Thanks: 
207 D5244T4 brenner store mengder olje
Hei og god jul til alle!
Jeg har en 2007 XC70 D5 185 hk tidligere taxi som har passert 393 000 km.
Den har i det siste begynt å produsere store blårøykdotter. Først en sjelden gang og så å komme oftere og oftere.
Dette skjer ikke under pådrag, men heller når man putrer gjennom ei 50-sone eller i ei rundkjøring.
Merket først et forhøyet oljeforbruk på ca. 1 ltr pr 100 mil. Dette har nå økt betraktelig.
Jeg fylte opp til 2/3 på peilepinnen i går kveld før jeg kjørte fra jobb. I dag på vei til jobb etter ca. 6-7 mil fikk jeg varsel om lågt oljenivå.
Jeg prøver å resonere meg fram til hvor oljen tar veien og vil høre hva dere mener. Jeg er av den oppfatning at olje som kommer ut som blårøyk kan komme fra:
1. gjennom slitte stempelringer
2. Gjennom slitte ventil tetninger/styringer
3 Gjennom defekte oljetetninger i turbo.
I og med at oljeforbruket er kommet så høyt tviler jeg på at stempelringer er årsaken. Da motor starter og går rolig og fint og har normalt drag. Jeg har prøvd å løse oljepåfylling, og kan ikke se at lokket hopper og spretter på noen måte.
Kan heller ikke se unormal utblåsing når jeg tar ut peilepinne på tomgang.
Har ikke prøvd å ruse motoren under disse testene.
Ut fra tidligere erfaringer med defekte ventiltetninger har det kommet mye blårøyk onder oppstart, og mindre under drift, men skal ikke være bastant her. Jeg har også vanskelig for å tro at en slik mengde olje kan komme gjennom ventiltetninger uten andre symptomer.
Lekkasje fra Turbo har jeg ikke erfaring med fra tidligere. Men har sjekket litt på motoren.
Løste fra ladeluftrør under motor for å se etter olje, men fant kun en tynn film, dom jeg anser som normalt. Løste slanger på intercooler, stakk inn og ned en tynn slange i bunn av intercooler og satte vakuum på. Det kom bare noen dråper opp.
For en tid siden renset jeg «EGR-blande-hus» og slange til innsugsmanifold og fant da store mengder gugge. Når jeg nå løser av slange ser jeg store mengder olje, og jeg kan tømme olje fra slangen til innsug. Det er rett og slett søkkbløtt der. Det ser jo ut som oljen har kommet gjennom EGR-ventilen.
Har fått meldingen motorsystem service erfogas. Feilkode i Vida sier temp signal DPF for høg.
Og i dag fikk jeg meldingen Sotfilter fullt. Tenker at det kan ikke være unormalt at DPF går tett når like oljemengder skal igjennom det, enten våt eller som blårøyk. Og når DPF brenner olje, kan nok det gi høyere temperaturer enn om det bare brenner sot.
Mitt stalltips er at en oljetetning på turbo har røket, og at olje kommer til innsuget gjennom EGR ventilen. Har nå en brukt turbo og nye pakninger pinnskruer og slikt klar til skift. Tenkte i første omgang å ta ut turbo og sjekke denne visuelt, og eventuelt se etter oljerester i eksos manifoil.
Kan legge til at bilen er mye langkjørt og lite småkjøring. Hjem - Jobb 4,5 mil stort sett bare 80 sone uten kø.
Er det andre som har opplevd lignende og har et tips eller to?
Ha ellers et flott nytt år!
Svar med sitat
Opprinnelig postet av Jimbojama
