplisert?

[René Fredriksen]

Litt ot men...

Jeg har en 2012 v70 med rykking fra 5 til 4, er dette du nevner her en easy fix eller dyrt og komplisert?

Kommer helt ann på hvem som gjør det, det er en jobb du må være pinlig nøyaktig på mål så kassen blir skrudd i sammen korrekt på.

Kassen må ut av bilen, kassen må splittes, oljepumpe må demonteres og du må ut med første sett med clutch pakker for og komme til C1 tettningene. Så er litt jobb. Det blir dyrt på verksted, nå husker jeg ikke nøyaktig summer da slike ting ble ofte utført på garanti og skjeldent kunde betalte for det selv.
Men vi snakker oppmot minimum 50k på et volvo verksted da det er 30k bare for og ta inn og ut kassen nesten.
Så må det olje til 2500,- kr, bolter til noen hundre lapper. Så må adaptsjoner slettes, og du må ut og kjøre adaptsjoner slik at kassen blir fin etterpå, må gjerne kjøre adaptsjon igjennom forskjellige temperaturområder å så kan fort bli tidkrevende det å.

Hadde ikke stolt på at det ble utført svart av en som ikke har gjort det før for og si det slikt.

Men for oss som har gjort det 50+ ganger så er det en ganske så enkel jobb ja :P