Alle plasser der sonsorene selges så står det høyre og venstre på dem. Men bytte om på sensorene nå, da de var helt like, å da flyttet abs feil seg til høyre siden. Så da blir det nok ny sensor
Alle plasser der sonsorene selges så står det høyre og venstre på dem. Men bytte om på sensorene nå, da de var helt like, å da flyttet abs feil seg til høyre siden. Så da blir det nok ny sensor
Hei igjen. Vi fikk til slutt orden på abs feilen på førersiden. 2 dager etter kom det opp ny varsel på abs med samme varsler i dashbordet, men har fått kjørt den. I dag kom det opp rød varseltrekant å stod Stanna snarest, leste av feilkode å denne kom opp: Signal missing from brake control module. Hva kan dette være?
Hei ja, feilkoden bør avleses med Volvotilpasset diagnoseutstyr, og deretter skrives her om du vil ha hjelp med den (f.eks;CEM-1A5F)
I ditt tilfelle høres det ut som atCEMikke får pratet medBCM, men du burde ha kode fraECM/TCMpå samme sak.
Her kan det være alt fra defekte sikringer til kabel eller modulfeil, men som sagt så trenger vi feilkoden(e) for å gi bedre svar.
PS: fint om du forteller hvordan du fikk orden påABS-feilen VF, kan jo være noen som sliter med samme symptom og finner tråden din...
Sist endret av jiha1968; 10/09/21 kl 15:54
TCM-0A01 kommer opp pÃ¥ feilmeldingen. Vi skiftet abs sensoren før vi fant ut at abs ringen var ødelagt. SÃ¥ nÃ¥r vi prøvde Ã¥ slÃ¥ løs akslingen sÃ¥ glemte jeg Ã¥ ta ut sensoren, sÃ¥ den ble nok ødelagt da. Byttet sensor Ã¥ feilen ble borte. Men sÃ¥ kom den pÃ¥ andre siden 2 dager etterí ½í¸†
Feilkoden du nevner erTCMsom ikke får (forståelig) hastighetsinfo fraBCM.
Se om det går å kommunisere medBCM(f.eks utføre ventiltester)
Synes det er litt rart at ikkeECMogCEMsavnerBCMlike mye somTCMgjør. (fraværende feilkoder)
Vi byttet sensor på andre siden nå, å da ble det i orden igjen. Men den andre røde varsellampa som kom opp var i forhold til no bremsegreier. Å når jeg tok av dekket på den siden vi har bytta ring, så såg jeg at bolten som skrues inn i deivakslingen var løs. Kan være det som gjorde feilen å kanskje.
Løs drivakselbolt bidrar ikke akkurat positivt nei...
Da var bolten festet å fått kjørt bilen i noen dager, men nå kom det opp feil på anti skrens. Satte på å leste feilen å det var: abs 0106 steering wheel incorrect alignment.
Er vel hellerBCM-0106,
men da lurer jeg på om rattet står rett når du kjører rett fram.
Står det skjevt trenger du justering av hjulvinkler,
står det rett så kan du gå direkte til kalibrering avSWMi Vida eller tilsvarende kapabelt diagnoseutstyr.
Nei rattet står faktisk litt skjevt. Ble slik etter jeg måtte bytte bolten på fjærbeinet. Kan dette justeres selv?
Det som bruker å skje er at man ikke er klar over at på disse bilene så justeres Camber med de to store boltene som fester fjærbeinet til spindelen,
og det varierer hvor mye som kan justeres etter som hvor store bolthullene er på det aktuelle fjærbeinet.
Så før demontering bør man måle avstand mellom spindel og fjærbein (ytterpunkter) ,
eller bruke Cambermåler slik at man kan justere Camber tilbake til samme vinkel som før.
Camber påvirker spissingen, og dermed hvordan rattet står.
Hvis det var på venstre (fører) side du byttet bolt, så vil for mye Camber (tenk senket BMW/Boble) gi for mye spissing på den siden,
og rattet må dreies mot klokka for at bilen skal gå rett fram.
Ved for lite Camber, må rattet dreies med klokka ("høyresving")
Om det var på høyre (passasjer) side det ble løsnet mellom fjærbein og spindel blir det omvendt, f.eks for mye Camber,
medfører at rattet må dreies med klokka for at bilen skal gå rett fram.
Har du løsnet begge sider uten å tatt referansemåling for Camber, bør bilen få en runde med hjulstillingskontroll.
I nødens stund kan man vatre opp underlaget bilen står på (viktigst sidelengs, for fram og bakaksel) ,
deretter bruke Vater eller Loddsnor for å måle hvor mange millimeter hjulet (felgen) heller innover oppe,
og så regne om til hvor mange grader dette blir, for så å justere camber til spesifikasjon.
Såfremt spissingen var riktig før, så vil den bli temmelig lik med en slik justering,
men kost på deg en skikkelig hjulstillingskontroll når muligheten byr seg, spesielt viktig hvis du har litt størrelse på felg og bredde på dekkene.
En fattigmanns hj.st.kontroll kan også gjøres med å spenne opp rettesnor langs hver side av bilen i høyde med senter på hjulene,
og måle spissing ved å kalkulere spissingsgrader på hjulene ved hjelp av avstand mellom rettesnor og felg.
(husk at sporvidden ikke er lik på fram/bakaksel og dette må det kompenseres for ved plassering av rettesnor)
Camber sjekkes/justeres før spissing, da Camberjustering påvirker spissingen mer enn hva spissingen påvirker Camber.
Sist endret av jiha1968; 23/09/21 kl 23:48
Ja det var den øverste bolten på førersiden som ble byttet. Når bilen går rett frem så står rattet litt mot høyresving. Er orginale dekk og felger på bilen
Mål opp avstand mellom spindel og fjærbein, i høyde med øvre bolt, slik at du har en referanse til senere om det skulle bli nødvendig.
(måler med skyvelære fra baksiden på fjærbeinet til utsiden av festepunktet på spindelen,
repeter målingen et par ganger for å sikre at teknikken du bruker gir stabilt resultat)
Løsne begge boltene akkurat så mye at du kan bevege på fjærbein og spindel i forhold til hverandre,
så tar du en råsjans: dytt spindel og fjærbein innover til det stopper (mer Camber) ,
hold dem der mens du strammer øvre bolt så mye at du kan slippe taket, dra fast nedre og så øvre bolt fullstendig.
Prøvekjør bilen, skulle rattet nå bli stående for mye andre veien, (mot klokka, som i venstresving)
mål den nye avstanden mellom fjærbein og spindel, løsne boltene og slipp fjærbein og spindel litt lengre ut,
men ikke så langt som den målingen du gjorde i starten.
(måletallene og rattstilling sett opp mot hverandre burde gi en indikasjon på hvor mye som må "justeres".
Jeg setter pengene på at rattet blir beint igjen etter å ha justert maks camber på førersiden,
da det bruker å være "strategien" for de fleste som skrur på disse forstillingene uten helt å vite hva de gjør.
Sist endret av jiha1968; 24/09/21 kl 08:38
Hei. Gjorde som du sa å løsnet begge bolta å dytta spindelen å fjørbeinet helt inn å strammet. Men syns rattet står enda mer mot høyresving nå. Skal løsne å prøve på nytt nå.