Borg Warner EFR 6758 230FK??

[KardangKiller]

7670 turboen er en svärt god turbo, men den har hele 5 mm större inducer enn det 7064 har og den vil derfor ikke spool like hardt og like tidlig som det en 7064 gjör, selv med samme turbinhus.

Hvis det er maksimalt dreiemoment på minimale turtall som er målet, så kan man aldri få stort nok motorvolum eller stor nok slanglengde. Her er det jo större jo bedre som gjelder. Nå er det imidlertid slik, selv om det nok virker helt usannsynlig for öyeblikket, at det er fullt mulig å få ut alt for höyt dreiemoment på lave turtall. Vi har sett flere eksempler på at folk sier hva de vil ha, men når de har fått det og har kjört noe med bilen, så vil de endre oppsettet til noe som mildere. Det kan bli for mye også.

Det viktigste er å bli ferdig å få ett resultat. Hvis du nå har en 86 mm veiv allerede, så bör du bruke den og hövle blokk og topp for å justere inn korrekt kompresjonsforhold. En enkel, meget god og ökonomisk forsvarlig lösning som vil gi deg det resultatet som du har sagt at du önsker.

Okei Hva vil du sei er korrekt kompresjonsforhold til mitt bruk og ladetrykket du meiner eg kan kjøre? Blir kompforhold 7,2:1 for lite?

Tenker da 2,5L, 7064EFR på matchportet 940 manifold, 3"eksos, ein større og bedre Alucooler, Portet 530 med 46/40 ventiler og dyser i topp, E innsug, 95 bensin, KG2T kammen.
Og viss det er mulig, prøve å kjøre med LH2,4 sprut med f.eks 968 dyser. Tusen takk for all hjelp så langt