940 eksosmanifolden har vist seg å holde til langt höyere effekt enn folk flest tror, men det er ingen grunn til å kombinere den med en HX35 turbo hvis målet er ett bruktbart resultat.Opprinnelig postet av Jimmen
Når jeg sier manifold tenkte jeg på orginal FK EKSOSmanifold. har forsåvidt standard innsug også, men ser etter E-innsug.
Så du mener at org råder burde holde..? til og med sprut og kanskje en dag med 300-350hk...? på 98 bensin.
Da selvfølgelig MED nedreide stempler, tenkte jeg måtte ut med de da jeg, men ok.. har luftdremmel jeg
Bare for å tilføye så er det 3" raka røret hele veien selvfølgelig, rustfritt fra tema.
Ja, det mener jeg og frem til noen andre kan vise til at de har klart å overbelaste en 13 mm råde med pumpebensin som drivstoff, så forholder jeg meg til det. Rundt her har folk brukt disse rådene i årevis uten problemer og vi snakker om 600 Nm og 400 Hp. Presiserer da at dette er på PUMPEBENSIN og derfor har stemplene blitt dreide til LAVKOMP. Lavoktan drivstoff begrenser sylindertrykket og den maksimale belastningen på rådene noe voldsomt sammenlignet med hva som skjer når man kjörer E85 og lignende.
Toppen må av, og da er det bare bunnpanne- og rådeboltene igjen. Du VIL ta den tiden inn igjen i forhold til å henge over skjermene å Dremle stempler. En annen kjempefordel er at du kan åpne opp endegapet på stempelringene slik at du slipper å lage skjärmerker i sylindrene og evt. knekke stemplene når du öker effektuttaket.
Hehe, det flöder det.
Svar med sitat