Kjørte på el til godt under 20 blå jeg så det er ikke noe problem
Kjørte på el til godt under 20 blå jeg så det er ikke noe problem
Felgen, Reodor Felgen...
2X FEM sylindere i rekke!
1987 Volvo 240
2018 Volvo S60 Polestar 383/1500
Selv syntes jeg den er et lite hakk bedre medAWDknappen inntrykt! Dette sammenliknet med den tidligere V60AWD'n jeg hadde.
Felgen, Reodor Felgen...
2X FEM sylindere i rekke!
1987 Volvo 240
2018 Volvo S60 Polestar 383/1500
Har ikke erfaring med "normale" 4-trekkere, men hybriden min slår ikke inn med trekk på alle hjul ved hjulspinn på bakhjul (el motor). Da kommer antispinn inn. Om du derimot trigger den med at motstanden går over en hvis verdi, starter dieselen (når nåla går over streken). Trykker du påAWDknappen, har man kontinuerlig drift, og den funker som en konge (på de lille vinterføre vi har hatt på Vestlandet denne sesongen).
En hybrid er jo en 2 wd i utgangspunktet og derfor ikkeAWDslår automatisk inn før man har gitt nok gass eller trykker inn knappen. Ikke mulig å overstyre oppstartmodus.
Felgen, Reodor Felgen...
2X FEM sylindere i rekke!
1987 Volvo 240
2018 Volvo S60 Polestar 383/1500
Håper jeg poster i riktig gruppe: Jeg vurderer en ny XC90 T8. Er det flere som har erfaringer med faktisk bensinforbruk i praksis over litt lengre tid? Har sett én post om dette her, men skulle gjerne ha noen flere erfaringer. Takk!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Batteriet blir aldri helt tomt, da det indikeres som tomt er det 17% igjen og det genereres hele tiden nok som sikrerAWDtil enhver tid.
Min T8 ligger nå på 0,76 med mye langkjøring Oslo-Lillehammer og omegn. Virker som det har stabilisert seg der nå. Men så fort det blir mer småkjøring raser det ned.
Felgen, Reodor Felgen...
2X FEM sylindere i rekke!
1987 Volvo 240
2018 Volvo S60 Polestar 383/1500
Da har moderen hentet bil. MY15 V60 D5 PIH. Meget fornøyd så langt. Ok forbruk på vinterføre og temperaturer ned mot - 20, med ett par fjelloverganger.
Batteriet holdt 45 km før det var tomt og dieselen slo inn.
Sist endret av Stig-Arne; 25/01/17 kl 16:35
Volvo XC70 2013- D4 AWD
Har VIDA / DICE
En ting jeg undres over etter å ha kjørt denne bilen.
Hvor god levetid vil man anta motoren og omkringliggende systemer vil ha?
Dieslmotoren startes og stoppes jo i hytt og gevær.
Er det noen forhåndsregler man bør ta i så måte?
El-delen på bilen er den jeg er minst bekymret for. Men dieselmotoren med sitt DPF, EGR osv osv som igrunn ikke takler småkjøring så veldig godt er jeg mer bekymret for.
DPF er jo forsåvidt greitt nok, det er jo bare ta seg en tur med Power tasten slått på, så får det nok brent seg rent og fint.
Men EGR er det jo litt verre med, det må jo fysisk gjøres rent evt. kjøres rensing på.
Noen erfaringer rundt dette på PIH?
Volvo XC70 2013- D4 AWD
Har VIDA / DICE
Ikke no problem med det du nevner så langt. Har en håndfull med biler som har passert 100k i drift nå og flere rundt 60k uten noe antydning til problemer.
Felgen, Reodor Felgen...
2X FEM sylindere i rekke!
1987 Volvo 240
2018 Volvo S60 Polestar 383/1500
Litt info om forbruk (for min kjøring):
Kjører daglig ca 46km (2x23) til og fra jobb. I standard modus (hybrid) mangler det 3-4 km før jeg er hjemme, på vestlands vinterføre. I pure modus skvises det ut 2-3 km til. Forbruket har stabilisert seg på 0.3. Slett ikke værst.
På langtur har jeg ikke greidd å få den over 0,55 uansett årstid.
Feil og mangler:
V60 hybrid, 2015, under 50’ km
Følgende har jeg vært igjennom:
- service på dieselvarmer
- byttet ledd på viskermekanisme
- byttet skiver fremme pga calipper som ikke gjorde jobben skikkelig (fikk kast i skiver. Skal inn på nytt å sjekke/reparere)
- vannlekkasje i kupé, som medførte bytte av en radio(?) / forsterker modul? Har hatt feil på høyttalere som har falt ut til tider.
Bra det er garanti på bilen. Hadde vært skeptisk til å eie eldre Volvo enn 5 år. Har ikke opplevd lignende med de andre Volvoene jeg har hatt de siste 20 år. Mye teknikk i disse bilene (som kan svikte...).
Vurdere å kjøpe den omtalte V60 D6 hybriden i denne tråden og lurer derfor om noen har noe erfaring med elektrisk kjørelengde på biler som har gått litt?
Kikker på biler med årsmodell 2013-2015 som har kjørelengder på mellom 80 og 150000km som ligger på en fornuftig pris.
Kan man få noe fornuftig elektrisk kjørelengde ut av en 5 år gammel bil med 150000km?
Hei emilhetty,
Min er fra 2015 og har gått ca 50k. Har ikke merket noe som helst. Garantien på batteriene er jo 8 år (tror jeg). Så de er nok temlig sikre på kvaliteten.
Flere erfaringer her? Er litt på tenk med å bytte til diesel-hybrid, det ser ut til å passe mitt kjøremønster...
2012 Volvo V50 DRIVe Summum
2014 Volvo S80 D5 AWD Executive Polestar
2017 Volvo V60 D6 TwinEngine Polestar
2010 Volvo S80 D5 AWD
2003 Volvo V70 D5
Hei,
Da er D6’n solgt, og jeg tenkte jeg skulle ta en oppsummering av de 3 årene jeg har hatt den.
2015 modell, produsert i 2014.
Ca 30’ km når jeg kjøpte den i 2016. Har kjørt ca 30’ km på 3 år.
Følgende feil & reklamasjoner:
- service på tilleggsvarmer, skiftet brennkammeret
- servolekkasje, slangebrudd, måtte taues. Måtte også bytte reg.reim pga oljesprut
- byttet vinduspusseraggregat pga ulyd
- audio modul byttet grunnet vannlekkasje (i forbindelse med DAB oppdatering)
- byttet skiver og klosser fremmme pga vibrasjon (usikker på km)
- byttet skiver og klosser fremmme pga vibrasjon (50.000km) andre gang
- byttet skiver og klosser fremmme pga vibrasjon tredje gang (57.000km)
- skiftet varmeapparatmotor pga ulyd
- feilmelding fra hybridsystem => AC kompressor ble byttet
- klaget på vibrasjon ved bremsing. => hjullager fremme ble byttet.
Så ble bil solgt før bremser ble videre feilsøkt.
I mellomtiden sluttet AC å virke.
Oppsummert:
Fin bil, god å kjøre, litt trang innvendig. Begrenset bagasjeplass. Forbruk ca 0,3 på mila. Tvilsom kvalitet => ikke anbefalt å eie etter garantitid.
Interessant lesing i denne tråden. Jeg er på utkikk etter nyere Volvo, gjerne en V60 hybrid da den vil passe mine behov bra tenker jeg. Litt overrasket over at Mr-Piano har hatt såpass mye feil med sin bil. Jeg har en 2012 S60 som jeg har kjørt fra 53 000 til 103 000km på 2 1/2 år. Jeg har kun hatt trøbbel med en kalipper samt ledningsbrudd i ei dør, ellers feilfri bil. Så det overrasker meg at en bil som hadde bare 30k på telleren fikk såpass mye feil på de neste 30 000km.
Jeg ser på 2016-2017 modeller, dvs biler som har 2-3 år igjen på nybilgarantien, og med maks km 70 000. Hva kan dere andre si om driftssikkerhet?
Tenker at plass i bagasjerommet er det største ankepunktet, den har faktisk mindre volum enn min S60, men bør være lettere å laste pga utformingen. Og ved å laste helt opp til taket blir volumet større enn min S60 likevel (regnes vel ut opp til bagasjeromstrekket). En av grunnene til å bytte er å få en bil med større bagasjerom, eller i alle fall et bagasjerom som er enklere å bruke. Når større og litt uhåndterlige ting skal fraktes så blir det vanskelig/umulig med S60 pga høyden. Hva tenker dere om bagasjerommet? Vi er bare to stk. så i hverdagen er det ikke noe behov for stor bil, kun sporadisk.
2017 Volvo V60 D5 Twin Engine R-design Bursting Blue
[x] 2011 Volvo S60 D3 Summum Vibrant Copper
[x] 1996 Volvo 850 2.0LT http://forum.vccn.no/showthread.php?...osjekt-worklog
2014 Polaris Switchback Assault
Yttervik,
Jeg oppsummerte ganske brutalt alle feil og mangler på V60 D6’n, men burde vel legge til at det er likevel den beste volvo’n jeg har hatt. Ja, den er en tanke trang. Men til vårt bruk, en familie på 4, har vi greid oss ganske bra på tur. Bagasjerommet et begrenset, men har alltid brukt takboks i tillegg. Dessuten har vi lært oss å pakke smart. Det som kanskje har vært en større utfordring er plassen i baksete. Han minste ikke fikk beina ned til gulvet, og kunne dermed ikke sitte bak meg (190cm), fordi beina hans ikke kom under sete, men mot seteryggen. Ellers har bilen vært god å kjøre, og ganske kvikk (når du vil) selv med batterivekt. Det kjennes at bilen er tung bak, men om du ikke er på bane er det et lite problem.
Fordelen med hybrid er også at den sparker fra helt fra 0km og opp. I motsetning til mine to forrige biler S60 og V70 som begge kunne være irriterende trege.
Anbefaler likevel at du har garanti på en slik hybrid. Det er ufattelig mye som kan gå i stykker.
Mr-Piano,
Jeg gikk for en 2017 V60 D5 Twin-Engine R-design, og angrer ikke et sekund! Bilen har god nok plass, går utrolig godt men jeg tror en polestar-optimering er på sin plass til våren..
Den jeg har er lesset med utstyr, fant ingen med så mye utstyr etter et par mnd leting på Finn, og har en nydelig blåfarge. Jeg har bl.a. H/K premium sound, el. passasjerstol, justerbart rattkraftnivå, lys som maskerer ut trafikk +++.
Jeg kjører til og fra jobb på strøm men har likevel rekkevidden for lengre turer. Det merkes at den er tyngre og sterkere til å dra henger enn min S60, men også at den krenger litt mer pga. vekta. Fikk den til å gå på 0,5 blank med en passasjer og litt bagasje. Det var ren dieselkjøring og vi kjørte ca 100 mil. Det er imponerende da min D3 S60 (163hk) gikk på ca det samme på langkjøring..
Var også usikker på om den ble for lik min 2012 S60 men det ble ikke noe problem. Har fått VOC, mer utstyr,AWD, bedre plass, mer motor, lavere drivstoffutgifter osv. Denne er også litt mer stille enn min S60 selv med 19" på sommer så jeg tror de har forbedret støydempingen.
2017 Volvo V60 D5 Twin Engine R-design Bursting Blue
[x] 2011 Volvo S60 D3 Summum Vibrant Copper
[x] 1996 Volvo 850 2.0LT http://forum.vccn.no/showthread.php?...osjekt-worklog
2014 Polaris Switchback Assault