Susing ved bremsepedal XC-70 -02 T3

[Larssin]

Hei

Jeg har nok fått "bremsekraftsforterker syken" på bilen min. Suser ved bremsepedal, som varierer litt med vandringen på pedalen. Lyden forsvinner ved gass-pådrag.

Det som jeg ikke skjønner helt, er at bilen har fått bedre bremser av dette, de er mye mer følsomme. Trenger altså ikke å trykke så hardt på pedal for å bremse.

Litt kjedelig å være nyoperert i mageregionen og ikke helt mobil for slike krumspring nå. Må vente i minst 3 uker før jeg kan prøve, men kan jo forberede meg for dette nå.

[Jan L]

Har hatt det samme på min V70, lekkasjen begynner ganske smått men øker på til det igjen blir stille. Da har du såpass lite vacuum at pedalen krever mer kraft og bremser dårligere. Løses ved å bytte bremsekraftforsterker.

[Larssin]

Har hatt det samme på min V70, lekkasjen begynner ganske smått men øker på til det igjen blir stille. Da har du såpass lite vacuum at pedalen krever mer kraft og bremser dårligere. Løses ved å bytte bremsekraftforsterker.

Byttet du den selv?

Veiledende pris for bremsekraftforsterker på Volvo er ca 5500-6000,- Det er relativt trangt ser det ut til, så man kan kanskje regne med ca 3 t jobb? Originalt så sitter det ATE-bremsekraftforsterker på bilen, så da burde det kanskje være mulig å få prisen litt ned på den. På Scandix.de så koster den "originale ca 585 EUR og den i fra ATE ca 195 EUR. Det blir rett i underkant av 3000,- for den i fra ATE.

[Jazzy]

Jeg byttet selv på min bil i høst. Rett under 3000,- fra Tyskland for en ATE for

DSTC

-system. Er litt usikker på hvordan det er på XC70, men V70 finns med og uten

DSTC

, så se til å bestille riktig. Ganske stor prisforskjell på disse to. Trangt som bare det, og jeg måtte ut med

ABS

-pumpa også, men det gikk på rett under 3 timer å få byttet den og luftet bremsene.

[Larssin]

Jeg byttet selv på min bil i høst. Rett under 3000,- fra Tyskland for en ATE for

DSTC

-system. Er litt usikker på hvordan det er på XC70, men V70 finns med og uten

DSTC

, så se til å bestille riktig. Ganske stor prisforskjell på disse to. Trangt som bare det, og jeg måtte ut med

ABS

-pumpa også, men det gikk på rett under 3 timer å få byttet den og luftet bremsene.

Det er

DSTC

på bilen min også, og heldigvis så har Skandix til biler med dette.

ABS

- pumpe har jeg aldri skrudd på før. Noe jeg bør tenke på? Det er nok noen pakninger/tetninger som ikke må bli ødelagt. Hvordan er det å få luftet bremsene etterpå? Jeg har den gamle typen, flaske med slange og en litt nyere type som går på trykkluft.

[Larssin]

Fant en guide:

http://www.volvoxc.com/0/resources/h...-replacing.pdf

[Jazzy]

Guiden som du linker til er bra. Du må løsne sikrinksboksen som sitter der også, og ta bort +ledningen, så koble bort batteriet først. Ikke noe pakninger/tetninger på

ABS

-pumpa, bare en stor kontakt og 6 rør. Den store dingsen (the pedal position sensor) på bremsekraftforsterkeren skal flyttes over til den nye, se bare til å få med deg o-ringen som sitter innenfor. Jeg kjøpte en billig variant på bremselufter med trykkluft, men den virket ikke så bra synes jeg, så da brukte jeg den som en beholder med slange bare. Virket kjempefint det. Jeg måtte også bytte den ene calipern foran ettersom jeg dro av en lufteskrue som satt som bare det. Pass også på å ikke få bremsevæske inn i kontakter. Bremsevæske leder ikke strøm noe spesielt godt.

[Larssin]

Klarer ikke helt å gi slipp på tanken eller håpet om å komme billigere ut av dette enn å bytte hele bremsekraftforsterkeren. Fikk tittet og kjent litt tidligere i dag, det kjennes ut som om tetnigs-ringen ikke ligger riktig mer. Det er et firma i USA som selger ny tetning-ring. Med frakt, så kommer det på ca 500,- Har fått mail i fra de, og de sier at jeg har delen i romjula.

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=VheQtHwWO5s

Differansen blir da ca 2500,-. Kanskje ikke den store forskjellen sett i lys av hvor relativt kjip jobb det er å bytte bremsekraftforsterkeren og kanskje måtte gjøre jobben på nytt.

Er veldig åpen for konstruktive tilbakemeldinger, med argumenter den ene eller andre veien.

[Jazzy]

Mulig at det går uten at jeg kan svare på det. Hadde i og for seg vært fint om det hadde gått for da kunne jeg kjøpt en og overhalt den gamle min. Men vær sikker på at denne ringen er for de med DTSC. Det er forskjell på de med og uten DTSC, og de med er vanskeligere å reparere enn de uten. Holdt på å se på muligheter for å reparere min, men ga opp og bestilte en ny. Har drøyt 3,5 mil til jobb og er såpass avhengig av bilen sånn at jeg vurderte risikoen for høy for å sjanse.
Håper noen andre har andre erfarenheter og innspill og komme med.

[Larssin]

Mulig at det går uten at jeg kan svare på det. Hadde i og for seg vært fint om det hadde gått for da kunne jeg kjøpt en og overhalt den gamle min. Men vær sikker på at denne ringen er for de med DTSC. Det er forskjell på de med og uten DTSC, og de med er vanskeligere å reparere enn de uten. Holdt på å se på muligheter for å reparere min, men ga opp og bestilte en ny. Har drøyt 3,5 mil til jobb og er såpass avhengig av bilen sånn at jeg vurderte risikoen for høy for å sjanse.
Håper noen andre har andre erfarenheter og innspill og komme med.

Jeg ga de delenr på min bremsekraftforsterker og informerte at jeg hadde

DSTC

. Fikk de bekreftet at den skulle passe.

[Larssin]

Jeg bestilte den delen som jeg linket til. Dette gjorde jeg på onsdag og jeg kunne fått varen i dag hvis det hadde passet for meg. 2 dager i fra USA er raskt syns jeg.

Skal prøve å montere i romhjul.

[Jan L]

Fint hvis du legger ut bilder av overhalingen og om alt fungerer bra etter montering. Hvis det var mulig å bytte tetningsringen uten å ta ut hele enheten vil det være mye arbeid spart.

[Larssin]

Fint hvis du legger ut bilder av overhalingen og om alt fungerer bra etter montering. Hvis det var mulig å bytte tetningsringen uten å ta ut hele enheten vil det være mye arbeid spart.

Skal prøve å få tatt noen bilder og slikt underveis. Ang montering av ny tetningsringen uten å ta ut bremseservo, så hadde det vært fantastisk deilig, men jeg tar ikke sjansen. Det er for trangt og lite oversiktlig til å prøve det føler jeg.

[Larssin]

Jeg fikk en feilkode noen dager etter at lekkasjen på bremseservoen oppstod. Det er

ECM

-262A. Den koden kan jo være litt av hvert, men er det trolig at det har noe med lekkasjen å gjøre? At motoren får for mye luft pga lekkasjen? Dette er en ønsketenkning kanskje. Gjør uansett ikke noe med dette før jeg har ordnet lekkasjen

[Larssin]

Da er jobben med å bytte tetningsringen på bremsekraftforsterkeren gjort. Jeg er litt usikker på kvaliteten på den nye ringen, den virker litt for "hard", så jeg er nok forberedt på at det kan skje noe der. Selve jobben er i utgangspunktet grei, litt trangt inni i bilen for å skru av de 4 mutterne der. Men ca 3 timer et greit utgangspunkt til denne jobben hvis man ikke har byttet bremsekraftforsterker før. Neste gang, håper ikke at jeg må det selvsagt, men da tror jeg at det burde gå litt raskere.

Som det fremkommer av bildet, så har den gamle tetningsringen løsnet. Det var en fordel for meg at den hadde løsnet, da det gjorde jobben enklere med å få den bort. Det er veldig viktig å ikke få skadet eller laget hakk i "den hvite hylsa" på stanga som går til bremsepedal. Man må være ekstrem nøye og sikker på, at man får dyttet den nye ringen ned i bremsekraftforsterker før man begynner å slå den fast med medfølgende verktøy.

Noen tips eller egen erfaring på slutten

* Husk å kjør setet så lang tilbake det går før man kobler i fra batteriet

*Jeg syns det var best å bruke 1/4 tom verktøy til å skru ut og inn de 4 mutterne som fester bremsekraftforsterker til torpedoveggen. Jeg var
glad for at jeg hadde luftdreven skralle i 1/4 tom da det er kjempelange skruer på bremsekraftforsterkeren. Skru ut de øverste først, for de er
vanskeligst å komme til og det er vanskeligere å skru ut disse hvis man fjerner de nede først for da blir bremsekraftforsterkeren løs og dette
gjør det verre å få ut den siste mutteren. Gjett hva jeg gjorde. Jeg anbefaler at man beholder mansjetten som sitter på stanga som er festet
til bremsepedal når man skrur. Dette for å beskytte den tidligere nevnte "hvite hylsa" for skader.

*Jeg kjøpte inn pakningen som ligger mellom torpedovegg/bremsekraftforsterker og "o-ringen" mellom bremsekraftforsterker/masterpumpa.
Kjøpte også 6 stk muttere.




Gummiring.JPG