vangsfreaken's 740/945/944-garasjetråd

[Batland]

Batland !!! tøm innboksen din, jeg vil prate turbo...

Da kan du prate ivei.

[vangsfreaken]

19t, ferdig snakka

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

ikke i det pratsomme hjørnet altså? nei, kan ikke la deg vinne så lett

[TurboThomas]

Du får nå vertfall spoolen med dem, ikke sikkert så mye annet av det du trenger

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Du får nå vertfall spoolen med dem, ikke sikkert så mye annet av det du trenger

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

er det det eneste man bryr seg om blir det enda råere med 13C

[HansOla]

Da blir det compound da, 19t som forer hx35 så har du det beste fra to verdner

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Batland]

Da blir det compound da, 19t som forer hx35 så har du det beste fra to verdner

Hehe, har du sjekket baktrykket på Compound oppsett hvis man ikke bruker helt spesielle custom turboer??

[HansOla]

19t er jo custom tilpasset rødblokk, er de ikke? Hehe, nei fra spøk til revolver, så hadde nok jeg satsa på en s252sxe med .63 eksos og sveist på extern wg i eksoshuset om jeg var i samme knipe Om min holset ikke svarer til forventningene så kjøper jeg t3 .63 til 7064 turboen min

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Batland]

God plan.
Når det er sagt så ser jeg ikke for meg at noen turbo kan konkurrere med en 7064 med ett A/R0.63 turbinhus. Husk at de fleste Holset turboer har 12 bladet turbinhjul for bruk på Dieselmotorer og uansett hvordan man vrir og vrenger på dette så vil ett 12 bladet hjul være tyngre enn turbinhjul med færre blader.

[vangsfreaken]

19t er jo custom tilpasset rødblokk, er de ikke? Hehe, nei fra spøk til revolver, så hadde nok jeg satsa på en s252sxe med .63 eksos og sveist på extern wg i eksoshuset om jeg var i samme knipe Om min holset ikke svarer til forventningene så kjøper jeg t3 .63 til 7064 turboen min

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

jeg var faktisk på tanken, men det er jo turbo til 11k da... pluss wg jeg vet det ikke er gratis å bygge bil, men sånt kan vente til senere

[HansOla]

jeg var faktisk på tanken, men det er jo turbo til 11k da... pluss wg jeg vet det ikke er gratis å bygge bil, men sånt kan vente til senere

Får nå kjøpt de brukt da Eller reise til sverige å hente, om vi overlever apokalypsen

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[vangsfreaken]

Får nå kjøpt de brukt da Eller reise til sverige å hente, om vi overlever apokalypsen

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

jada, men de dukker ikke opp daglig det blir litt samme kategori som EFR... "SKAL ha... en vakker dag" jeg vil imidlertid kjøre 740 umiddelbart, med bedre ytelse og mindre oljelekkasje enn jeg har nå, så det diskuteres HY35W som kan skaffes til 3k...

[HansOla]

Hy35 er jo som en hx35 super, men med større kompressor. Om du får tak i med 9cm eksoshus har du et bedre utgangspunkt enn med hx35 vertfall

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[vangsfreaken]

Hy35 er jo som en hx35 super, men med større kompressor. Om du får tak i med 9cm eksoshus har du et bedre utgangspunkt enn med hx35 vertfall

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Den er noe større enn Hx35 super ja, men til gjengjeld har jeg nå 58mm kompressor, 70/60mm turbin og 12cm hus... Så jeg TROR det blir en merkbar forbedring men det finnes jo ikke dokumentasjon på folk som har prøvd dette før...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[TurboThomas]

Vi hadde hatt dokumentasjon om jeg hadde fått fingeren ut av ræva

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Vi hadde hatt dokumentasjon om jeg hadde fått fingeren ut av ræva

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Jammen du prioriterer jo popanlegget over bilen

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[TurboThomas]

Hadde jeg vist at alt av morro og arrangementer ble avlyst hadde prioriteringa nok blitt en annen

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Hadde jeg vist at alt av morro og arrangementer ble avlyst hadde prioriteringa nok blitt en annen

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

det positive er at du nå har mer enn nok fritid fremover til å bygge bil, inkludert hele påsken om du ikke ender opp med å drikke "holy water" på Hamar og å skru svart 40 da

[TurboThomas]

Det høres ut som ts har et ønske om det ja

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Det høres ut som ts har et ønske om det ja

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

må da få noe ut av påsken fyll opp bruksbilen med det berømte anlegget og brennevin, så skal jeg sørge for å ha deler klart en bråkete påske med hardstyle, promille og turbosus

[TurboThomas]

må da få noe ut av påsken fyll opp bruksbilen med det berømte anlegget og brennevin, så skal jeg sørge for å ha deler klart en bråkete påske med hardstyle, promille og turbosus

Får ta det opp til vurdering

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[Batland]

Den er noe større enn Hx35 super ja, men til gjengjeld har jeg nå 58mm kompressor, 70/60mm turbin og 12cm hus... Så jeg TROR det blir en merkbar forbedring men det finnes jo ikke dokumentasjon på folk som har prøvd dette før...

Til orientering så har stordiameteren på kompressorhjulet avgjørende betydning for spool up.
NTS/STS sin IRX450 har 51 mm inducer og 81 mm stordiameter. HPX500 har 51 mm inducer og 70 mm stordiameter og forskjellen i spool up er som natt og dag. Turbinhusene er identiske og turbinhjulene like. Det er brutal forskjell.
Dette er grunnen til jeg er er så begeistret for turboer som EFR7064, Garrett GT3071R, GT3271 osv som har kompressorhjul med 70 - 71 mm stordiameter. Større stordiameter tillater vanligvis høyere ladetrykk, men når vi har ladet 3,38 BAR med EFR7064, så rekker iallefall 70 mm stordiameter ett stykke.

[vangsfreaken]

Til orientering så har stordiameteren på kompressorhjulet avgjørende betydning for spool up.
NTS/STS sin IRX450 har 51 mm inducer og 81 mm stordiameter. HPX500 har 51 mm inducer og 70 mm stordiameter og forskjellen i spool up er som natt og dag. Turbinhusene er identiske og turbinhjulene like. Det er brutal forskjell.
Dette er grunnen til jeg er er så begeistret for turboer som EFR7064, Garrett GT3071R, GT3271 osv som har kompressorhjul med 70 - 71 mm stordiameter. Større stordiameter tillater vanligvis høyere ladetrykk, men når EFR7064 klarer 3,4 BAR så rekker iallefall 70 mm stordiameter ett stykke.

problemet er at stordiameteren på 12cm med wg ikke står oppgitt noe som helst sted, i motsetning til de andre versjonene men alt tyder jo generelt på at hx35w (12cm med wg) er større på alle andre felter, så det er reelt å tro at den er større (og tregere) også der...

[Batland]

Det er ikke helt riktig for jeg vet med sikkerhet at de fleste Holset turboer har uvanlig lave trimforhold og ergo enorme stordiametre. Det er derfor jeg alltid har vært skeptisk til at de kan gi oss vestlendinger tilfredsstillende respons. På svenske motorveier betyr respons INGENTING og dette forklarer også hvorfor svenskene ikke klager og heller ikke klarer å bygge motorer som produserer en dreiemoment kurve.

For noen år tilbake spec. jeg opp en turbo jeg kalte BSRT325 og jeg la ut en link her inne slik at interesserte kunne kjøpe denne direkte fra kilden selv. Den er nå utgått artikkel. BSRT325 hadde blandt markedet høyeste trim forhold med hele trim 64, og dette ble valgt for å sikre maksimal respons og spool up intensitet.
Ser vi på fantastiske EFR6258 så har denne nesten like høy trim.
Jo høyere trim jo bedre respons og jo lavere trim jo tregere respons best tilpasset eldre lastebilmotorer og marinemotorer.
Her ett typisk eksempel med 46 trim
https://www.ebay.com/itm/Compressor-...-/381282787443

Her en annen med trim 49 hjul.
https://www.ebay.com/itm/New-Compres....c100047.m2108

Hvis vi ser på den eneste Holset turboen som jeg tror kan levere akseptabelt resultat, HX35 SUPER, så har også denne trim 49.

Til orientering har EFR7064 og EFR7670 trim 55 og trim 56.

[Batland]

19t, ferdig snakka

Med mindre man er klar over at denne er overdrevet den andre veien og i så stor grad at man modifiserer for å kompensere for det.
Denne turboen får ett nytt billett kompressorhjul, men trim 67, det er å dra det for langt.

https://www.youtube.com/watch?v=xTOjEBaRUc0&t=55

[HansOla]

Med mindre man er klar over at denne er overdrevet den andre veien og i så stor grad at man modifiserer for å kompensere for det.
Denne turboen får ett nytt billett kompressorhjul, men trim 67, det er å dra det for langt.

https://www.youtube.com/watch?v=xTOjEBaRUc0&t=55

Det kommer til et punkt hvor man må innse at det lønner seg å kjøpe større turbo... Det blir jo til slutt så uproporsjonalt mellom kompressor og turbin at det blir direkte ugunstig Og rødblokk har vel aldri passet spesielt godt sammen med en liten tdo4

Sent fra min AGS-W09 via Tapatalk