Effektavgiften fjernet. Lufter en tanke

[Svirre]

Siden det ikke blir utstedt nytt regnummer ved skifte fra grønne til hvite skilter, så bør det gå helt fint å beholde det gamle nummeret.

Ser jo at jeg har gjort meg selv til forbryter i og med at Polestar optimeringen allerede er lastet inn i bilen - før søknad er sendt til Skatteetaten

Noen som vet om man fysisk må bestille time for å vise bilen, eller holder det å møte opp med dokumentasjonen i skranken og få utstedt nytt vognkort?

Er ut i fra hva jeg har skjønt, kun papirarbeid.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[ehaugsb]

Det er jo slik det burde være - men ikke alltid SVV har samme syn på sakene.

[SagaPer]

Se min post om optimering fra 190 hk til 220 hk her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...=1#post1039636

[Texascom]

Får ikke nye skilt!

Du får med et godkjent sertifikat fra forhandler som er signert og stemplet. Dette tas med til biltilsynet sammen med effektkalkyle som viser kr. 0,- i kostnad. Med dette får du nytt vognkort med ny effekt oppgitt.

Alle garantier fra Volvo ivaretas.
Girkasse får også et mer sportslig oppsett i sport modus.

Har optimert tre biler på jobb i dag inkl. min egen

[gizzmo82]

Svar fra forhandler vedr. XC70 D3 163hk/420Nm ---> 215hk/440Nm



Søknad sendt...

Ble ikke imponert over økningen fra 420 til 440Nm

[kospaang]

Ble ikke imponert over økningen fra 420 til 440Nm

Med forbehold om at jeg ikke har gjennomført ennå; Dreiemomentet er vel ikke noe å si på, selv 420 Nm er vel ok egentlig. Det er vel mer ytelsen over turtallsregisteret som lider av den 'nedtuningen' som er utført på motoren.

[gizzmo82]

hvordan eksakt måles/utregnes effekten egentlig?
Jo 420Nm skulle vel holde for de aller fleste, men mye vil ha mer og f.. vil ha fler.
Tenker litt om at er det egentlig verdt de kronene for så lite økning i Nm? Jeg vil jo helst ha et godt bunndrag opp til rundt 2000rpm. Jeg er sjelden noe mye over det, det blir liksom ikke rett i mine ører å røyne en diesel på høyere turtall.
Skal dra vogn med min, og skulle gjærne chippa, men da tror jeg sjefen i huset hadde røyst bust. Hu ser ikke helt at det er nødvendig, meeeeen er ikke helt ferdig med den saken enda
Er det innafor garantitid på bilen, så ser jeg at det er greit å bruke polestar der alle garantier blir ivaretatt, men når bilen er utafor garanti, så er det vel andre alternativ til en litt hyggeligere pris å få tak i.

[Svirre]

Du vil merke stor forskjell selv om momentet øker med bare 20nm. Du får en god økning av HK, og det hjelper mye under akselerasjon.

Personlig ville jeg heller gått for Polestar fremfor f.eks. BSR hvis bilen har automat. Du "sprenger" den tross alt ikke uansett, men det er heller ingen overkill

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[kospaang]

Jeg syns det skulle virke rart at du må få et nytt reg.nr. pga. en endring på ditt kjøretøy. Er ikke snakk om nyregistrering eller stjålte skilter

Og slik er det, altså ingen skiltendring !

La inn 'klage' på ALTINN, og fikk nytt skjema med statusendring og KORREKT REG.NR. i dag morges. Ikke noen forklaring, eller beklagelse, så de har sikkert bare vært morgentrette :( (to morgener på rad)

[Morgis]

Ikke godt å si hva som skjer. Jeg synes det var noe spesielt å høvle ned avgiftene over natta sånn som det ble gjort.
Etter min mening burde avgiftene vært satt ned over tid, noe surt for de stakkarene som har kjøpt seg ny bil også dette bilen plutselig 50000 i avgifter over natta.

Noe av hensikten med å redusere avgiftene må jo være å få bort deler av den gamle bilparken vi har i norge.
Da hjelper det fint lite å modifisere avgiftsmodellen slik at normale biler med små motorer enten blir uberørt eller går opp i pris mens det blir billigere å kjøpe seg en Focus RS.

Mitt tips til deg er å få det gjort mens du kan, ingen vet hva som vil skje med bilavgifter i detta landet...

Den ble da ei gang satt opp over natten, så.

[Mastodon]

Min 2011 XC60 D3

AWD

Manuell øker fra 163/420 til 225/460 med Polestar optimalisering.
Det som ikke kommer frem i diskusjonen her er at mine dagens 420NM inntreffer ved 1750RPM og etter optimalisering har jeg 460NM allerede ved 1500RPM.
Det kan bety at jeg i dag kanskje i ikke har "mer" enn 350NM ish ved 1500RPM.

Jeg tror jeg hadde merket stooor forskjell på 300 ettellerannet NM ved 1500RPM og opp til 460NM!


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[kospaang]

Har optimert tre biler på jobb i dag inkl. min egen

En bra arbeidsdag m.a.o.

Er det noen tilbakemeldinger fra forsikring vedr. størrelse av premieøkning(er) ?
I den grad endringene er innmeldt. Det er vel kanskje litt risky å 'glemme' dette i.o.m. at endringen registreres med kjøretøyopplysninger hos SVV ...

Anyone ?

[Texascom]

Ang. forsikring bruker vi Volvia på jobb. Her jobbes det med en løsning sånn at det ikke skal påvirke forsikringspremien da dette er et originalt produkt. Så langt ingen endelig løsning enda.

[kospaang]

Takk for svar !

Mitt nåværende forsikringsselskap, Gjensidige, svarer slik

Da vil den kost kr.12143.- .

Det er viktig at du sender oss dokumentasjon på at ombyggingen er godkjent av biltilsynet (kopi av vognkort).

Dersom bilen ikke godkjennes sier vi opp forsikringen fra første hovedforfall etter ombyggingen.

Fra dagens kr.10731,- blir det da en økning på kr.1412,- ... Så, kanskje det kan bli en grei anledning til å undersøke det rabatterte Codan-tilbudet som kom gjennom NROF nå

Da kjør vi !

Edit: Prisen skulle vel utgjøre omtrent det en forskjell fra D3/D4 -> D5 er , om slik forkjell finnes...

[gizzmo82]

Takk for svar !

Mitt nåværende forsikringsselskap, Gjensidige, svarer slik



Fra dagens kr.10731,- blir det da en økning på kr.1412,- ... Så, kanskje det kan bli en grei anledning til å undersøke det rabatterte Codan-tilbudet som kom gjennom NROF nå

Da kjør vi !

Edit: Prisen skulle vel utgjøre omtrent det en forskjell fra D3/D4 -> D5 er , om slik forkjell finnes...

Hvilken årmod har du? Jeg har en 08 D5 og betaler 5200,- med premiumforsikring. (Tide forsikring)
Er det store differanser på årsmodellene?

[Jimbojama]

Priser på forsikring er avhengig av så mye annet enn bare bilen i seg selv. Nevner kilometer som kan kjøres, hvor i landet man bor, samlerabatter, klubbrabatter, leiebil eller ikke, pant i bil, alder og kjønn på eier, osv osv osv.. Med andre ord; veldig vanskelig å sammenligne forsikringer på tvers av forskjellige folk.

[kospaang]

Med forbehold om at jeg ikke har gjennomført ennå; Dreiemomentet er vel ikke noe å si på, selv 420 Nm er vel ok egentlig. Det er vel mer ytelsen over turtallsregisteret som lider av den 'nedtuningen' som er utført på motoren.

Der var programvaren på plass. Som ventet, mye mer 'lettpustet' og utholdende oppover i turtallsregisteret.
Merkbart trykk i setet når 0-100 km/t gikk ned fra 10,8s til 8,3s (iflg. spec.)
+52 hk merkes !