Bytte tenningslås S70 1998 modell?

[balder]

Ser på nett at du kan kjøpe tenningslås med to nøkler og to fjernkontroller for samme pris som å kjøpe en nøkkel fra Volvo.

Volvo her i Bergen påstår at tenningslås ikke kan byttes fordi det ikke er mulig å programmere ny lås/nøkler inn i hjernen på bilen.

Stemmer dette eller er det bare tull? Må man bytte hele motorstyring i tillegg?

Sendt fra min ZX Spectrum

[Svirre]

Startsperren på de med gammel motorstyring (ME 4.4) trenger bare å få en programmert nøkkel m/chip for å få aktivert startsperren, mens de med nyere motorstyring (ME 7 /

ETM

- Elektronisk gasspjeld) skal kunne bli programmet inn via pc.

Problemet ditt vil være en å få slips opp en nøkkel som er levert fra Volvo som har programmert chippen til bilens hjerne, mens nøkkelemnet tilhører en annen.

Jeg husker ikke dette konkret, men det er ikke plug 'n' play i allefall.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[turb00le]

Startsperre på disse er en separat boks. Denne er ikke para sammen med ecu, kan med andre ord bytte ut hele startsperra og beholde ecu'en.

Alternativet er å legge inn software uten immobilizer på ecu, så er det problemet ute av verden og du kan gjøre akkurat som du vil med nøkler. Dette kan du fint gjøre selv med en vanlig kina obd2 kabel.

Sent fra min S30 via Tapatalk

[balder]

Startsperren på de med gammel motorstyring (ME 4.4) trenger bare å få en programmert nøkkel m/chip for å få aktivert startsperren, mens de med nyere motorstyring (ME 7 /

ETM

- Elektronisk gasspjeld) skal kunne bli programmet inn via pc.

Problemet ditt vil være en å få slips opp en nøkkel som er levert fra Volvo som har programmert chippen til bilens hjerne, mens nøkkelemnet tilhører en annen.

Jeg husker ikke dette konkret, men det er ikke plug 'n' play i allefall.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

Det er for så vidt greit at det ikke er helt rett frem når vi snakker om startsperrer men at det skulle være så vanskelig som Frydenbø ville ha det til tvilte jeg på.

Snakket med en kar på Bilia i Oslo som var litt mer oppegående og han kunne forklare at de nye nøklene kom tomme fra fabrikken og måtte pares mot startsperra. De klarte også å slette gamle nøkler. Problemet var å legge til nøkler som allerede var paret med en annen startsperre. Det skulle ikke være mulig.

[balder]

Startsperre på disse er en separat boks. Denne er ikke para sammen med ecu, kan med andre ord bytte ut hele startsperra og beholde ecu'en.

Alternativet er å legge inn software uten immobilizer på ecu, så er det problemet ute av verden og du kan gjøre akkurat som du vil med nøkler. Dette kan du fint gjøre selv med en vanlig kina obd2 kabel.

Sent fra min S30 via Tapatalk

Om det er mulig å koble bort startsperra så løser vel det problemet ja. Tviler litt på om en gammel S70 er den første i køen til å bli stjålet så lenge jeg lar den se litt trist ut på utsiden så tanken er fristende.

Hvilke andre konsekvenser kan det få å omprogramere

ECU

?

Dette er en USA modell og enkelte jeg har snakket med på Frydenbø hevder at disse bilene ikke er normale. Skal ha ett annet oppsett en europeisk solgte S70? Regner med at jeg kan finne ut av det om jeg kobler på en laptop med Vol-fcr

Har allerede tenkt å anskaffe Vol-fcr og en eller annen kina kabel for å finne litt mer ut hva som foregår i hodet på denne bilen. Antar det er Vol-fcr du trenger for å programmere? Hvilken kina kabel bruker du?

[turb00le]

Er vel bla atmosfæretrykksensor og akselerometer på us spec. Er ikke bare å koble vekk sperra, må bytte til software uten.

Trenger ikke vol-fcr til det. Jeg har brukt en vanlig vag com med ftdi chipset, skal fungere med ch340 også.

Sent fra min S30 via Tapatalk

[Rcar]

Startsperre på disse er en separat boks. Denne er ikke para sammen med ecu, kan med andre ord bytte ut hele startsperra og beholde ecu'en.

Alternativet er å legge inn software uten immobilizer på ecu, så er det problemet ute av verden og du kan gjøre akkurat som du vil med nøkler. Dette kan du fint gjøre selv med en vanlig kina obd2 kabel.

Sent fra min S30 via Tapatalk

Vist er også i

ECU

en del av startsperren på disse.
Men man kan som sagt programmere bort startsperre i 4.4

ECU

.
- Det har jeg fått utført tidligere for flere her inne på forumet....




Rcar

[turb00le]

Vist er også i

ECU

en del av startsperren på disse.
Men man kan som sagt programmere bort startsperre i 4.4

ECU

.
- Det har jeg fått utført tidligere for flere her inne på forumet....
Rcar

Kan gjøres, enkleste er å legge inn software uten startsperre i utgangspunktet. Har prøvd å skrive den vekk fra en 960 fil, lykkes ikke med det men var farlig nærme.

Sånn som kommunikasjonen virker;
-Nøkkelen settes inn
-

ECU

sender "noe" til immobilizer.
-Immobilizer kontrollerer at nøkkelen korresponderer.
-Immobilizer svarer

ECU

.

Mulig at 2 og 3 kan byttes om.
Vi forska litt på dette for en tid tilbake, bla hva som ble sendt ut fra

ECU

.
Mener rkam klarte å lage en form for emulator som svarte

ECU

med det samme som immo gjør, til info så er det ikke samme strengen som sendes hver gang.

Det jeg skulle fram til er at immobilizer og ecu ikke er paret sammen på noe vis.
Hvis en tar en ecu fra en bil med immobilizer og setter i en annen bil med fungerende immo så vil den fungere.
I motsetning til f.eks ME7 der mere av dette ligger i selve

ECU

'en og de faktisk må pares.

For trådstarter sin del; Hvis du vil ha vekk immo så sjekk boksnr (og gjerne softwarenr) så kan jeg se om jeg har en fil uten immo for motor med samme spec.
For øvrig så kan du lese litt på m44.wikia.com for litt mere detaljer rundt m44.

[balder]

Er vel bla atmosfæretrykksensor og akselerometer på us spec. Er ikke bare å koble vekk sperra, må bytte til software uten.

Trenger ikke vol-fcr til det. Jeg har brukt en vanlig vag com med ftdi chipset, skal fungere med ch340 også.

Sent fra min S30 via Tapatalk

OK.
Har mye å lære om denne gamle bilen forstår jeg.

Om du ikke bruker Vol-Fcr for å bytte software i

ECU

hvilke programmer trenger man for å kommunisere/programere?

[balder]

Vist er også i

ECU

en del av startsperren på disse.
Men man kan som sagt programmere bort startsperre i 4.4

ECU

.
- Det har jeg fått utført tidligere for flere her inne på forumet....

Rcar

Hva bruker du når du leser skriver til

ECU

?

Har det noe så si om

ECU

er standard eller eventuelt byttet for å øke ytelsen til motoren? Har forstått at på B5254T så må

ECU

byttes når man ønsker å trimme. Hvor passer det inn i tanken på å legge inn ny software? Er det en fysisk forskjell å ta hensyn til?

[balder]

Kan gjøres, enkleste er å legge inn software uten startsperre i utgangspunktet. Har prøvd å skrive den vekk fra en 960 fil, lykkes ikke med det men var farlig nærme.

Sånn som kommunikasjonen virker;
-Nøkkelen settes inn
-

ECU

sender "noe" til immobilizer.
-Immobilizer kontrollerer at nøkkelen korresponderer.
-Immobilizer svarer

ECU

.

Mulig at 2 og 3 kan byttes om.
Vi forska litt på dette for en tid tilbake, bla hva som ble sendt ut fra

ECU

.
Mener rkam klarte å lage en form for emulator som svarte

ECU

med det samme som immo gjør, til info så er det ikke samme strengen som sendes hver gang.

Det jeg skulle fram til er at immobilizer og ecu ikke er paret sammen på noe vis.
Hvis en tar en ecu fra en bil med immobilizer og setter i en annen bil med fungerende immo så vil den fungere.
I motsetning til f.eks ME7 der mere av dette ligger i selve

ECU

'en og de faktisk må pares.

For trådstarter sin del; Hvis du vil ha vekk immo så sjekk boksnr (og gjerne softwarenr) så kan jeg se om jeg har en fil uten immo for motor med samme spec.
For øvrig så kan du lese litt på m44.wikia.com for litt mere detaljer rundt m44.

Tar med glede imot all hjelp jeg kan få.

Må nok sjekke både det ene og det andre siden jeg ikke er helt sikker på hva som sitter i denne bilen. Den har USA spesifikasjoner og det er mulig den også er trimmet. Originalt ble den levert med en B5254T på 193HK i hh til VIN. Forrige eier fortalte han hadde vært en tur innom ett verksted i Sverige og forsøkt bytte

ECU

for å få bilen opp på 230HK men fikk beskjed om at den allerede var på topp så det var ingenting å gjøre. Dette stusset han over siden første eier(hans bror) ikke hadde trimmet bilen.

Har venter på en Haynes manual for å finne ut av hvor alt sitter. Er

ECU

tilgjengelig slik at man kan finne boksnummer bare med å ta med en lommelykt? For å finne softwarenummer – bruker du Vol-Fcr til det eller bruker du ett annet program?